Turbo Quattro

**Dimka V8** » Чт июн 28, 2012 10:59 am

Godlike_S писал(а):Так она вообще то не паяется а обжимается... Пайка от перепада температур и аггресивной среды интенсивно разрушается.

и чё толку что она была обжата-вот последствия!у меня была задача поставить родную клемму а не лепить всякое..., а так как она из латуни и облужена опресовать её второй раз бы не получилось-могла лопнуть,поэтому пришлось высверлить из неё отрезанные провода и впаять,по крайней мере на вид нет колхоза

**Godlike_S** » Чт июн 28, 2012 9:02 am

Dimka V8 писал(а):все сделал,отрезал по два сантиметра проводов, они устали и сгорели!потом пришлось повозиться- припаял старую клемму, очень сложно было ее разогреть.теперь как к бабушке сводили [ATTACH=CONFIG]7967[/ATTACH]

Так она вообще то не паяется а обжимается... Пайка от перепада температур и аггресивной среды интенсивно разрушается.

**SinnerLike** » Ср июн 27, 2012 10:16 pm

Зимой грелась клемма. Электрик нашел просадку в 1,5 вольта. Поставил акустическую клемму за 350 руб. и все стало нормально.
Вольт метром замерял минус - корпус / плюс - клемма. И минус - корпус / плюс - провод в паре мм от клеммы.

**Dimka V8** » Ср июн 27, 2012 7:11 pm

все сделал,отрезал по два сантиметра проводов, они устали и сгорели!потом пришлось повозиться- припаял старую клемму, очень сложно было ее разогреть.теперь как к бабушке сводили

[ATTACH=CONFIG]7967[/ATTACH]

**Гриценко Вячеслав** » Ср июн 27, 2012 5:04 pm

dimo61 писал(а):по моему всё просто.....нарушился контакт в самой плюсовой клемме (от окисления....вот и греется сильно...менял несколько раз клемму плюса клиентам...отрезал провод с родной..брали от девятки что ли плюсовую заводскую клемму с проводом, на обоих зачищенных проводах делал петли под болт М8...затягивал крепко с шайбами...потом изолируешь поверх затянутого болта.......

И по-моему все просто. Проверяешь:
1. Не проворачивается ли клемма провода на клемме аккумулятора?
2. Губки клеммы сходятся до конца? Должен быть небольшой зазор - возможность подтяжки.
3. Как сам провод держится в клемме? Может уже половина проводков переломилась? Делать как написал дядя Дима
4. Если клемма окислена от попадания на нее электролита из-за негерметичности - менять аккумулятор
5. Короче говоря - посмотреть нужно внимательно и определить из-за чего греется

**Штурман** » Ср июн 27, 2012 3:45 pm

да тоже с такой бедой сталкивался,чисть клему и провод который к клеме идет

**Алекс S6** » Ср июн 27, 2012 6:13 am

была такая херь. где входит пучок в клемму был плохой контакт,однажды ездил долго аж трубку на замок вод.двери заплавило в кабель-канале в котором они вместе лежат. отрезал кусок с ушком заводским,припаял к родному проводу хорошо и все ок. и зарядка стала нормальная,и все холодное.а до этого зарядка лежала как прогреется почти всегда на 12,а то и меньше бывало.

**Sechan** » Ср июн 27, 2012 6:08 am

Dimka V8 писал(а):сам то он холодный тока клемма плюсовая как кипяток!и трубка слива электролита пустая ???или там уже нет электролита?

Выкинь его или сдай по гарантии. Внутри под клеммой распаялось и в один прекрасный момент при пуске двигателя может так ебнуть смесь кипящего электролита, писда рулю будет.

**BlindHorse** » Ср июн 27, 2012 4:32 am

Контактная смазка ВТВ-1 отечественная.

**dimo61** » Вт июн 26, 2012 11:05 pm

_ShurikeN писал(а):Есть специальный типа жир для клемм аккумулятрных (у ликви моли, например) предположу, что у него проводимость хорошая и всё такое.

Я таким жиром мажу всю электрику, в местах, где агрессивная среда, и медной смазкой все соединения, где мало-мальски греется. На уровне самовнушения работает на 120%!

у меня тоже есть каакой то американский спец литол для клемм ...с его использованием зелёный окисел на плюсе медленнее заметно образуется....

**dimo61** » Вт июн 26, 2012 11:03 pm

по моему всё просто.....нарушился контакт в самой плюсовой клемме (от окисления....вот и греется сильно...менял несколько раз клемму плюса клиентам...отрезал провод с родной..брали от девятки что ли плюсовую заводскую клемму с проводом, на обоих зачищенных проводах делал петли под болт М8...затягивал крепко с шайбами...потом изолируешь поверх затянутого болта.......

**Dimka V8** » Вт июн 26, 2012 9:01 pm

Patriot.msk писал(а):И чего даже электролит из трубки льётся?

**Patriot.msk** » Вт июн 26, 2012 8:49 pm

_ShurikeN писал(а):Есть специальный типа жир для клемм аккумулятрных (у ликви моли, например) предположу, что у него проводимость хорошая и всё такое.

Я таким жиром мажу всю электрику, в местах, где агрессивная среда, и медной смазкой все соединения, где мало-мальски греется. На уровне самовнушения работает на 120%!

И чего даже электролит из трубки льётся?

**BlindHorse** » Вт июн 26, 2012 8:47 pm

Я предупредил...

**_ShurikeN** » Вт июн 26, 2012 8:45 pm

Есть специальный типа жир для клемм аккумулятрных (у ликви моли, например) предположу, что у него проводимость хорошая и всё такое.

Я таким жиром мажу всю электрику, в местах, где агрессивная среда, и медной смазкой все соединения, где мало-мальски греется. На уровне самовнушения работает на 120%!

**Dimka V8** » Вт июн 26, 2012 8:36 pm

Dimka V8 писал(а):вроде нормальный акум -БОШ 75 А свежий на вид

сам то он холодный тока клемма плюсовая как кипяток!и трубка слива электролита пустая ???или там уже нет электролита?

**Dimka V8** » Вт июн 26, 2012 8:31 pm

BlindHorse писал(а):Жди дальше, пока не взорвется АКБ, будешь кислоту по салону собирать...

вроде нормальный акум -БОШ 75 А свежий на вид

**BlindHorse** » Вт июн 26, 2012 8:26 pm

Жди дальше, пока не взорвется АКБ, будешь кислоту по салону собирать...

**Dimka V8** » Вт июн 26, 2012 8:26 pm

Patriot.msk писал(а):Нормально.
АКБ поменяй. Попроси у кого-нить.

завтра попробую!а что такого не у кого тут не было?

**Dimka V8** » Вт июн 26, 2012 8:24 pm

че за херня?узнал почувствуя запах в салоне,аж крышка клемы на акуме плавиться начала!вряд ли это плохой контакт, стартер нормально крутит

Turbo Quattro

греется плюсовая клемма аккамулятора

Ответить

Развернуть Обзор темы: греется плюсовая клемма аккамулятора