Turbo Quattro

Тесть другими словами если судить вашей логике то уровень масла в сливе будет повышаться до уровня турбины?
Не будет такого в сливе уровень будет стоять на уровне масла в потдоне.
Насос выкачивая масло будет держать уровень равный тому который в потдоне.
С другой стороны когда вы качаете прилично больше 1.5 у вас повышается давление в картере и если у вас слив организован выше уровня масла то это давление образуется непосредственно перед турбой что заставляет масло прорывается через втулки.
Когда же вы сливаете масло ниже уровня то какое бы не было давление в картере масло не пойдет в верх потому что масленый насос этого не позволит он постоянно его откачивает а если вы вообще сделаете слив непосредственно около маслозаборника то вообще будет супер.
Хотя с чем я соглашусь и не буду спорить то что каждый из вариантов имеет место в жизни.
Мне например больше по душе сливать масло ниже уровня. Каму то выше
а у кого то может вообще стаять насос на откачку.Все варианты хороши.
П.С. И еще немало важно учитывать какая турба у вас на втулках или на шариках. под втулочные турбы с большим объемом масла нужен слив гораздо толще чем подача

ruvili писал(а):Да не в этом вопрос просто интиресно что все кричат что нельзя а в практике кто делал?
И у кого слив не сливается когда он ниже уровня масла.
Насос выкачивает масло из потдона в голову поэтому не создается там давления .
Другими словами чтобы турба начила дымить ей нужно либо противодовление либо наполнить слив до уровня турбины.
Этого не произойдет некогда на заведенном маторе пока насос будет выкачивать масло. А для того чтобы небыло противодовления слив толше подачи в разы.

Я уже как-то писал что зимой на 1,8Т сталкивался с проблемой перемерзания магистрали ВКГ и машина дымила как паровоз при прогреве.
Лечилось чисткой шланга картерных газов либо открыванием маслозаливной крышки на пару минут.
При таком раскладе масло с поддона давлением гонит обратно в слив и в турбину.
И никто не даст гарантии что даже при исправной ВКГ под хорошим бустом такого не произойдет вновь.

ruvili писал(а):Да и насчет Корки Бэлла это бесцелер я не отрицаю но время идет и технологии меняются. Кагда он писал эту книгу технологии были другими.
Поэтому эту книгу надо расматривать как учебник а не понацею от всех проблем.

всеравно истинной причины почему работает условно намана если сливать ниже уровня ты так и не назвал. ПРИ ТАКОМ ПОДХОДЕ ЛУЧШЕ СЛИВАТЬ ВЫШЕ НА ВСЯК СЛУЧАЙ )))

какова производительность масляного насоса на максимуме?
какой объем картерных газов считается нормальным под бустом?
чудеса какие-то, откуда бы разрежению взяться...
завязыайте с травой

ruvili писал(а):Да не в этом вопрос просто интиресно что все кричат что нельзя а в практике кто делал?
И у кого слив не сливается когда он ниже уровня масла.
Насос выкачивает масло из потдона в голову поэтому не создается там давления .
Другими словами чтобы турба начила дымить ей нужно либо противодовление либо наполнить слив до уровня турбины.
Этого не произойдет некогда на заведенном маторе пока насос будет выкачивать масло. А для того чтобы небыло противодовления слив толше подачи в разы.

Никто не кричит что нельзя, можно и так и так, на 1.8т, 2.7бт слив в поддон, но есть отрицательный момент про какой я уже говорил, там где слив выше уровня, такого нету.

Да и насчет Корки Бэлла это бесцелер я не отрицаю но время идет и технологии меняются. Кагда он писал эту книгу технологии были другими.
Поэтому эту книгу надо расматривать как учебник а не понацею от всех проблем.

Sechan писал(а):В книге Корки Бэлла, если мне не изменяет память, есть рекомендация слив делать выше уровня масла.

