Turbo Quattro

[quote="FRUITCAT"]Резьбы на 12 и 134а разные. Какой заправочный шланг подойдёт- тот и лей.[/quote]
Спасибо.

Пользуясь случаем спрошу - нет заслонки v71. На неё нет ни проводки, ни привода, ни выреза в корпусе под привод. Висит ошибка соответственно. Как так и критично ли?

Резьбы на 12 и 134а разные. Какой заправочный шланг подойдёт- тот и лей.

Всех приветствую,подскажите как определить под какой газ установлена система?Предхозы устанавливали сами кондей,и по этому не знаю какого года выпуска система.

Под R12 вроде вообще пофиг, хоть обычные.
У R134 присадок куча, отсюда и резинки стойкие нужны.

Но это не точно :)

Стоит система под R12, можно ли поставить уплотнительные кольца от R134A ? Родные ждать 2 месяца.
Или подскажите где взять их.

[quote="anton 44"]По факту выходит,что R22 разбивает бу компрессор за 5-7 дней. Причем компрессор может клинить, а ремень-пробуксовывать. На ходу заметно как мотор душится компрессором. После заправки 12-м все это прошло. Кроме грохота компрессора(видимо уже необратимый процесс).[/quote]
опять же, не перезаправили случайно?заправили по весу?от переизбытка компрессор тоже может тарахтеть,звук как будто у тебя дизель

[quote="jonn48"]Т.е. на R12 система эффективнее работает?У нас с ним нет проблем,мож себе заправить?[/quote]

если у тебя 134 лутьше не мудрить

R12 эффективней, чем R134a. На эске вообще до -1 бывает морозит.

[quote="BlindHorse"]Залил вчера в А6/С5 R12 вместо R134a - температура на выходе получилась +4...+5 при +31 за бортом.[/quote]
Т.е. на R12 система эффективнее работает?У нас с ним нет проблем,мож себе заправить?

[quote="Eisbar"]получается, что 12-й фреон лучше уж 134 заменять, чем 22! температура кипения ближе[/quote]

По факту выходит,что R22 разбивает бу компрессор за 5-7 дней. Причем компрессор может клинить, а ремень-пробуксовывать. На ходу заметно как мотор душится компрессором. После заправки 12-м все это прошло. Кроме грохота компрессора(видимо уже необратимый процесс).

Залил вчера в А6/С5 R12 вместо R134a - температура на выходе получилась +4...+5 при +31 за бортом.

[quote="anton 44"]Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.[/quote]

получается, что 12-й фреон лучше уж 134 заменять, чем 22! температура кипения ближе

[quote="anton 44"]Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.[/quote]

ты у Юры спрашивай,он все знает!.Cначала поменяй на 12-й если найдещь и все шумы насоса может прикротятся!

[quote="Dimka V8"][url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B8%D1%85%D0%BB%D0%BE%D1%80%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD]трихлорфторметан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] 23,8 °C) — Фреон R11
[url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B8%D1%85%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD]дифтордихлорметан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –29,8 °C) — Фреон R12
[url=http://turbo-quattro.com/w/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%85%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD&action=edit&redlink=1]трифторхлорметан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –81,5 °C) — Фреон R13
[url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD]тетрафторметан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –128 °C) — Фреон R14
[url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BD]тетрафторэтан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –26,3 °C) — Фреон R134A
[url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%A5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD]хлордифторметан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –40,8 °C) — Фреон R22
[url=http://turbo-quattro.com/w/index.php?title=%D0%A5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82&action=edit&redlink=1]хлорофторокарбонат[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –51,4 °C) — Фреон R407C
[url=http://turbo-quattro.com/w/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BD_/_%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BD&action=edit&redlink=1]Пентафторэтан / трифторэтан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] -46,5 °C) — Фреон R-507
[url=http://turbo-quattro.com/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BD]изобутан[/url] (t[SUB][size=84]кип[/size][/SUB] –11,73 °C) — Фреон-R600A (не является галогеналканом, пожаро- и взрывоопасен).
[/quote]

Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.

[quote="BlindHorse"]В отпуске отдыхаю от всего.[/quote]

ну да не беда потом пообщаемся!хорошего отдыха !!!без обид я просто привык делать как надо , изключая ''колхоза''

В отпуске отдыхаю от всего.

[quote="BlindHorse"]У меня таких насосов пять, которые без вакуумирования заправлены после разгерметизации...и работают радуют своих хозяев не первый год уже...а ещё люди заправляют в систему СПБТ и ездят счастливо...наверное уроки посещали люди в школе.[/quote]

лутьше телефончик в личку пообщаемся!ура в школу пойду :D

[quote="Dimka V8"]Юр ты видел что бывает с насосом который работал с воздухом?там клапана стальные пластинки!могу выслать в разобранном виде -Автотрейдингом[/quote]

У меня таких насосов пять, которые без вакуумирования заправлены после разгерметизации...и работают радуют своих хозяев не первый год уже...а ещё люди заправляют в систему СПБТ и ездят счастливо...наверное уроки посещали люди в школе.

[quote="BlindHorse"]А ещё говорят, что в Москве кур доят...[/quote]
Юр ты видел что бывает с насосом который работал с воздухом?там клапана стальные пластинки!могу выслать в разобранном виде -Автотрейдингом