Turbo Quattro

**Serg_A200** » Вт май 12, 2009 9:15 pm

Если подшипник садился бы на вал компрессора, то тогда бы при заклинивании его зимой при t<0 разлетался бы сам компрессор, ТРВ ну и все остальное, замерший фреон это жесть. Летом, при заклинивании уже бы не помог ни датчик высокого давления, когда давление превышает 30bar, все бы просто порвало, ни низкого давления, компрессор смог бы работать и без фреона, т.е. его износ и смерть неминуемы. Причины, по которым внутренняя обойма подшипника посажена на копус можно было бы продолжить...

**DJON** » Вт май 12, 2009 2:20 pm

dimo61 писал(а):ты можешь не понимать,можешь не помнить......но муфты у всех компрессоров когдиционеров (на ауди) устроены одинаково...

Я не только Ауди имею ввиду

**dimo61** » Пн май 11, 2009 11:07 pm

DJON писал(а):Если б я не разу не разбирал я б не писал. Я подшипники менял не на одной Ауди. Я тонконстей не помню мож где-то и так.Но в принципе я не понимаю зачем так делать...

ты можешь не понимать,можешь не помнить......но муфты у всех компрессоров когдиционеров (на ауди) устроены одинаково...

**DJON** » Пн май 11, 2009 10:39 pm

dimo61 писал(а):на валу компрессора "сидит" гибкая пластина,которая примагничиваеся,в нутреннее кольцо подшипника насажено на корпус компрессора ...

муфту хоть разбери разок и посмотри ...

Если б я не разу не разбирал я б не писал. Я подшипники менял не на одной Ауди. Я тонконстей не помню мож где-то и так.Но впринципе я не понимаю зачем так делать...Не проще чтоб внутренняя обойма подшипника одевалась на вал компрессора и он бы меньше изнашивался при вкл кондея

**Serg_A200** » Сб май 09, 2009 11:01 pm

dimo61 абсолютно прав!
Поймает клина подшипник, как минимум кирдык ремню, а как максимум тут уж куда кривая судьбы выведет....

**dimo61** » Сб май 09, 2009 1:19 am

DJON писал(а):Да ладно внутреннее кольцо подшипника посажено на вал компрессора при вкл которого этот вал и крутится. Этот подшипник вообще можно было бы и не делать и просто сделать шкив как на ГУРе скажем. Но тогда компрессор всегда работал бы

на валу компрессора "сидит" гибкая пластина,которая примагничиваеся,в нутреннее кольцо подшипника насажено на корпус компрессора ...

муфту хоть разбери разок и посмотри ...

**DJON** » Пт май 08, 2009 6:15 pm

dimo61 писал(а):если "ЗАКЛИНИЛ" подшипник,то крутится ничего не будет ...хоть обвключайся ... куда денется внутреннее кольцо подшипника ,посаженное на корпус компрессора по лёгкой посадке (зачастую)и зафиксированное пружинной шайбой ? будешь драть корпус компрессора подшипником " по сухому" ?

я видел ремень на одной А8 после заклинивания кондея.....ремень нагрелся так ,что превратися в шланг ,естественно сошёл с роликов ,порвался-замотался ...клиент говорил,завожу,а на холостых мотор 4,2 глохнет,держишь 2,-2,5 т.об очень с трудом работает,и под капотом "что-то визжит" .....потом ремень рвётся,на аккумуляторе он проехал 50 км, а потом на эвакуаторе до сервиса...

Да ладно внутреннее кольцо подшипника посажено на вал компрессора при вкл которого этот вал и крутится. Этот подшипник вообще можно было бы и не делать и просто сделать шкив как на ГУРе скажем. Но тогда компрессор всегда работал бы

**dimo61** » Пт май 08, 2009 10:54 am

Patriot.msk писал(а):freezer.ru почитайте, там всё написано про подшипники и т.д.

когда ещё не было тырнета, уже приходилось разбирать муфты кондеев и менять их подшипники ...из двух компрессоров один собирать и тд ...

**Patriot.msk** » Пт май 08, 2009 8:58 am

freezer.ru почитайте, там всё написано про подшипники и т.д.

