Turbo Quattro

**borowok** » Сб июн 13, 2009 2:28 pm

[LEFT]Да, свечи ваговские... мне сказали только их и никаких там NGK и т.д.
Ну просто раньше было едешь 60 на 4 передаче, тапку в пол и смотришь как турбина работает, додувает до 2,0 и тысячах на 4-5 оборотов начинает снижаться... хотя тапка в полу.... и к км120 в час ужепоказовало 1,7-1,8 а сейчас нормаль... ))))))))))))[/LEFT]

**Vlad S4 BY** » Сб июн 13, 2009 12:35 pm

Vlah писал(а):А что значит "не сдувает"? И как в самом начале "сдувался"?

Меня вот тож интересует: что значит "не сдувае"? Ну стартанул ты "тапка в пол", набрал, скажем, 170 км/ч, едешь и что? наддув так и есть по приборке 2.0 и не сдувает? :rolleyes:

.
А че свечи ваговские стОят?

**borowok** » Сб июн 13, 2009 9:58 am

Vlah писал(а):А что значит "не сдувает"? И как в самом начале "сдувался"?

ну когда старый датчик стоят, то надувал и потом давление падало.... а сейчас нормаль всё как положено до победного ровно....

А если сетка засорилась, то может переодически то нормально ехать то подтупливать??? просто бензонасос менял ну может месяцев 7-8 назад, когда кап ремонт движка делали

Но надо посмотреть сеточку на всяк случай...
А свечи вот буквально км 400 назад менял... так что не должны.... и покупал оригинал, "ваговские"

**Vlah** » Сб июн 13, 2009 1:03 am

borowok писал(а):Дует 2,2 по приборке и не сдувает

А что значит "не сдувает"? И как в самом начале "сдувался"?

**Vlad S4 BY** » Пт июн 12, 2009 3:59 pm

dimo61 писал(а):теперь может бензонасоса "наверху" не хватает...грязь на сетке насоса посмотри-удали ....

или свечи(если слегка подергивается+ тупит; у меня сча так. думаю начать со свечей)

**dimo61** » Пт июн 12, 2009 7:23 am

borowok писал(а):Только теперь какойто косяк просто, когда газ в пол жмёшь на верхах подтупливать начинает ((((( Жесть Может кто в курсе что это может быть... Потому что "тестер" ошибок датчиков не выдаёт... И Кажись это только когда мотор разогреваться начинает.... Завтра ещё потестю, посмотрю... ((((

теперь может бензонасоса "наверху" не хватает...грязь на сетке насоса посмотри-удали ....

**borowok** » Чт июн 11, 2009 11:19 pm

Наконец-то дождался нового датчика Прибыл поставил... Реально до того стоят от мотора 3В но не работал.
И чудо произошло!!!! Дует 2,2 по приборке и не сдувает
Только теперь какойто косяк просто, когда газ в пол жмёшь на верхах подтупливать начинает ((((( Жесть Может кто в курсе что это может быть... Потому что "тестер" ошибок датчиков не выдаёт... И Кажись это только когда мотор разогреваться начинает.... Завтра ещё потестю, посмотрю... ((((

**borowok** » Вт май 26, 2009 12:01 pm

Serzyk писал(а):Нет! длинный всегда в гофру, 3В от AAN отличаются лишь крепежным усиком на гофру, т.е. када ставишь на 3В отAAn и наоборот, то клпан просто рядом вешается, а не на свое место на усике.
А продуваться он должен, только непомню в ккие трубки, днем гляну, у меня двановых лежит.
по давлению: мозг может в аварийном режиме, вот и недует

Буду весьма признателен

**RussianMan** » Вт май 26, 2009 11:09 am

извините, напи.дел

**Serzyk** » Вт май 26, 2009 6:57 am

RussianMan писал(а):не помню точно, но по моему:
3В клапан электромагнитный родной ставится наоборот по сравнению с AAN.
То есть, когда я менял на своем моторе (3В) клапан, купил от AAN и поставил наоборот. Длинный с коротким выходы меняются местами.

