Turbo Quattro

**Van Helsing** » Ср май 23, 2012 10:26 pm

Serzyk писал(а):Привез такую знакомому на ТТ с 2.2 строкером (1.8т от роду), может через месяц-два выедет, посмотрим как она дуется.

У ТАксиста за эти 100 тыщ 4 настройщика менялось, и вариантов прошивок больше 20 наверное было.. поэтому тяжело сказать про наддув.

Это на 5-ти цилинрах с валами аду и вагнеровским RS2 EVO коллектором на Т3 фланце, a/r горячки 0.64 у gtx2867.
http://www.s2forum.com/forum/showpost.p ... tcount=212

**Van Helsing** » Ср май 23, 2012 10:23 pm

Serzyk писал(а):Привез такую знакомому на ТТ с 2.2 строкером (1.8т от роду), может через месяц-два выедет, посмотрим как она дуется.

У ТАксиста за эти 100 тыщ 4 настройщика менялось, и вариантов прошивок больше 20 наверное было.. поэтому тяжело сказать про наддув.

http://www.s2forum.com/forum/showpost.p ... tcount=212

**Serzyk** » Ср май 23, 2012 10:13 pm

TAXIst писал(а):что кстати требуется чтоб внедрить 044 (0 580 254 044) Бош в бензобак эс4?

колбу от 60мм насоса (А200 с К/Джетами, в 4А AAR. AAD)

**Serzyk** » Ср май 23, 2012 10:12 pm

Patriot.msk писал(а):Вот крутая тема. Думаю и респонс будет хорошем уровне и лаг мизерный.
http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... gtx&part=1

А наддув какой?

Привез такую знакомому на ТТ с 2.2 строкером (1.8т от роду), может через месяц-два выедет, посмотрим как она дуется.

У ТАксиста за эти 100 тыщ 4 настройщика менялось, и вариантов прошивок больше 20 наверное было.. поэтому тяжело сказать про наддув.

**TAXIst** » Ср май 23, 2012 6:23 pm

что кстати требуется чтоб внедрить 044 (0 580 254 044) Бош в бензобак эс4?

**TAXIst** » Ср май 23, 2012 5:16 pm

Melber писал(а):стоковые покрутил

ну крутить это только экспериментальным путем! Крутить и смотреть улучшилось или ухудшилось наполнение.

**Melber** » Ср май 23, 2012 4:20 pm

стоковые покрутил

**TAXIst** » Ср май 23, 2012 3:40 pm

по валам не понял превода... ГБЦ сток, а с валами что?

**Melber** » Ср май 23, 2012 2:53 pm

TAXIst писал(а):вопрос сколько корпусов на 402 м можно выиграть за счет гарри. Холсет грубо 30р, гарри 50-60

с фином тут перетёр, пишет про свою машину:Rosten H-beam rods, wiseco 8.5:1 pistons. Unmodified stock head and re-clocked stock AAN-cams.
Homemade (me) tubular exhaust manifold with holset hx40, Tial v44 copy wastegate, 3,5" dp and exhaust with one silencer. Vems standalone.

сфоткал чек с телеметрии -11.4

**Van Helsing** » Ср май 23, 2012 12:17 pm

Patriot.msk писал(а):Вот крутая тема. Думаю и респонс будет хорошем уровне и лаг мизерный.
http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... gtx&part=1

На с2 форуме обсуждалось, респонс такой же как на гт3071 с аэр 0.64, 423 силы на ней сняли на штатном моторе с аду валами и коллектором вагнер эво на т3 фланце.

**Patriot.msk** » Ср май 23, 2012 11:43 am

Вот крутая тема. Думаю и респонс будет хорошем уровне и лаг мизерный.
http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... gtx&part=1

Serzyk писал(а):Я с ним близко не общаюсь. из личного опыта, есть у меня клиент, таксист на СеатЛеоне, у него 28 шариковый гаррет отходил больше 100тыщ, причем большая часть этих 100 тыщ толком на не отстроенной машине, и с нулевиком...

А наддув какой?

**Serzyk** » Ср май 23, 2012 11:36 am

Patriot.msk писал(а):вот где перформанс и сидит. Только надёжность страдает.

Сержик, а ты с Олегом купэ не общался на тему ресурса гареттов?

Я с ним близко не общаюсь. из личного опыта, есть у меня клиент, таксист на СеатЛеоне, у него 28 шариковый гаррет отходил больше 100тыщ, причем большая часть этих 100 тыщ толком на не отстроенной машине, и с нулевиком...

**Night_Spirit** » Ср май 23, 2012 11:35 am

Melber писал(а):Верно, там вал тяжелее вроде как .... ну тут либо надёжность либо перфоманс..
На сороковом хольсете полный буст вообще только с третьей передачи ... со слов Димы

Это все потому что наши "умельцы" используют Холсет "as is" ,а америкосы делают неплохие гибриды и утверждают что Холсет поинтереснее того же Гарри)

**TAXIst** » Ср май 23, 2012 11:08 am

Melber писал(а):Верно, там вал тяжелее вроде как .... ну тут либо надёжность либо перфоманс..
На сороковом хольсете полный буст вообще только с третьей передачи ... со слов Димы

вопрос сколько корпусов на 402 м можно выиграть за счет гарри. Холсет грубо 30р, гарри 50-60

**Patriot.msk** » Ср май 23, 2012 10:56 am

вот где перформанс и сидит. Только надёжность страдает.

Сержик, а ты с Олегом купэ не общался на тему ресурса гареттов?

**Serzyk** » Ср май 23, 2012 10:53 am

Patriot.msk писал(а):Пощупал вот такие штуки и офигел насколько легко руками крутится вал. Раз в 10 легче, чем на ккк.

ТАк я когда мотор собрал поставил, одел ключ на шкив и крутил от руки. то турбинка тоже слегка начинала крутиться, да и когда глушишь мотор она еще полминуты крутится.

**Fregat666** » Ср май 23, 2012 10:51 am

красота....

**Patriot.msk** » Ср май 23, 2012 10:45 am

Пощупал вот такие штуки и офигел насколько легко руками крутится вал. Раз в 10 легче, чем на ккк.

**Melber** » Ср май 23, 2012 10:37 am

Верно, там вал тяжелее вроде как .... ну тут либо надёжность либо перфоманс..
На сороковом хольсете полный буст вообще только с третьей передачи ... со слов Димы

**TAXIst** » Ср май 23, 2012 10:30 am

Melber писал(а):Хольсет конечно надёжная турбина но как написали на S2forume: ...so response from cruise to first full chat is slllooowww if compared to garrett bb's of same size

если правильно перевел, то на полный буст холсет выйдет позже чем гаретт такого же размера? так?

Turbo Quattro

Как быть и что делать?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Как быть и что делать?