Turbo Quattro

karec писал(а):да там ебанись какие продольные кивки на 4.2....даже без кваттростарта....
З.Ы. подушки,если че, новые.....

Бешеный писал(а):По поводу "тайного смысла" за то время езды на авто когда сварили выпуск дискомфорта не почувствовал и хотел добавить,что на S8 гофр вообще нет с завода и всё прекрасно.

Бешеный писал(а):Вот как раз резонатор и глушитель на данном авто имеют входной и выходной диаметр 60мм как и диаметр труб которые идут от коллекторов,а после гофр и катализаторов ранее присутствующих диаметр заужается до 55мм и заужается он самой трубой,а не резонатором. После резонатора диаметр труб до глушителя 50мм,хотя сам вход в глушитель 60мм и заужается опять же самой трубой.

dimo61 писал(а):но банки то остались оригинал...с неизменными мЕньшими сечениями .... какой смысл ставить толстую трубу когда резонатор и задняя банка рестрикторы ?а изменения диаметров проходного сечения генерирует пердение?


мотор на опорах играет...глушитель ударяется об препятствия....для развязки от этих воздействий глушителя на колектор,(турбину)и ставят гофру или пружинное кольцо(и даунпайп крепят за коробку).... какой тайный смысл их удаления?

Бешеный писал(а):[INDENT]
По данной машине Ауди S6 была проведена работа по удалению гофр,катализаторов и замены выпускного тракта с 50мм на 60мм.Трубы нержавейка. [/INDENT]