Turbo Quattro

**bering** » Вс окт 28, 2012 8:40 pm

Перешел на Адинол 5-50, жор упал более чем в 2 раза

**SerZh** » Вс окт 28, 2012 11:42 am

Не фантастика!!! При было 1литр на 2000 км. теперь хавает литр на 10000км, т.е. без долива! Сам в шоке!

**дяма** » Вс окт 28, 2012 2:49 am

как там процесс на тотале идет?кто залил-жор уменьшился?или фантастика

**SerZh** » Ср фев 22, 2012 10:31 pm

Zel77 писал(а):какая вязкость масла у тебя?

на кастроле было 5на40, на тотале 10на50! но я думаю что только от вязкости такой разницы небудет)

**bering** » Ср фев 22, 2012 8:19 am

Упс... забыл, со времен владения жигулями прошло 14 лет...

**RbnTs** » Вт фев 21, 2012 2:20 pm

Ну вот такой факт, мск стояли родные, заводские. Для их замены ГБЦ снимать не надо.

**bering** » Вт фев 21, 2012 1:42 pm

неужели за 50 тыс. колпачки задубели? попробую перейти на вязкое масло, если не поможет тогда съем головы. Интересно во сколько встанет работа по замене мск с возможной притиркой клапанов?

**RbnTs** » Пн фев 20, 2012 9:29 pm

А с чего ей снижаться? Масло наоборот "подбивает" компрессию. Нагар - на стержне, он вообще ни на что не влияет, ну разве что при бешенном нагаре наполняемость цилиндра ухудшается.

**bering** » Пн фев 20, 2012 9:16 pm

я конечно не спец в моторах, но если на клапанах нагар, а мск дубовые, то разве компрессия не должна снизиться?

**RbnTs** » Пн фев 20, 2012 3:09 pm

http://www.seat-club.ru/showthread.php?p=279627#post279627 - вот тут я писал про свою, схожую с твоей проблему и ее решением. Моторы у нас одинаковые. Сейчас жор масла (тоталя рэйсинга) составляет порядка 1,5-2л\10000ткм, что терпимо.

**Zel77** » Пн фев 20, 2012 11:39 am

SerZh писал(а):Хавало на Кастроле литр на 2-3 тыщи! На тотале за 2.5 тыщи ушло 1-2 миллиметра!!! Двигатель 1.8T

какая вязкость масла у тебя?

**bering** » Пн фев 20, 2012 8:29 am

разница серьезная, буду переходить на тотал

**SerZh** » Пн фев 20, 2012 12:24 am

Хавало на Кастроле литр на 2-3 тыщи! На тотале за 2.5 тыщи ушло 1-2 миллиметра!!! Двигатель 1.8T

**bering** » Сб фев 18, 2012 4:52 pm

Что то у меня вроде нет такой проблемы хотя жрет поллитры на тыщу. Наоборот, если вваливаешь расход нормальный

**Dr.Zverev** » Пт фев 17, 2012 9:27 pm

Турба или сальники клапанов? Расход 1л/1000км, после активной езды если заглушить и запустить через пару минут, то с труб валит такой дым что машины не видно...

**Zel77** » Пт фев 10, 2012 11:41 pm

я не засикал по км,щас уже не помню.Но кастрол заливал очень часто,дажже летом лампочка загорелась. На хонде то же приходилось это делать.но тут в 2 раза чаще. Тотал не доливал еще не разу ,правда и проехал мало. Будет инфа отпишусь!

**bering** » Пт фев 10, 2012 2:50 pm

я думаю хуже не будет, хоть и сомневаюсь в сильном падении расхода масла. Кстати какой был расход масла на кастрюле, и какой стал на Тотале?

**Zel77** » Пт фев 10, 2012 2:13 pm

у меня все так же,тогда стоит доверится професионалам!

**bering** » Пт фев 10, 2012 8:32 am

Долгое время эксплуатировал малофорсированные японские машины, которым глубоко ... на вязкость масла. Октавия РС это первый опыт турбо мотора, в связи с чем в живую не видел особенностей смазки турбины, а так же вч ем нюансы непосредственного впрыска

**Zel77** » Чт фев 09, 2012 10:28 pm

да ты прав. Я много доливал кастрол,да и в не самых хороших местах. Почему осторожничаешь с высокой вязкостью,в чем опасность если она есть?

Turbo Quattro

жор масла на 2.0 TFSI

Ответить

Развернуть Обзор темы: жор масла на 2.0 TFSI