Turbo Quattro

**nick02** » Вс окт 07, 2012 4:47 pm

http://bmwservice.livejournal.com/38285.html про промывки двигателя

**Mr_Beggins** » Пт сен 28, 2012 5:46 pm

_ShurikeN писал(а): По поводу стука гидриков на "умершем" масле: + 1
я меняю масло по пробегу, но если начинают постукивать в определенных режимах, то раньше.

я забыл сказать что маслу было 3 дня

**_ShurikeN** » Пт сен 28, 2012 5:40 pm

Patriot.msk писал(а):Ещё увеличить объём масла можно.
На AAN это делается путём установки фильтра ос470.
Можно сделать масляный охладитель через антифриз, как на ауди 80 3А моторах.

Я даже на своём чахлоNG перешел на большой фильтр тут же, как прочитал на ТК про него.

теплообменник от 3А тоже заготовил, но мысли насчет его целесообразности противоречивые в том числе и тут.

... если ископаемый мотор со стальным поддоном, можно этот поддон искромсать полуавтоматом: наварить дополнительных масляных ёмкостей и ребер охлаждения.

+ в статье же отмечалась бОльшая акуальность перегрева масла для современных "горячих" моторов. Для древноты не так критично.

По поводу стука гидриков на "умершем" масле: + 1
я меняю масло по пробегу, но если начинают постукивать в определенных режимах, то раньше.

**Mr_Beggins** » Пт сен 28, 2012 3:58 pm

dabroff писал(а):1. кто-то пытался? В режиме стояния пробок интеркуллер не работает, а в данном режиме кондей будет эффективно охлаждать воздух. Цель понижение температуры воздуха на входе (Как следствие уминьшение Т масла, мотора)
2. В пробке поможет, тк я имел ввиду установку масленого радиатора перед основным, те даже в пробках будет активное охлаждение благодаря вентилятору.

Я повторюсь, что мысли пришли на основании статьи про масло.

1. да, есть куча автопроизводителей с кучей конструкторов с отличным резюме.
нагрузка на мотор в на холостом минимальна, проблема в плохой охлаждаемости носителя тепла без движения и на малых оборотах.
то что вы остудите воздух с 60 до 40 не остудит фронт горения в цилиндре, поставьте датчик EGT и убедитесь в этом )

2. на масло-куллеры ставят вентиляторы которые срабатывают по датчику-включателю встроенному в систему, можно просто взять сигнал с датчика который уже есть, и по определенным параметрам включать/выключать.

**Patriot.msk** » Пт сен 28, 2012 3:50 pm

За счёт потерь энергии на вращение компрессора будет расходоваться больше, чем идти на пользу и масло от этого будет только горячее.

**dabroff** » Пт сен 28, 2012 3:48 pm

Mr_Beggins писал(а):1 - это неэффективно, с какой целью то?
2 - в пробке все равно не поможет, а так - достаточно обеспечить хороший поток на него

1. кто-то пытался? В режиме стояния пробок интеркуллер не работает, а в данном режиме кондей будет эффективно охлаждать воздух. Цель понижение температуры воздуха на входе (Как следствие уминьшение Т масла, мотора)
2. В пробке поможет, тк я имел ввиду установку масленого радиатора перед основным, те даже в пробках будет активное охлаждение благодаря вентилятору.

Я повторюсь, что мысли пришли на основании статьи про масло.

**Patriot.msk** » Пт сен 28, 2012 3:47 pm

Ещё увеличить объём масла можно.
На AAN это делается путём установки фильтра ос470.

Можно сделать масляный охладитель через антифриз, как на ауди 80 3А моторах.

**Mr_Beggins** » Пт сен 28, 2012 3:32 pm

1 - это неэффективно, с какой целью то?
2 - в пробке все равно не поможет, а так - достаточно обеспечить хороший поток на него

**dabroff** » Пт сен 28, 2012 3:22 pm

А еще эта статья навела вот на какие идеи.
1. Заколхозить охладитель (от кондиционера) в блок интеркуллера
2. Заколхозить радиатор для масла перед основным радиатором.

Что скажите?

**Mr_Beggins** » Пт сен 28, 2012 3:16 pm

dabroff писал(а):я прочитал все.

основная мысль - масло потемнело - меняй. Заливать можно что хочешь. Масло работает пока не почернеет.

если выбрать правильно для своего мотора - то потемнеет не так скоро, есть как бы смысл

+ согласен с мыслью что после перегрева масло нудно менять, я как то раз перегрел мерса, так компы заклацали моментально, масло стало липким и потеряло натяжение поверхности

**dabroff** » Пт сен 28, 2012 2:54 pm

я прочитал все.

основная мысль - масло потемнело - меняй. Заливать можно что хочешь. Масло работает пока не почернеет.

**_ShurikeN** » Пт сен 28, 2012 11:44 am

В качестве общего развития безумно интересно и познавательно! но практического смысла для рядового автолюбителя - хер. То, что масло в моторе нужно менять, - мне лично было понятно и раньше.

**Mr_Beggins** » Пт сен 28, 2012 11:39 am

"Асилил"
жду продолжения, всем советую

**kuhars6** » Чт сен 27, 2012 11:35 pm

блядь завтро попробую прочитать))

**Patriot.msk** » Чт сен 27, 2012 3:27 pm

Там надо остальные статьи почитать.
Правда многабукф ужасный.

**karec** » Чт сен 27, 2012 3:15 pm

какое лить ясности все равно нет. ясно лишь одно(что собсно и до этого было известно),как только масло потемнело-сразу нахуй. обычно это 6-7ккм на пробежных моторах,около 10 ккм на новых.ну и собсно смотреть какое масло быстрей темнеет чем другие. чем дольше светло-тем пезже.вот и все.

**nick02** » Чт сен 27, 2012 3:07 pm

Тогда татневдь лить и моск не ипать)

**kuhars6** » Чт сен 27, 2012 2:35 pm

неа)

**nick02** » Чт сен 27, 2012 2:10 pm

Никто 8 частей прочитать ниасилил что ли?

**_ShurikeN** » Чт сен 27, 2012 2:00 pm

Я нихуя не понел, татневдь заливать штоле?

Turbo Quattro

Масло!

Ответить

Развернуть Обзор темы: Масло!