Да не в этом вопрос просто интиресно что все кричат что нельзя а в практике кто делал?
И у кого слив не сливается когда он ниже уровня масла.
Насос выкачивает масло из потдона в голову поэтому не создается там давления .
Другими словами чтобы турба начила дымить ей нужно либо противодовление либо наполнить слив до уровня турбины.
Этого не произойдет некогда на заведенном маторе пока насос будет выкачивать масло. А для того чтобы небыло противодовления слив толше подачи в разы.

В книге Корки Бэлла, если мне не изменяет память, есть рекомендация слив делать выше уровня масла.

Ктото из вас пробывал сделать слив ниже уровня масла?
И у кого были проблемы со сливом? Когда сливали ниже уровня масла?
Теория это хорошо но когда она подкреплина практикой то это уже оргумент.
А просто теоритически говорить про физические законы все могут.
Я говорю что у нас 3 машины сливают ниже уровня масла и все ок причем одна с турбой которая находится выше уровня всего на 5 см.

ruvili писал(а):не будет там масло стоять закон собшаюшихся сасудов тоже некто не отминял

закон сообщающихся сосудов справдлив, когда в них давление одинаковое

ruvili писал(а):Кстати на 1.8 турбо иммено так и зделанно слив прямо в поттдон.

и в дизелях 4х цилиндровых в поддон
только все равно выше уровня масла

ruvili писал(а):не будет там масло стоять закон собшаюшихся сасудов тоже некто не отминял
Кстати на 1.8 турбо иммено так и зделанно слив прямо в поттдон.

ага, и после опрессовкиь, потом мотор дымит полчаса)

Falcon писал(а):пусть там бучше будут картерные, чем масло стоять

закон паскаля вроде пока не отменили

не будет там масло стоять закон собшаюшихся сасудов тоже некто не отминял
Кстати на 1.8 турбо иммено так и зделанно слив прямо в поттдон.

пусть там бучше будут картерные, чем масло стоять

закон паскаля вроде пока не отменили

Делай слив прямо в патдон это даже лучше чем в блок.
Потому как насос закачивая масло создает разрежение в трубке слива проверенно.
и у тебя некогда не будет картерных газов в сливе как на стандарте.

надо проработать варианты с маслом

RazzoR писал(а):а ОЖ принципиально делать? на свежих турбах нет же этого
а слив тупо в картер засверлиться нельзя? на турбо=эклипсе так с завода просто 4g63t

На очень старых турбах тоже ОЖ не подавали, но это желательно сделать. Предположу, что на "свежих" турбах давление поменьше, их докрасна раскалить сложно.
По сливу в прям в картер, черт ее знает, я бы не рисковал, вдруг давления не хватит турбе при таком раскладе.

RazzoR писал(а):а ОЖ принципиально делать? на свежих турбах нет же этого
а слив тупо в картер засверлиться нельзя? на турбо=эклипсе так с завода просто 4g63t

обязательно

а ОЖ принципиально делать? на свежих турбах нет же этого
а слив тупо в картер засверлиться нельзя? на турбо=эклипсе так с завода просто 4g63t

Serzyk

RazzoR писал(а):заимел коллектора от MC (спасибо Pashok!). Какая турбина на них ставится без особых извратов? Как лучше всего замутить подвод и отвод масла?

К24,К26
как в МС, тьак все и мути, там достаточно не сложно.
-подвод масла- ставишь кронштейн маслянного фильтра с термостатом и отводом под маслянный радиатор от МС, 3В, AAN... в нем сразу есть отвод для подачи масла на турбу
- Слив масла- в блоке спереди внизу справа у тебя есть площадка, в турбоварианте там дырка и в нее слив масла с турбины.
-подача ОЖ возьми тройник тот который к голове прикручен и с которого верхний шланг радиатора идет, от МС, ...либо свой можешь доработать.. отверстие/резьба/ банджо-болт/шланг-турбинга.
- Слив ОЖ . средняя пробка в блоке закажи в оригинале от турбоверсий с пимптиком под шланг..