Нет! длинный всегда в гофру, 3В от AAN отличаются лишь крепежным усиком на гофру, т.е. када ставишь на 3В отAAn и наоборот, то клпан просто рядом вешается, а не на свое место на усике.
А продуваться он должен, только непомню в ккие трубки, днем гляну, у меня двановых лежит.
по давлению: мозг может в аварийном режиме, вот и недует

**borowok** » Пн май 25, 2009 10:21 pm

Как определить какой именно это клапан???? :confused:

**RussianMan** » Пн май 25, 2009 8:05 pm

не помню точно, но по моему:
3В клапан электромагнитный родной ставится наоборот по сравнению с AAN.
То есть, когда я менял на своем моторе (3В) клапан, купил от AAN и поставил наоборот. Длинный с коротким выходы меняются местами.

**Johnny Bravo** » Пн май 25, 2009 5:28 pm

А мозх в аварийный режим перейти не мог?

**borowok** » Пн май 25, 2009 12:51 pm

Ммммммм Что ж тогда делать???? из-за чего недодув????? когда он стоял, а стоял он с точностью до наоборот, то давление раскачивалось до 2 бар, но падало.... а изначально когда какойто колхозник тупо скинут эти шланги с клапана вообще как положено дул 2,2-2,4 ну по приборке..... чтот ничего не понимаю.... в чём косяк :confused:

**Гриценко Вячеслав** » Пн май 25, 2009 12:33 pm

borowok писал(а):Парни, что-то жесть какая-то... поставил, теперь надувает по приборке только до 1,5 бар ((((( сам клапан клапан в отключенном состоянии не продувается только в длинный конец.... а в два других легко... значит неисправный???? Пора бежать за новым????

Насколько я понял клапан работает так. В обесточенном состоянии под мембрану вастгейта подается полное давление, развиваемое турбиной и при достижении избыточного давления порядка 0,45 атм клапан вастгейта открывается и пропускает выхлопные газы в обход турбины. При подаче напряжения 12 В на э/м клапан он срабатывает и соединяет всасывающую и нагнетающую сторну компрессора и подает ее под мембрану В/Г, то есть где-то что-то близкое к нулю, что не дает ему открыться и полное давление выхлопных газов подается на турбину

**borowok** » Пн май 25, 2009 12:11 pm

Парни, что-то жесть какая-то... поставил, теперь надувает по приборке только до 1,5 бар ((((( сам клапан клапан в отключенном состоянии не продувается только в длинный конец.... а в два других легко... значит неисправный???? Пора бежать за новым????

**кот 500** » Пн май 25, 2009 10:32 am

будет ли он щелкать при подачи на него 12 вольт с аккума?
а то вчера купил патрубок вместе с ним, но о его работоспособности мне неизвестно

**dimo61** » Пн май 25, 2009 8:14 am

насколько я понимаю эл.магнитный клапан в закрытом состоянии не должен продуваться вообще....то есть никаких ,даже минимальных протечек...иначе ,до подачи управляющего напряжения с "мозга" ,на вэстгэйт будет что -то "проходить" ....
кто нибудь испытывал,какое давлене "держит" эл.магнитный клапан в закрытом состоянии ?

**borowok** » Вс май 24, 2009 2:06 pm

Спасибо парни ))))))))))))))))) Сегодня вечерком займусь....

**DmitriM** » Вс май 24, 2009 1:43 pm

Длинный в впускной патрубок
тот который вниз к улитке холодной части
тот который противоположный длинному на мембрану вастгейта.

проверь чтоб одновременно не продувался во всех 3 направлениях.

Turbo Quattro

нужен совет по AAN (ГУРУ отзовитесь ;) )

Ответить

Развернуть Обзор темы: нужен совет по AAN (ГУРУ отзовитесь ;) )