pavlenty » Пн мар 26, 2007 5:13 pm
Avtor писал(а):Как какая???
Колдун нужен, чтобы недопустить блокировку задних колес при резком торможении(чисто механически не дает подняться давлению в контуре задних колес) из-за перераспределения веса.
А АБС выполняет туже функцию, но только с помощью эл. датчиков, блока и гидромодуля при чем для всех колес. В том числе и задних, то есть какой смысл два раза перестраховывать задние колеса от блокировки???
вот именно он нужен чтобы усилие торможения зада было меньше переда, т.к. зад разгружается при торможении. для этого в колдуне и используется механизм ограничения давления при наклоне машины.
но, это совсем не значит, что абс будет выполнять эти функции. оно лишь предосвращает блокировку при ошибках водителя..
а если, например, представить, что задние тормоза равны по мощности передним.. то что, при торможении мы еще не достигли предела сцепления передних колес, а задние уже вовсю стрекочут абс? а как быть физкультурникам которые сами с усами и стараются тормозить так чтоб абс не вступала в работу? они вообще тогда физически не смогут реализовать потенциал тормозной системы.
так что как не крути а баланс тормозов должен соблюдаться. хоть есть абс хоть ее нету.
хотя может ты имеешь ввиду совсем новые абс, где включена система распределения торм усилий. да, есть такая тема. но там просто в одних мозгах как бы 2 системы. абс - от ошибок. а система распределения следит за балансом до вмешательства абс.
[quote="Avtor"]Как какая???
Колдун нужен, чтобы недопустить блокировку задних колес при резком торможении(чисто механически не дает подняться давлению в контуре задних колес) из-за перераспределения веса.
А АБС выполняет туже функцию, но только с помощью эл. датчиков, блока и гидромодуля при чем для всех колес. В том числе и задних, то есть какой смысл два раза перестраховывать задние колеса от блокировки???[/quote]
вот именно он нужен чтобы усилие торможения зада было меньше переда, т.к. зад разгружается при торможении. для этого в колдуне и используется механизм ограничения давления при наклоне машины.
но, это совсем не значит, что абс будет выполнять эти функции. оно лишь предосвращает блокировку при ошибках водителя..
а если, например, представить, что задние тормоза равны по мощности передним.. то что, при торможении мы еще не достигли предела сцепления передних колес, а задние уже вовсю стрекочут абс? а как быть физкультурникам которые сами с усами и стараются тормозить так чтоб абс не вступала в работу? они вообще тогда физически не смогут реализовать потенциал тормозной системы.
так что как не крути а баланс тормозов должен соблюдаться. хоть есть абс хоть ее нету.
хотя может ты имеешь ввиду совсем новые абс, где включена система распределения торм усилий. да, есть такая тема. но там просто в одних мозгах как бы 2 системы. абс - от ошибок. а система распределения следит за балансом до вмешательства абс.