Всем доброго времени суток.
Как-то за рюмкой чаю с товарищем Bonapartov решились на покупку S-ки. Дилемма банальная. S-ку хочется, денег нет
Через неделю поисков на auto.ru в ближайшем радиусе была найдена S-ка 92-го года под Псковом за 140 тыр.
Собрались, поехали. Деревня под Псковом, 130 км в глушь. Предварительный осмотр не выявил ничего криминального. В глаза бросился неродной радиатор, коса на свечи из бытовой проводки. и кое что еще (об этом позже) Главное передвигается. Сторговались на 130. Подъехали нотариусы
выездной сервис. Оформили, поехали назад в Питер.
По дороге выявили,что машину безбожно тащит в сторону и нет практически тормозов- первый шиномонтаж и балансировка хоть как-то исправили проблему.
При снятии колес обнаружили, что тормозные диски (НЛО) стерты до перфорации, задние суппорта примотаны на проволоку, АБС обрезан впринципе. Не беда
Главное доехать до города.
По трассе при выходе на буст 2+бара авто начало дергаться как Рэйчел Бэнкс во время оргазма. Давить перестали.
По приезду загнали машину на сервис.
Что было выявлено сразу:
1.Тормоза менять все сразу. Их просто нет.
2. Ходовую всю под замену. То что было от Ауди мертвое, то что было заколхожено от ТАЗов тоже уже мертвое.
3. Сцепление под замену. При снятии коробки оказалось, что маховик просто рассыпался.
4. Радиатор под замену.
5. По электрике переплетать все косы по новой.
6. Остальное по мелочи. Расходники, лампочки и т.д. Позже эти мелочи сожрали основной бюджет.
Весь долгий муторный процесс поиска запчастей пока машина висела на подьемнике 1,5 месяца не буду описывать. Больно вспоминать
Что по итогу сделано за 2 месяца:
1. Тормозные диски все заменены (задние родные, передние от Кайенна)
2. Передние тормоза полностью от Кайенна (осталось вкорячить вакуумник) Армированные шланги по кругу.
3. Ходовка вся новая. Рычаги, наконечники, резинки, пружины, аморты.
4. Заменены все прокладки (мотор и турбинку слава богу еще не успели ушатать)
5. Поменяны все расходники, масла, фильтра. Переплетена коса на катушки. Скорее всего будем ставить выносные.
6. Поменяны диски и резина. Колеса долго присматривали. Выбор остановился на ковке TSW модель Nurburgring на 18Х8,5.
Встали на мой взгляд в тему. По крайней мере не цепляют при повороте. Комфорт и дизайн- дело субъективное
В общем машинка как-то выехала и как-то ездит.
Что еще светит в ближайшее время:
1. Ремонт коробки (1,2 передачи втыкаются с хрустом)
2. Ремонт или замена заднего диффа (гудит на скорости)
3. Установка вакуумника.
4. Установка выносных катушек зажигания.
5. Замена топливного насоса.
6. Кулер фронтальник.
7. И так полагаю много еще чего, чтобы получать от авто удовольствие.
Краткий фотоотчет прилагаю.
Насчет кузовни планы грандиозные, об этом немного позднее, чтоб не сглазить.
Огромную признательность выражаю всем форумчанам в помощи: кто советом , кто делом.
Да чуть не забыл. Авто: 1992, quattro, 4А, AAN.
Всем доброго времени суток.
Как-то за рюмкой чаю с товарищем Bonapartov решились на покупку S-ки. Дилемма банальная. S-ку хочется, денег нет :)
Через неделю поисков на auto.ru в ближайшем радиусе была найдена S-ка 92-го года под Псковом за 140 тыр.
Собрались, поехали. Деревня под Псковом, 130 км в глушь. Предварительный осмотр не выявил ничего криминального. В глаза бросился неродной радиатор, коса на свечи из бытовой проводки. и кое что еще (об этом позже) Главное передвигается. Сторговались на 130. Подъехали нотариусы :) выездной сервис. Оформили, поехали назад в Питер.
По дороге выявили,что машину безбожно тащит в сторону и нет практически тормозов- первый шиномонтаж и балансировка хоть как-то исправили проблему.
При снятии колес обнаружили, что тормозные диски (НЛО) стерты до перфорации, задние суппорта примотаны на проволоку, АБС обрезан впринципе. Не беда :) Главное доехать до города.
По трассе при выходе на буст 2+бара авто начало дергаться как Рэйчел Бэнкс во время оргазма. Давить перестали.
По приезду загнали машину на сервис.
Что было выявлено сразу:
1.Тормоза менять все сразу. Их просто нет.
2. Ходовую всю под замену. То что было от Ауди мертвое, то что было заколхожено от ТАЗов тоже уже мертвое.
3. Сцепление под замену. При снятии коробки оказалось, что маховик просто рассыпался.
4. Радиатор под замену.
5. По электрике переплетать все косы по новой.
6. Остальное по мелочи. Расходники, лампочки и т.д. Позже эти мелочи сожрали основной бюджет.
Весь долгий муторный процесс поиска запчастей пока машина висела на подьемнике 1,5 месяца не буду описывать. Больно вспоминать :)
Что по итогу сделано за 2 месяца:
1. Тормозные диски все заменены (задние родные, передние от Кайенна)
2. Передние тормоза полностью от Кайенна (осталось вкорячить вакуумник) Армированные шланги по кругу.
3. Ходовка вся новая. Рычаги, наконечники, резинки, пружины, аморты.
4. Заменены все прокладки (мотор и турбинку слава богу еще не успели ушатать)
5. Поменяны все расходники, масла, фильтра. Переплетена коса на катушки. Скорее всего будем ставить выносные.
6. Поменяны диски и резина. Колеса долго присматривали. Выбор остановился на ковке TSW модель Nurburgring на 18Х8,5.
Встали на мой взгляд в тему. По крайней мере не цепляют при повороте. Комфорт и дизайн- дело субъективное :)
В общем машинка как-то выехала и как-то ездит.
Что еще светит в ближайшее время:
1. Ремонт коробки (1,2 передачи втыкаются с хрустом)
2. Ремонт или замена заднего диффа (гудит на скорости)
3. Установка вакуумника.
4. Установка выносных катушек зажигания.
5. Замена топливного насоса.
6. Кулер фронтальник.
7. И так полагаю много еще чего, чтобы получать от авто удовольствие.
Краткий фотоотчет прилагаю.
Насчет кузовни планы грандиозные, об этом немного позднее, чтоб не сглазить.
Огромную признательность выражаю всем форумчанам в помощи: кто советом , кто делом.
Да чуть не забыл. Авто: 1992, quattro, 4А, AAN.