Turbo Quattro

Vetal_36 писал(а):GT3071R и 0.64 A\R по моему, Vems на управление всем этим делом, в общем не плохо получилось.

Danabek писал(а):что в итоге решили, интересно

Vetal_36 писал(а):Нужен совет, не можем никак определится что воткнуть: Garrett GT2871R; GT2876R; GT3071R.
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 3347_1.htm
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 5330_1.htm
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 382_20.htm
машина S2, хотелось бы около 400лс на почти каждый день
мне вот с A\R непонятно вообще, 0.64 и 0.86 что лучше будет, и турбокарты читать не умею

Кирилл писал(а):Меняй всю планку нах...

Понимаешь ты сейчас в первом заменишь - тачка повалит - нагрузка возрастёт - тем самым добьёт оставшиеся поочереди...

Нахрена тебе этот гемор, остальные уже на подходе..

Веталь писал(а):может их можно как то прозвонить?
на вид как новые
да и наконечники новые ))

Кирилл писал(а):Да наверно катушки подохли все и разом...

Serzyk писал(а):Эээ, ты думаешь я ее запихну между родным коллектором и воздуханом?!..
и эта.. на вход твоя гофра неналезет.. колхозить надо будет...

Веталь писал(а):Нашел по номеру-эта улитка ставилась на 911 порш турбо

Веталь писал(а):Машина Ауди Сы4 4а!Так уж получилось что сделали мне гибридную турбину:
1.горячая крыльчатка рс2.
2.Холодная крыльчатка больше рс2( диаметр большой 73мм,маленький 50 с лишним мм).
Но...всунули это все в стандартную К24 турбину ,предварительно все расточив!
На днях Сержик поставил ее и заодно новый коллектор.
Результат:
Едет с 3000,прет с 3800-4000 примерно,лаг примерно 1секунда.
первая передача по приборке 1.8(иногда пару раз детонировала),вторая передача после 5000тыщ оборотов-детонация,третья-после 4000тыщ.
Субъективно пропал пинок,но ехать стала живее.но детонация!
Следовательно нада менять форсунки и прошивку!
Вот тут есть 2 варианта.
1. купить Рс2 форсы,и залить на 360 прошивку.
2.поставить форсы бош грин,и настроить прошивку под эти форсы.
бюджет 2-х вариантов примерно одинаков.
Какой вариант предпочтительней?
ведь я так понимаю это не полноценная рс2 турбина(из-за маленькой холодной улитки).не будет ли багатить на рс2 форсунках и стандартной Т+S или МТМ прошивке?
Или таки поставить бош грин и править под них прошивку?

Спасибо

CorrAnt писал(а):прежде чем кому то делать замечание вы за собой последите. вы влезли в чужое общение с вашими теоретизированиями, которые тут нах никому не нужны. вы восемь архивов обсуждаете причины детонации с турбиной, которая работает не столько как нагнетатель, сколько как подогреватель воздуха и чета еще пыжитесь мне рассказать про форсунки???



конкретика такова: я с этими вашими бошгринами ездил с компрессором, который наддувает 1 бар в самом пике оборотов, тремя барами диф давления и 85% дьютисайклом. самый раз.
если их ставить с турбиной, у которой холодная часть от к27 этих форсунок не хватит, если только не увеличивать давление в рампе.

если вы считаете, что лучше ездить с мелкими форсами и большим давлением и заместо турбооста покупать кетайские турбины в турболабе-- попутного вам ветра.

CorrAnt писал(а):Виталий, ты что, дурак?
1. перечетай внематочно еще раз мое первое сообщение (кста, адресованное не тебе), найди там упоминание про к27
2. говори что делать своей прислуге, если она у тебя есть.
3. а цифры возьмутся как раз из калькулятора, в котором ты будешь выставлять duty cycle, производительность итд итп.

CorrAnt писал(а):про улитку: как меня подучили местные ;-)
нада идти в магазин для грузовиков и искать там чешскую К27 ;-) смотреть от какой она машины--дальше идти в автохозяйство с такими тачками...

хотя можно сразу в турбоост пойти или аналогичную контору, но тогда весь quest пропадет...