**dimo61** » Пт май 08, 2009 6:38 am

DJON писал(а):Да вот ищё что. Если даже подшипник компрессора заклинит а ехать надо до место ремонта скажем то надо сразу включать кондей и похрен что подшипник заклинило он уже не нужен(крутится вал компрессора). Но это возможно только при t+3+4(точно не помню гд-то так). Если t ниже то компрессор не вкл. автоматика хренова. Но наверно как-то можно её обхитрить на время если уж такое случиться в дороге.

если "ЗАКЛИНИЛ" подшипник,то крутится ничего не будет ...хоть обвключайся ... куда денется внутреннее кольцо подшипника ,посаженное на корпус компрессора по лёгкой посадке (зачастую)и зафиксированное пружинной шайбой ? будешь драть корпус компрессора подшипником " по сухому" ?

я видел ремень на одной А8 после заклинивания кондея.....ремень нагрелся так ,что превратися в шланг ,естественно сошёл с роликов ,порвался-замотался ...клиент говорил,завожу,а на холостых мотор 4,2 глохнет,держишь 2,-2,5 т.об очень с трудом работает,и под капотом "что-то визжит" .....потом ремень рвётся,на аккумуляторе он проехал 50 км, а потом на эвакуаторе до сервиса...

**DJON** » Чт май 07, 2009 10:54 pm

Да вот ищё что. Если даже подшипник компрессора заклинит а ехать надо до место ремонта скажем то надо сразу включать кондей и похрен что подшипник заклинило он уже не нужен(крутится вал компрессора). Но это возможно только при t+3+4(точно не помню гд-то так). Если t ниже то компрессор не вкл. автоматика хренова. Но наверно как-то можно её обхитрить на время если уж такое случиться в дороге.

**DJON** » Вт май 05, 2009 10:10 pm

Vlad S4 BY писал(а):"Лентяй нормальный?"- хотя и не понял,но отвечу: охлаждает нормально, руки мерзнут. .
Вопрос: а если скажем, подшипник(и) компрессора заклинит. Чем чревато?

В принципе ремень должен просто по шкиву скользить а может....У нас был случай машина Вольво свежая не помню какая. Заклинил подшипник кондея=оборвало ремень=он пробил крышку ГРМ=попал под ремень ГРМ=порвался ремень ГРМ=кирдык мотору. Чёта он хорошо налетел на бабло.Но это один случай на 1000000.

**Vlad S4 BY** » Вт май 05, 2009 6:17 pm

DJON писал(а):Скорее всего хана компрессору.Лентяй нормальный?

"Лентяй нормальный?"- хотя и не понял,но отвечу: охлаждает нормально, руки мерзнут.

.
Вопрос: а если скажем, подшипник(и) компрессора заклинит. Чем чревато?

**DJON** » Вт май 05, 2009 5:51 pm

Vlad S4 BY писал(а):Вопрос открыт. Че ж гудит при включении кондея. С проблемой не сталкивался. Понятия "0". Сам компрессор гудит? Лечится? Замена?

Скорее всего хана компрессору.Лентяй нормальный?

**Indigo84** » Вт май 05, 2009 3:29 pm

DJON писал(а):А может не кондей? Нагрузка идёт на ремень и соответственно на ролик натяжителя

И ремень и ролик новые. Начинает гудеть именно при включении кондиционера.

**Vlad S4 BY** » Вт май 05, 2009 9:36 am

DJON писал(а):А может не кондей? Нагрузка идёт на ремень и соответственно на ролик натяжителя

Ролик менял с ремнем- как гудел, так и гудит.(кондей)

**Vlad S4 BY** » Вт май 05, 2009 9:34 am

Вопрос открыт. Че ж гудит при включении кондея. С проблемой не сталкивался. Понятия "0". Сам компрессор гудит? Лечится? Замена?

**DJON** » Вт май 05, 2009 12:52 am

BlindHorse писал(а):Тут пробовали?
http://www.podshipnik.ru/

Спасибо

Вроде как есть в наличии 1900р

Последний раз брал за 280р

**DJON** » Вт май 05, 2009 12:45 am

Indigo84 писал(а):А у меня начинает гудеть при включении кондея.

А может не кондей? Нагрузка идёт на ремень и соответственно на ролик натяжителя

**Indigo84** » Пн май 04, 2009 9:51 pm

А у меня начинает гудеть при включении кондея.

Turbo Quattro

Подшипник кондея?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Подшипник кондея?