X-TREEM » Вт сен 09, 2014 12:32 pm
Falcon писал(а):на 200 сил с 2.2-2.3 даже наддув не нужен, кмк
Этож как интересно ты с атмо столько коников снимешь ?
P.I.M.P. писал(а):почему, все кто хотят турбировать авто, хотят 200 сил..? реально от человек 20 уже это слышал.
а по теме: бери мотор КГ, накрывай бошкой от 2.3, там трещин не будет и клапана по более.И ставь эл впрыск, 250сил снимешь легко. Да, забыл добавить, мотор который ты купишь, будет в говно убит, ему потребуется кап ремонт.
Так а всё очень просто, я в посте своём написал. Во-первых недопривод, сам подумай реализовать больше 250 сил никак не получится, она тупо вечно в буксе будет, это не есть айс. Во-вторых это повседневная машина, если её надуть до 400 сил это уже ппц в моём понимании да и не такой мотор нужен для этого, а тот же самый аан. Всё имеет начало, я в данной вопросе ещё ничтожно не компетентен, жизнь - движение вперёд, будет мало - думать что-то новое, стуканет - изучать свои ошибки. Или ты считаешь дилетант сразу должен строить боевой корч на 500 коней ? Мне просто это интересно, а дальше уже как будет=) Возможно на этом и остановлюсь, но повторюсь большую мощность реализовать на недоприводе крайне сложно.
ruvili писал(а):Потомучто...........)))))))
Некто не хочет признаватся себе что хочет тратить денги на безнадежное дело.
Ну будет у тебя вместо 136 200 сил.. А потрачено куча денег...
ВОбще не вижу смисла заморачиватся с турбо нестандартной.
Тоесть если купил заводскую машину с турбонадувом это одно.
А заморачиватся изза 200 сил.... Вобще нет не какого смисла...
Делать так как минимум 400
Так подожди, ты сам получается противоречишь, в пред.посте сам ведь писал, что по железу для такой мощности ничего делать ненужно(ну т.е. перебрать и привести в штатно-достойное состояние - это само собой) так о каких кучах денег идёт речь, знакомый топливную рампу с регом давления и форсами от вольвы турбовой взял за 150 из польши, восстановленая турбина около 500, коллектор под турбу есть, дело за мозгами, ну и капиталочка. В целом я думаю до 1,5 тыс вложится, это вполне вдекватные деньги за такую мощность. Только меня воодушевил тем что дороботок в железе не нужно, я уж обрадовался=)
Ребят, не кусайтесь сильно, я понимаю что мои нубские вопросы для вас звучат глупо. Но это реально первый опыт и в теории я общее представляние имею, разжать мотор, корячить улитку, топливная мозги - прожиточный минимум. Но вопрос именно в конкретике, какие форсунки лучше мне подойдут, какая турбина и т.п.
[quote="Falcon"]на 200 сил с 2.2-2.3 даже наддув не нужен, кмк[/quote]
Этож как интересно ты с атмо столько коников снимешь ?
[quote="P.I.M.P."]почему, все кто хотят турбировать авто, хотят 200 сил..? реально от человек 20 уже это слышал.
а по теме: бери мотор КГ, накрывай бошкой от 2.3, там трещин не будет и клапана по более.И ставь эл впрыск, 250сил снимешь легко. Да, забыл добавить, мотор который ты купишь, будет в говно убит, ему потребуется кап ремонт.[/quote]
Так а всё очень просто, я в посте своём написал. Во-первых недопривод, сам подумай реализовать больше 250 сил никак не получится, она тупо вечно в буксе будет, это не есть айс. Во-вторых это повседневная машина, если её надуть до 400 сил это уже ппц в моём понимании да и не такой мотор нужен для этого, а тот же самый аан. Всё имеет начало, я в данной вопросе ещё ничтожно не компетентен, жизнь - движение вперёд, будет мало - думать что-то новое, стуканет - изучать свои ошибки. Или ты считаешь дилетант сразу должен строить боевой корч на 500 коней ? Мне просто это интересно, а дальше уже как будет=) Возможно на этом и остановлюсь, но повторюсь большую мощность реализовать на недоприводе крайне сложно.
[quote="ruvili"]Потомучто...........)))))))
Некто не хочет признаватся себе что хочет тратить денги на безнадежное дело.
Ну будет у тебя вместо 136 200 сил.. А потрачено куча денег...
ВОбще не вижу смисла заморачиватся с турбо нестандартной.
Тоесть если купил заводскую машину с турбонадувом это одно.
А заморачиватся изза 200 сил.... Вобще нет не какого смисла...
Делать так как минимум 400[/quote]
Так подожди, ты сам получается противоречишь, в пред.посте сам ведь писал, что по железу для такой мощности ничего делать ненужно(ну т.е. перебрать и привести в штатно-достойное состояние - это само собой) так о каких кучах денег идёт речь, знакомый топливную рампу с регом давления и форсами от вольвы турбовой взял за 150 из польши, восстановленая турбина около 500, коллектор под турбу есть, дело за мозгами, ну и капиталочка. В целом я думаю до 1,5 тыс вложится, это вполне вдекватные деньги за такую мощность. Только меня воодушевил тем что дороботок в железе не нужно, я уж обрадовался=)
Ребят, не кусайтесь сильно, я понимаю что мои нубские вопросы для вас звучат глупо. Но это реально первый опыт и в теории я общее представляние имею, разжать мотор, корячить улитку, топливная мозги - прожиточный минимум. Но вопрос именно в конкретике, какие форсунки лучше мне подойдут, какая турбина и т.п.