Turbo Quattro

**kuhars6** » Ср ноя 21, 2012 11:49 pm

XellMell писал(а):и если не оно - что это за деталька такая? О_о
может это 7а мотор?
блок - 054 103 021
Голова - 034 103 373

034 103 101 N вот блок
034 103 351 N а вот головень

**kuhars6** » Ср ноя 21, 2012 11:42 pm

karec писал(а):отличается. варить не надо. только сверлить.
хз. я свое время покупал в ыгараже)
продал на АК.

Андрей а темы нигде не встречал про переделку моно в полный привод, очень интересно б былоб почитать

**XellMell** » Вт ноя 20, 2012 11:24 am

и если не оно - что это за деталька такая? О_о
может это 7а мотор?
блок - 054 103 021
Голова - 034 103 373

**XellMell** » Вт ноя 20, 2012 8:17 am

кто помнит какой у нас номер блока цилиндров? 034 103 021 не оно?

**XellMell** » Чт ноя 01, 2012 8:11 pm

Уверен, что у многих гаражи в кооперативах. Неужели не слышали чтобы кто-то сдавал?? Появился супер вариант взять донора, но тупо негде всем заниматься, а время уходит

буду благодарен если кто-то сможет подсказать.

**XellMell** » Вс окт 14, 2012 5:43 pm

^Вверх

**XellMell** » Чт окт 11, 2012 6:56 pm

Gluk писал(а):C4 2,3 quattro мех найти более живую более реально наверно, а то мож и а6 аналогичную и переставить на нее своих ништяков почти болт он. Кпп и двигун продать на разбор.

Живая 200+, еще работы по перекидке движка и трансмиссии, что-то по-любому чинить придется... В итоге дороже и результат скорее всего не так хорош будет. Но по времени/силам проще конечно.

**Gluk** » Чт окт 11, 2012 5:53 pm

C4 2,3 quattro мех найти более живую более реально наверно, а то мож и а6 аналогичную и переставить на нее своих ништяков почти болт он. Кпп и двигун продать на разбор.

**XellMell** » Чт окт 11, 2012 2:06 pm

Если есть что добавить - пишите, буду благодарен.

**XellMell** » Ср окт 10, 2012 12:16 pm

Ну электрики я как раз не боюсь: схему открыл, да хуярь как нарисовано

а вот недокрутить/перекрутить не хотел бы

**zim100quattro** » Ср окт 10, 2012 11:33 am

у меня главные затыки были со временем, иногда с финансированием, других прям затыков не помню... Крути гайки да крути, не корча все-таки собираешь, там все болт-но встает... ну с электрикой правда долго вожусь уже, т.к. сам нихуя не шарю в проводах и людей которые шарят у нас в городе хуй найдешь, только ара-сервис.

**XellMell** » Ср окт 10, 2012 8:44 am

zim100quattro писал(а):проделал этот путь. На 90% как пишет Андрюха... мой тебе совет, подожди пока будут продавать нормальную эску, а такие проскакивают, подсобери бабла и купи, переставь ништяки на неё, а свою продай за копейки.

Ахуеешь перебирать все, а потом еще и красить, и бабла по итогу вьебешь тонну. А когда всё в тачке переберешь своими руками, то уже не так интересно на ней кататься т.к. всё уже знаешь хотя если пиздец как хочется поебаться и убить время то вперед))

тогда поделись опытом, расскажи где главные затыки, как кузов подбирал и т.д. копить бабла вариант стремный, т.к. свою я не смогу продать вообще, там вклейка + снятие "ништяков" вообще сведет ее стоимость к нулю. а за ~400 рублей(цена "нормальных" эсок) можно средний Д2 кузов купить, еще добавить - и хороший С5. я же планирую рублей в 100-120 уложиться. иначе придется сейчас покупать зимнюю резину, чуть позже колодки. т.е. перестав на ней ездить и начав ковыряться процесс вваливания бабла пойдет явно быстрее, чем продолжать ездить и копить. да и ещдить на том что сам собрал приятнее, уверености больше. мне не интересно ехать и думать "а вдруг ебанет? а если ебанет, то что?"

**zim100quattro** » Вт окт 09, 2012 11:52 pm

проделал этот путь. На 90% как пишет Андрюха... мой тебе совет, подожди пока будут продавать нормальную эску, а такие проскакивают, подсобери бабла и купи, переставь ништяки на неё, а свою продай за копейки.

