Turbo Quattro

**Atomic** » Чт ноя 07, 2013 7:53 pm

ок, в ожидании

**sergeynik** » Ср окт 30, 2013 4:31 pm

нет, вернусь еще раз спрошу

**Atomic** » Сб окт 26, 2013 7:16 pm

Сергей приветствую!

По второму вопросу информация есть?

**Atomic** » Вт окт 08, 2013 10:16 pm

1. Т.е. больше чем 290 и 550 не выжать?
2. В ожидании вердикта.

**sergeynik** » Вт окт 08, 2013 12:30 pm

1) кончается тока по травмам пока (чето прилетело в крыльчатку) у дизеля турба не чего не даст вообще
2) спрошу могут ло принудительно убрать

**Atomic** » Пн окт 07, 2013 10:07 pm

Сергей приветствую! Есть два вопроса:

1. На каком пробеге (в среднем) кончается турбина на 3.0 тди (CDYA)? Не гонщик) И можно будет ли ее заменить на более мощную с правкой мозгов и сколько это добавит и започем? А то здесь вроде как этого нет http://www.auditoria.su/chip-tuning/aud ... 6rs6-2005/

2. Возвращаясь к моим повышенным прогревочным при температуре ниже 15 град. Можно прошивку подправить, убрать эту чертову зависимость?

**Atomic** » Пн сен 09, 2013 10:53 pm

тогда подскажи, куда рыть? какие параметры и железо посмотреть...

**sergeynik** » Пн сен 09, 2013 12:00 pm

еще раз просмотрел, изменения в 90% карт тока с больших оборотов и нагрузок чем ХХ.
есть те которые и хх затрагивают но это ограничители а не рабочие значения

**Atomic** » Вс сен 08, 2013 10:44 pm

Прежде чем писать, проверил показания двух температурных датчиков в динамике. Разброс в 0,5-1 градуса ( грешил на них). И динамика увеличения температуры соотв. прогреву двигателя. Т.к. машину брал прошлой зимой (в январе), то есть с чем сравнивать. Если ХХ в 700 об. особо не напрягает ( только повышенной тряской), то "прогревочные" до 75 по показометру зимой это будет проблема. Т.к. работа не далеко от дома и дрыгатель не всегда прогревается выше. Какие будут мысли?

**sergeynik** » Вс сен 08, 2013 7:20 pm

не трогались обороты хх в прошивке

**Atomic** » Вс сен 08, 2013 6:40 pm

Сергей приветствую!
Прошло полтора месяца с момента чиповки. Съездил в Астрахань на рыбалгу, в общем поднакопил данных. Есть вопросы.
1. при температуре окр. среды менее 18 град. ХХ "появляются" после прогревочных ( 800 об/мин ) только при температуре масла более 75 град. Заметил это только только сейчас, т.к. раньше температура окр. среды была выше. До чиповки, даже при отрицательных температурах, на ХХ с прогревочных обороты опускались не более чем через минуту. Это нормально? И как появление ХХ вернуть на прежний временной интервал?
2. ХХ был ранее 620 об/мин. теперь, это 700. Машинку чуть сильнее трясет. Можно ли их сделать как и ранее 620?

Чип делал в Мск, 19.07.13г Вин:WAUZZZ4F8AN003438

**Atomic** » Вт июл 23, 2013 9:40 pm

Чипанулся в Мск.

http://wwwboards.auto.ru/audi/1753050/

Еще раз спасибо!

**sergeynik** » Вс апр 21, 2013 10:30 pm

нет я не в теме

**Atomic** » Вс апр 21, 2013 10:17 pm

во, нашел, 059198212. этот?

**Atomic** » Вс апр 21, 2013 10:13 pm

Пасиб за совет! не знал, что он существует. А номерок его скажешь для CDY?

**sergeynik** » Вс апр 21, 2013 10:08 pm

ремкомплект родной поставь

**Atomic** » Вс апр 21, 2013 9:53 pm

Сергей приветствую!
Три месяца владения и упс

Адрес 01: Электроника двигателя (CDY) Label: Не найден
Part No SW: 4F9 910 402 C HW: 4F0 907 401 E
Компонент: 3.0TDI EDC170000AG 0070
Ревизия: 16H02--- Серийный номер:
Кодировка: 01050002190F0028
Мастерская #: WSC 00432 935 15937

3 Найдены неисправности:
008214 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Short to Ground
P2016 - 000 - - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 6
Пробег: 43839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 13:55:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.78 V
Лямбда: 11.7 %
Лямбда: 0.8 %
Напряжение: 0.240 V
Бин.биты: 00000000

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open
P2004 - 000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Пробег: 43861 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 17:49:43

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2184 /min
Скорость: 80.6 km/h
Напряжение: 13.60 V
Лямбда: 8.6 %
Лямбда: 31.3 %
Лямбда: 68.8 %
Температура: 100.8°C

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 - 003 - механическое повреждение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100011
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 254
Пробег: 43839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 13:55:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.31 V
Лямбда: 11.7 %
Лямбда: 0.8 %
Напряжение: 0.240 V
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 2 0 00
Нашел в инете пост про ваши волшебные тяги: http://vwts.ru/forum/187405.html поможет это в моем случае, или коллектор под замену?

**Atomic** » Пт апр 05, 2013 10:19 pm

Да, еще симптом. Сегодня долго ездил в пробках, моторный отсек хорошенько прогрелся. Иногда даже глушил двигатель и потом заводился. Так вот иногда при заводке, чувствовал удары по кузову. Так же, на выбоинах тоже были удары по кузову. Может какая опора наелась, и на горячую все эти пинки из-за нее??

**Atomic** » Пт апр 05, 2013 10:06 pm

) просек беседу

)
Первый мой пост, был об идее проапгрейдить заводскую прошивку. Т.к. настоящие симптомы меня не устраивают. Но видимо я объяснил (а ты понял), что у меня уже стоят перепрошитые мозги коропки. В этом мое не понимание твоего вопроса, а соответственно и мой ответ.
Вернемся к началу. С чего начать посоветуешь?

**sergeynik** » Пт апр 05, 2013 4:20 pm

ну тут мне нечего сказать

Turbo Quattro

Какой 3.0TDI лучше чиповать?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Какой 3.0TDI лучше чиповать?