Turbo Quattro

**LehaNAH** » Ср июл 15, 2009 9:58 am

блин. а потом говорят, что моторы взрываются.
экономить на всём, точить колено, ставить подешевле вкладыши, поменять только кольца, потом всё сдобрить дешовым маслом и дунуть... потом орать, что 2и2 не держит нагрузки.

**dimo61** » Ср июл 15, 2009 8:15 am

DJON писал(а):Хорошо если не в масле откуда асфальт в моторе?

"асфальт" от 10W "60" ...... у него уменьшенные моющие свойства ..... за счёт чего бОльшая верхняя температура ...

**dddron** » Ср июл 15, 2009 1:19 am

животрепещущая оказывается тема, живучесть вкладышей на AAN

**Vetal_36** » Вт июн 09, 2009 11:29 am

DJON писал(а):Да к что же лучше Мобил-Ликви Моли-Кастрол-Тоталь-Мотыль

Кастрол из списка надо удалить ИМХО при наших нагрузках горит шо пипец.

**DJON** » Пн июн 08, 2009 9:43 pm

Да к что же лучше Мобил-Ликви Моли-Кастрол-Тоталь-Мотыль

**Patriot.msk** » Пн июн 08, 2009 4:21 pm

Денис51 писал(а):Подскажите, я лью мобил 5в50... Кто нибудь пробовал? Как оно?

Почти все только на нём и ездят. Я его бочками по 20л покупаю.

**Денис51** » Пн июн 08, 2009 4:18 pm

Подскажите, я лью мобил 5в50... Кто нибудь пробовал? Как оно?

**Vetal_36** » Сб июн 06, 2009 10:18 pm

DJON писал(а):Хорошо если не в масле откуда асфальт в моторе?

У меня асфальта нет вообще, масло меняю через 6000-6500км.

dimo61 писал(а):пришла жара ....+30* и больше ....масло 0в50 очень легко в городе 125 * набирает ... на трассе если дать 200+ км ,будет ещё больше...давление падает до 1,4 на хх ... пока радиатор масла от V8 не поставлю,пробывать не буду ....

причина "стука" не в масле....имхо ...ликви молли нормальное масло ...

Согласен что масло хорошее, но как уже обсуждалось, масло с меньшим первым коэффициентом труднее выдавить из пятна контакта, т.к. вроде как молекулы меньше.
А в чём тогда причина стука? В износе? но давление в норме было.

**DJON** » Сб июн 06, 2009 11:51 am

dimo61 писал(а):пришла жара ....+30* и больше ....масло 0в50 очень легко в городе 125 * набирает ... на трассе если дать 200+ км ,будет ещё больше...давление падает до 1,4 на хх ... пока радиатор масла от V8 не поставлю,пробывать не буду ....

причина "стука" не в масле....имхо ...ликви молли нормальное масло ...

Хорошо если не в масле откуда асфальт в моторе?

**dimo61** » Сб июн 06, 2009 7:21 am

Vetal_36 писал(а): Потом хочу 0в50 или на крайняк 5в50.

пришла жара ....+30* и больше ....масло 0в50 очень легко в городе 125 * набирает ... на трассе если дать 200+ км ,будет ещё больше...давление падает до 1,4 на хх ... пока радиатор масла от V8 не поставлю,пробывать не буду ....

причина "стука" не в масле....имхо ...ликви молли нормальное масло ...

**Vetal_36** » Сб июн 06, 2009 1:04 am

Кстати асфальта ни какого в потдоне нет, и вообще достаточно чистый моторчик в нутри, вся грязь легко вытирается тряпкой.
Хотя была у меня 100-ка 2,0 лил в неё сначала GM5W30 потом хессол 4в40 пробежала у меня 40 т км. Менял прокладку кл крышки и мотор был как будто только собрали.

