Turbo Quattro

**den"quattro"s4** » Чт ноя 15, 2012 5:05 pm

Бывает и так

фитнес

**XellMell** » Чт ноя 15, 2012 1:09 pm

[quote="den"quattro"s4"]нормальная у меня манера езды

....нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью

это Эска-по другому не получается

[/quote]
она на педальном ходу у тебя что ли?)

**ASheff** » Чт ноя 15, 2012 12:36 pm

[quote="den"quattro"s4"]нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью. это Эска-по другому не получается[/quote]

не едет шоле?

**anton 44** » Чт ноя 15, 2012 9:35 am

Дэн, снять-поставить голову-процедура дорогая. Стоит ли торопиться?

**den"quattro"s4** » Чт ноя 15, 2012 9:26 am

нормальная у меня манера езды

....нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью

это Эска-по другому не получается

**den"quattro"s4** » Чт ноя 15, 2012 9:24 am

едрит мандрит!кто зашел

Антох,я для этого тему и создал,чтобы узнать где можно сделать.как ты выразился краилово

делаю только на зиму,так как после нового года жду повышения зп,и весной разберу мотор и сделаю бошку.а по поводу мастеров наших,они не внушают доверия!если мастер у меня спрашивает где взять координаты и к какой плоскости привязаться,то врядли с этого ремонта гбц будет толк.как то так.

**anton 44** » Чт ноя 15, 2012 8:36 am

Дёня, кроилово приводит к попадалову. У тебя есть на чем сейчас ездить. Поэтому не мудри с гбц, а ищи кто ее расточит под aan. С твоей манерой езды скроить на охлаждении ну никак нельзя. Времени хватает, Сашка тебя с головкой пока не торопит. Делай по уму. 7а-апендикс - это вообще стрёмно.

**dimo61** » Вт ноя 13, 2012 2:58 pm

а зачем ?..я же фото дал как решил проблему....

можно ещё корпус маслонасоса с креплением паразитного ролика использовать и сам ролик .. но на нём нет резьб, для крепления защиты ремня грм от AAN...

**lvv** » Вт ноя 13, 2012 1:16 pm

dimo61 писал(а):выражайся точнее... блок у дизеля выше ..это да..но много ли тут строкеров?
речь то про AAN вроде шла...

сам подумай..поставишь ролик больше ... что это изменит?..немного сектор огибания ролика...это не принципиально...слишком маленькая разница в изменении длины ремня на этом участке ...ветви ремня сходятся слишком близко друг к другу...из за флаттера ремня зубья могут начать задевать друг друга...

а чуть короче ремень подобрать с таким же зубом и шагом нереально? пробовали поискать?

зы хотя вот вспоминабю - на тазах-зубилах ремни были и с полукруглым зубом, и с трапециидальным на одних и тех же шкивах

**Штурман** » Вт ноя 13, 2012 9:53 am

надо попробывать по месту прикинуть

**dimo61** » Вт ноя 13, 2012 9:32 am

Штурман писал(а):ремень вроде одинаковый если память не изменяет,разница в высоте блока,тем самым компенсирует натяжку ремня..
можно поставить натяжной ролик побольше и все,я так думаю..

выражайся точнее... блок у дизеля выше ..это да..но много ли тут строкеров?
речь то про AAN вроде шла...

сам подумай..поставишь ролик больше ... что это изменит?..немного сектор огибания ролика...это не принципиально...слишком маленькая разница в изменении длины ремня на этом участке ...ветви ремня сходятся слишком близко друг к другу...из за флаттера ремня зубья могут начать задевать друг друга...

Вложение PICT1201.JPG больше недоступно

**Штурман** » Вт ноя 13, 2012 8:05 am

ремень вроде одинаковый если память не изменяет,разница в высоте блока,тем самым компенсирует натяжку ремня..
можно поставить натяжной ролик побольше и все,я так думаю..

**dimo61** » Пн ноя 12, 2012 11:02 pm

Штурман писал(а):Тогда можно задействовать в работу помпу афтеркулинга и поставить шестерню с дизельной помпы на нашу, или помпу целиком.надо кстати посмотреть может и так встанет

встать то встанет по болтам..
а модуль зуба ремня одинаковый ?
на дизеле 20 зубьев против 29 на AAN...и родной ремень станет слишком длинный....
надо изменять систему натяжения с родным ремнём...
мне для 23 зубьев пришлось гаситель колебаний ремня делать..для 20 зубьев ещё больше разница...

**Штурман** » Пн ноя 12, 2012 9:46 pm

Тогда можно задействовать в работу помпу афтеркулинга и поставить шестерню с дизельной помпы на нашу, или помпу целиком.надо кстати посмотреть может и так встанет

**den"quattro"s4** » Пн ноя 12, 2012 9:31 pm

тогда коллектор прийдет в утиль.а так можно будет еще сделать бошку и не покупать другой коллектор.просто у нас климат летом вынуждает ездить хоть без капота.очень жарко бывает

**Штурман** » Пн ноя 12, 2012 7:55 pm

а если взять ААN охлаждающий коллектор,заварить в нем дырки и поставить?))

**Romich** » Пн ноя 12, 2012 7:38 pm

Нафотал

**lvv** » Пн ноя 12, 2012 2:37 pm

Serzyk писал(а):Только сразу придумай откуда подачу ОЖ на турбу и помпу афтеркуллинга реализовывать

тройник в разрез патрубка на печку?

**Штурман** » Пн ноя 12, 2012 1:44 pm

Привет Серег!Тоже мучает этот вопрос о патрубке ож,ты уже вроде как ставил,какие подводные камни и можно ли не сверлить а оставить патрубок от 7А?

**Serzyk** » Пн ноя 12, 2012 1:37 pm

Только сразу придумай откуда подачу ОЖ на турбу и помпу афтеркуллинга реализовывать

Turbo Quattro

где можно доработать 7а голову для ааn?

Ответить

Развернуть Обзор темы: где можно доработать 7а голову для ааn?