Ахуеешь перебирать все, а потом еще и красить, и бабла по итогу вьебешь тонну. А когда всё в тачке переберешь своими руками, то уже не так интересно на ней кататься т.к. всё уже знаешь

хотя если пиздец как хочется поебаться и убить время то вперед))

**XellMell** » Вт окт 09, 2012 4:39 pm

при замене едс есть какие-то подводные камни? где-то видел на форуме тему про сравнение трех- и четырехканальных, но сейчас найти не могу.

**karec** » Вт окт 09, 2012 4:28 pm

колдун сразу нахуй. ставь комплект едс от 6ки. там 4ех каналка а не 3ех как сотках/4ках. соответсвенно трубки до жопы ведешь две,а не одну.
едс вроде у ддк еще осталась,с проводкой,блоком кронштейном и еще че то там нужное....
З.Ы. не прям уж от авоськи))) но суппорта алюминиевые конечно по лучше,их и убить сложней и весят они просто копейки в сравнении со стоком.да и теплоотдача лучше у ляма.

**XellMell** » Вт окт 09, 2012 4:08 pm

я знаю что на тормоза масса и скорость действуют. про медленный нагрев да, не подумал. при установке зада от авоськи вроде колдун надо снимать?

**karec** » Вт окт 09, 2012 3:47 pm

медные трубки гнуться руками даже в узел... никаких трубогибов не надо. единственное. крайне желательно покрасить их чем нибудт стойким к миру. а то позеленеют зарез 2 года. через 5 могут посыпаться.
бак увидишь когда открутишь его боковые крепления. сразу поймешь.скидывать не обязательно.
про сотки-хуй знает,но думаю что у всех кваттр одинаковые.

тормоза от мощности не зависят и много их не бывает...мне стоковых на авоське не хватало. сзади ставить больше чем 269-есть смысл. 310-ые,думаю нет, 280-да. либо перед 323/345,зад 310. на бОльших тормозах абс будет срабатывать позже.перегреть сложней ибо. ну и еще-тупо дешевле дальнейшая обслуга. диски 310ые дешевле в разы. диски 345ые тоже. не говоря уж про колодки.

**XellMell** » Вт окт 09, 2012 3:13 pm

ноут да, будет чуть попозже. бак проверить, пока он на машине можно как-то? мой точно не течет + старый хозяин перед простоем авто всегда заливал полный бак, говорят от этого ржавеет меньше. не знаю врут или нет) кстати на сотках стоял меньший бак? с установкой есть какие-то хитрости? авто кроме чиповки мозга(сейчас прж) тюнить на пони больш не хочу, наигрался. есть смысл задние тормоза на авоськины менять? сильно не гоняю, оттормаживаться до АБС хватает.

катушки пока живые + 5 в запасе +2, бензонасос вроде тоже в районе 5 рублей стоит? для необязательного и недешевого составлю второй список.

**XellMell** » Вт окт 09, 2012 3:00 pm

в том году в -40 отказалась заводиться, оказалось что родной помер, в ыгараже от б3 кузова поставили, пока заводится)

помимо тормозных и топливных еще какие-то назад идут? гнуть сильно придется? а то трубогиба нет пока.

**karec** » Вт окт 09, 2012 2:52 pm

XellMell писал(а):псевдотрамблера, сам до конца понять не могу что за хрень))

датчик фаз.по другому датчик положения распредвала. банально датчик холла.
избавляться от него нет ни малейшего смысла,если он исправный.

трубки-тупо меняй. на всю машину абсолютно все трубку с новыми штуцерами обойдется в 5 рублей. новые медные трубки нужного сечения.

купи БУ нетбук, в москве валом продается. за 3-4 рубля с живым аккумом реально найти. туда ХП и забыть про ебли с эльсами,вагалками,дровами и прочим.

так же сразу махни бензонасос и систему зажигания в виде катушек и свечей. ставить оригинал,тфси или выносные-сам решай.

еще относительно не просто найти действительно живой бак. у которого не сгнили уголки и швы. тоже озадачься...

пока все будет в разборе,ебани в пескоструйке подрамники и рычаги задние. покрась в черный. отдай в ультразвук гену и стартер. поменяй регулятор напряжения и щетки с кольцами в гене. обязательно хороший провод до бензонасоса прокинуть. обновить все массы на моторе,кпп и кузове.

перебери суппорта,с предварительным ультразвуком и покарской. либо сразу тюнячку в виде каено переда и алюминия жопы.

Turbo Quattro

вопросы по свапу

Ответить

Развернуть Обзор темы: вопросы по свапу