**Vetal_36** » Сб июн 06, 2009 12:58 am

Скиталец писал(а):провернутое колено чаще всего это следствие , а надо устранять причину

Какбы да, следствие, вот только чего? не совсем понятно. Машина прошла 245т км, колено с износом. Масло 10W60 Ликвимолли, теперь понимаю что зря, ну и несколько раз на холодную отжег, при т масла 50гр. Всё вместе дало такой результат. И повторюсь дулось в мотор 2 бара. Давление масла около 2 бар, минимум что видел 1,7 , вроде не плохо, хотя масло гуще.
Соберу, и для обкатки налью 5В40 чегонибудь типа хессола. Потом хочу 0в50 или на крайняк 5в50.
Не подскажете из своего опыта какое масло использовать? И желательно бренды.

**dimo61** » Сб июн 06, 2009 12:23 am

DJON писал(а):ВКстати на счёт масла на Ликви Моли 10-60 нет допусков тип 502 00 505 00 так что это в масле весь гемор-то и получился.Я и с типом разговаривал-он и говорит менять через 5000км.

У него минимум моющих присадок

так сколько раз об этом говорить ? верхний предел 60 просто так не даётся...и у других фирм тоже ...

**DJON** » Пт июн 05, 2009 9:40 pm

Вообщем я 3 дня езжу. В первый момент температура масла поднималась до 100град хотя я больше 3000 об не давал(видно вкладыши притирались).Сейчас пока нормально больше 70 не поднимается. Обкатываю дальше.Масло залил Шелл 10-40 п/c посмотрим что будет дальше. Кстати на счёт масла на Ликви Моли 10-60 нет допусков тип
502 00 505 00 так что это в масле весь гемор-то и получился.Я и с типом разговаривал-он и говорит не надо такое масло в такие моторы лить или менять 5000км.У него минимум моющих присадок и ещё у Ликви Моли очень большая зольность, что у меня и накопилось в поддоне.Так что есть повод над чем поразмышлять.....

**Скиталец** » Пт июн 05, 2009 8:33 pm

Patriot.msk писал(а):Николай, а чем и как правильно прочищать масляные каналы?

в колене выбиваются заглушки и все прочищается и продувается насквозь.
блок отбивается и моется керхером, потом дуется компрессором.
масляные форсунки продуваются
масляный насос разбирается , моется , особенно редукционный клапан, достаточно маленькой стружки , что бы он заклинил и мотору конец.
поддон, масляный заборник , шатуны просто моются и продуваются

**RussianMan** » Пт июн 05, 2009 6:31 pm

бешеный Эд писал(а):Глубоко уважаемый Валерий!!!Каналы коленвала лучше всего пробивать пневмозубилом,после чего набрать побольше воздуха в Ваши насквозь прокуреные легкие и дунуть...))))

и дунуть еще.......

**бешеный Эд** » Пт июн 05, 2009 12:12 pm

Глубоко уважаемый Валерий!!!Каналы коленвала лучше всего пробивать пневмозубилом,после чего набрать побольше воздуха в Ваши насквозь прокуреные легкие и дунуть...))))

**Patriot.msk** » Пт июн 05, 2009 9:42 am

Скиталец писал(а):провернутое колено чаще всего это следствие , а надо устранять причину

Николай, а чем и как правильно прочищать масляные каналы?

**Скиталец** » Пт июн 05, 2009 2:59 am

Vetal_36 писал(а):Всё бы хорошо но мне проще и быстрее купить другое колено, отнести промерять и поменять потом быстренько, чем сейчас и занимаюсь.

провернутое колено чаще всего это следствие , а надо устранять причину

**Vetal_36** » Пт июн 05, 2009 1:10 am

RussianMan писал(а):надо было снять колено и отнести померять.

Всё бы хорошо но мне проще и быстрее купить другое колено, отнести промерять и поменять потом быстренько, чем сейчас и занимаюсь.

Turbo Quattro

Вопрос по вкладашам на AAN

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вопрос по вкладашам на AAN