Turbo Quattro

**Lynx** » Пн июл 27, 2009 11:25 pm

у меня тож новый радиатор, но больше 90 в пробках по жаре греется как здрасьте, у меня конечно ещё автомат в радиторе охлаждается... афтеркулинговый датчик менян 2 года назад, вентилятор включается при сильной жаре даже по 2 раза, молотит явно не 10 минут -парочку, видимо если не охладил, врубается опять

**Vetal_36** » Сб июл 25, 2009 11:46 pm

DmitriM писал(а):на стойке у пассажира в ногах!
высокое реле светло коричневого цвета номер неприпомню.

Спасибо, а то сегодня с водительской стороны пошукал - не нашёл.

**DmitriM** » Сб июл 25, 2009 11:16 pm

на стойке у пассажира в ногах!
высокое реле светло коричневого цвета

номер неприпомню.

**Vetal_36** » Сб июл 25, 2009 11:02 pm

А где в машине поискать блок управления Афтеркулингом? Сегодня заметил что у мну подох он, вентилятор работает а помпа нет, помпу проверил - рабочая, провода на месте.

**Гриценко Вячеслав** » Пн июл 20, 2009 2:24 pm

BlindHorse писал(а):Это нормальная температура для эски. При срабатывании датчика включается вентилятор и электропомпа, работают пока не разомкнется датчик, но не более 10 минут, затем отключается.

Нагреть строительным феном.

Может не получиться - температура кипения воды 100 градусов.

Надо не воду, а масло. Только масло гораздо быстрее прогревается. Любое. Можно даже растительное. Обезвоженное масло не кипит. И точно померить градусником. А феном - неизвестно какая температура

**)!(murik** » Сб июл 18, 2009 1:49 pm

Вопрос по кулингу.
Сегодня снял насос, кинул на него питание, оказывается работает, датчик в коллекторе стоит новый. Насколько я понимаю, дело в блоке кулинга, НО прежде чем его копать, есть вопрос. Так как в электрике не шарю, взглянул на провода, которые идут к насосу и увидил что туда идут три провода:один коричнеый, походу масса и два бело-черных! У меня один бело черный просто был отрезан! Сначало подумал. что кто то делал новую проводку к нему, а оказалось нет. Как соединить это все, куда второй бело-черный провод кидать? Подключать два бело-черных вместе и коричневый?

**BlindHorse** » Вт апр 21, 2009 7:08 pm

Строительным феном нагреть.

**кот 500** » Вт апр 21, 2009 12:42 pm

у меня потёк после покупки авто примерно через недели две-три.
Заменил на б/у. А как его проверить включается или нет?

**BlindHorse** » Вт апр 21, 2009 11:51 am

Patriot.msk писал(а):а датчик менял?
обстановка класс конечно... в МСК вообще таких мест нет чтоб из дома автеркулинг можно было слышать.

Да, менял, но позже, зимой - начал самопроизвольно срабатывать.

**Patriot.msk** » Вт апр 21, 2009 11:42 am

BlindHorse писал(а):Я в курсе, но не включался точно, авто прямо под окном стояла 1 этаж, его дома слышно хорошо, когда срабатывает, во дворе тихо всегда.

а датчик менял?
обстановка класс конечно... в МСК вообще таких мест нет чтоб из дома автеркулинг можно было слышать.

**BlindHorse** » Вт апр 21, 2009 11:36 am

Patriot.msk писал(а):Афтеркулинг борется с инерционным нагревом а не с моментальным.
Включится может и через 5-10 минут после того как заглушил движок.

Я в курсе, но не включался точно, авто прямо под окном стояла 1 этаж, его дома слышно хорошо, когда срабатывает, во дворе тихо всегда.

**DJON** » Пн апр 20, 2009 6:53 pm

BlindHorse писал(а):Расскажу историю: купил Эску, ездил, летом при жаре и работающем климате температура на ХХ по климе доходила до 105-107 градусов, естественно, после остановки двигателя срабатывал афтеркулинг. Затем после небольшого ДТП пришлось поменять радиатор основной на новый, заодно был промыт кондейный. Следующее лето показало, что температура двигателя при жаре за +30 и включенном климате не поднимается выше 93 градусов, афтеркулинг больше не срабатывал ни разу. Делайте выводы, господа.

+1 Я тоже когда поменял основной радиатор и промыл кондейный мотор меньше стал греться и афтеркулинг стал намного реже вкл.Сейчас даже без вискомуфты больше 90 не греется на ходу. На холостых не пробовал. Но думаю на лето надо ставить вискомуфту :confused:

**Patriot.msk** » Пн апр 20, 2009 4:45 pm

BlindHorse писал(а):Расскажу историю: купил Эску, ездил, летом при жаре и работающем климате температура на ХХ по климе доходила до 105-107 градусов, естественно, после остановки двигателя срабатывал афтеркулинг. Затем после небольшого ДТП пришлось поменять радиатор основной на новый, заодно был промыт кондейный. Следующее лето показало, что температура двигателя при жаре за +30 и включенном климате не поднимается выше 93 градусов, афтеркулинг больше не срабатывал ни разу. Делайте выводы, господа.

Афтеркулинг борется с инерционным нагревом а не с моментальным.
Включится может и через 5-10 минут после того как заглушил движок.

**BlindHorse** » Пн апр 20, 2009 4:41 pm

Владимир Васильевич писал(а):ну если они так дохнут,то какая альтернатива?????

Расскажу историю: купил Эску, ездил, летом при жаре и работающем климате температура на ХХ по климе доходила до 105-107 градусов, естественно, после остановки двигателя срабатывал афтеркулинг. Затем после небольшого ДТП пришлось поменять радиатор основной на новый, заодно был промыт кондейный. Следующее лето показало, что температура двигателя при жаре за +30 и включенном климате не поднимается выше 93 градусов, афтеркулинг больше не срабатывал ни разу. Делайте выводы, господа.

**Владимир Васильевич** » Пн апр 20, 2009 4:12 pm

ну если они так дохнут,то какая альтернатива?????

**Patriot.msk** » Пн апр 20, 2009 10:33 am

110 градусов наверняка расчитывалось на то что термостат будет открыт. А то при закрытом термостате бестолку радиатор охлаждать.

**Koresh** » Пн апр 20, 2009 9:04 am

Serzyk писал(а):Стык насосной части ведет.

фига себе! буду следить за этим..

**Serzyk** » Пн апр 20, 2009 9:02 am

Koresh писал(а):запитал через реле как раз. а через какое место они текут обычно?

Стык насосной части ведет.

**Koresh** » Вс апр 19, 2009 8:02 pm

запитал через реле как раз. а через какое место они текут обычно?

**Serzyk** » Вс апр 19, 2009 4:04 pm

Koresh писал(а):в принципе в системе разобрался, помпу от газели вколхозил,

особо нерасслабляйся.. если запитал ее без реле, то блок управления афтеркуллингом згорит вскоре, ну и даже если через реле, то максимум через пару месяцев она потечет!

Turbo Quattro

Афтеркулинг как должен работь?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Афтеркулинг как должен работь?