Turbo Quattro

**alex-sib** » Вс дек 09, 2012 3:23 pm

Поставьте новый ремень

**jonn48** » Сб дек 08, 2012 10:24 am

BlindHorse писал(а):При ремонтах если снимается ремень то его необходимо устанавливать точно в том направлении, как стоял. Именно для этого некоторые производители указывают направление на ремне, чтобы не ошибиться. Для нового ремня пофиг как его ставить.

Да вот хз теперь,как он стоял...Впервые эту стрелку увидел...

**alex-sib** » Сб дек 08, 2012 8:59 am

главное не ссатьььь

**BlindHorse** » Сб дек 08, 2012 8:07 am

При ремонтах если снимается ремень то его необходимо устанавливать точно в том направлении, как стоял. Именно для этого некоторые производители указывают направление на ремне, чтобы не ошибиться. Для нового ремня пофиг как его ставить.

**jonn48** » Сб дек 08, 2012 1:04 am

Никогда просто не встречал ни в каких мануалах по замене грм,что ремень имеет направление,поэтому и внимание не обратил на стрелку.И еще проблема с натяжкой ремня.Если натянуть нормально на холодную,после нагрева ремень натянут слишком сильно,если натяжение на прогретом моторе отрегулировать,на холодную совсем слабая натяжка получается,страшно,что перескочит.

**Edler** » Сб дек 08, 2012 12:59 am

jonn48 писал(а):Начитавшись тут про проворот шпонок на шестернях грм,решил поменять нижнюю,шпонка там была не очень,и после практически полной сборки обнаружил на ремне стрелку направления его вращения,ну и по закону подлости направлена она не в ту сторону.Чревато это проблемами?Разбирать по новой?

Так как риск в данном случае дорого обойдется,конечно же менять

**jonn48** » Сб дек 08, 2012 12:44 am

Начитавшись тут про проворот шпонок на шестернях грм,решил поменять нижнюю,шпонка там была не очень,и после практически полной сборки обнаружил на ремне стрелку направления его вращения,ну и по закону подлости направлена она не в ту сторону.Чревато это проблемами?Разбирать по новой?

**alex-sib** » Пн ноя 26, 2012 1:22 pm

Юра так у меня просто шпонка на пол милиметра уже чем должна быть , и на внутреней поверхности шестерни следы , что она двигалась по валу хз , много раз , короче этот износ не от откручивания произошел а именно из за недотяга в какой-то момент , ну других объяснений я не нахожу

**BlindHorse** » Пн ноя 26, 2012 12:49 pm

Затягивать и откручивать надо правильно, при этих операциях обычно шпонку и портят.

**alex-sib** » Пн ноя 26, 2012 12:45 pm

новая шестерня грм села на колено как влитая с ощутимой натяжкой и без всяких люфтов , сцуко как же так, родная разъебалась , или кто-то когда-то котался с прослабленым шкивом , когда разбирал шкиф был затянут конкретно , откручивал мощным пневмопистолетом

**alex-sib** » Пн ноя 26, 2012 10:09 am

сегодня приехал в магазин , шестерня оказалась в наличии , 1900 короче столько-же как под заказ , все втарил , продолжаю собирать .

**alex-sib** » Сб ноя 24, 2012 4:45 pm

сегодня решено остановить работы по мотору , решено шестерню на коленвалу под замену , реально слабо сидит на колене и люфт на шпонке практически милиметр , товарищь который помогает да и я сам в общемто , считаем что такого быть не должно , короче походу сборка откладывается еще на пол месяца, блять оку пока чтоли купить , карму не испорчу??

**Алекс S6** » Сб ноя 10, 2012 7:19 pm

за три года откручивания на всяких моторах ни одна не сопротивлялась.

**BlindHorse** » Сб ноя 10, 2012 6:57 pm

Не всегда помогает. Даже со стопором открутить иногда проблема.

**Алекс S6** » Сб ноя 10, 2012 6:50 pm

а насчет такого муторного процесса откручивания вискомуфты с изготовлением еще и стопора я не парюсь,пару ударов по ключу и все откручено пока ремень стоит.

**Алекс S6** » Сб ноя 10, 2012 6:46 pm

осознал уже,каюсь

**BlindHorse** » Сб ноя 10, 2012 6:45 pm

Алекс S6 писал(а):ну ладно я понимаю основной радиатор надо снимать шоб подлезть было хорошо,а радиатор кондера то зачем? я меняю радиаторы без разгерметизации системы кондиционирования.

Чукча писатель, а не читатель?

**Алекс S6** » Сб ноя 10, 2012 6:45 pm

BlindHorse писал(а):Отпили себе два горшка и будет удобно как на ААН ))

фффточку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

**BlindHorse** » Сб ноя 10, 2012 6:44 pm

tankist писал(а):это по твоему без разбора морды?))) я имел ввиду как на AAH моторе, там бампер и радиаторы можно не трогать

Отпили себе два горшка и будет удобно как на ААН ))

**Алекс S6** » Сб ноя 10, 2012 6:42 pm

ну ладно я понимаю основной радиатор надо снимать шоб подлезть было хорошо,а радиатор кондера то зачем? я меняю радиаторы без разгерметизации системы кондиционирования.

Turbo Quattro

Меняю ГРМ

Ответить

Развернуть Обзор темы: Меняю ГРМ