Turbo Quattro

dimo61 писал(а):ты почитай что с 1,8 20 вэ делают..

валы адээр.. башка АЕВ ..колектор впуска АЕВ...(продувка на верхах заметно лучше) вот у нас довольно свободный впуск под твою немаленькую турбину.. (2863)

вых колектор на 38 мм трубе равнодлинный с длинными ранерами (какой диаметр выхода в 20вэ голове?)

даунпайп 75мм,после первого пламегаса дальше можно (нужно) на 63 мм компонентах тянуть...всё прямоток...такого глушителя на 400лс хватит...

сцепу на турбо тазы многие делают самодельную..:
у тебя 228мм ,от дизеля на больший момент очевидно рассчитана..

если есть возможность сделать корзину с двойными лепестками ...

или если маховик одномассовый плоский, то подумать о том, как сцепу на 240мм от RS2 поставить...


когда двиг 4цил.=короткий=нет проблем с хорошим фронтальником....+ оставаясь на высокой ст. сжатия + впрыск метанола с водой на верхах..получишь момент снизу и мощность сверху..

из какого города ты?

Калян92 писал(а):валы сток от 1.8Т тот который 190 л.с.
выхлопной коллектор самодельный нержа, глушитель сток от РМ на 52 трубе, кат вырезан. насчет коллектора это мысль!
что значит маркитанить?

dimo61 писал(а):тебе же уже ответили не раз ...прощще всего ААЭН целиком ставить....портировать голову при рефреше ...



на 82,5 будешь иметь доп.проблемы с прокладкой ...

управление прощще родной мотроник с чипом ...

начальная задача то описывает всего лишь возможности ааэна на сток турбине..

если у тебя уже есть мотор 260лс,320нм,то имхо,лучше попробывать сделать ему момент с более низких оборотов за счёт равнодлинного колектора с ранерами 50-60см...и тогда 28 гарет будет раньше раскручиваться..

выхлоп какой ?

валы то20вэ какие у тебя стоят?

сцепу маркитанить самому покрепче...

P.I.M.P. писал(а):не надо ничего рубить, проще с нуля сварить крепления под более жёсткие опоры. Такую операцию делал на 2 машинах.

P.I.M.P. писал(а):не надо ничего рубить, проще с нуля сварить крепления под более жёсткие опоры. Такую операцию делал на 2 машинах. + надо переварить кронштейны радиатора и пр

Калян92 писал(а):а что именно переделывается?может кто-то уже делал подобное?

TAXIst писал(а):тебе же уже сказали рубишь крепления с кузова и варишь себе.

Калян92 писал(а):ну это смотря во что выльется

TAXIst писал(а):это слова слабых... Сильный скажет не ебет поставлю!

Калян92 писал(а):мне не подойдет он....

Скиталец писал(а):компресионая высота 32.8мм. блок 220мм

ruvili писал(а):шатун 144 ход 86.4 диаметр 81 палец 20

Калян92 писал(а):у меня щас дигифант и гарретт GTX2863R на шарикоподшипнике.

просто хотел построить 5-ти цилиндровый 20V мотор. по сути у Ауди все спортивные гоночные моторы 5-ти цилиндровые, видать из-за своей надежной механической части. да и поршни хотел покрепче(ADU).
кстати может кто знает длину шатуна мотора ADU и его ход поршня и его диаметр поршневого пальца? может удастся поставить поршни ADU в блок 1.8

P.I.M.P. писал(а):переделывается всё в течении нескольких дней

Калян92 писал(а):да... видать 5-ть цилиндров я к В3 не прикручу, у меня некуда там крепить.

Калян92 писал(а):у меня щас 1.8 20V уже