Turbo Quattro

Biggy писал(а):тока главное не в питлейне замеряться ))))

Быстрее график выкладывай - озолотишься. Знаешь скока ведро-водов мечтает потрясти бумажкой с цифрой 400+!!!! )))))

Если серьёзно - желаю удачи, буду рад за тебя.

a200tq писал(а):Как замерится этот кто то-выложу график непременно. Только тогда твои "разборки" и "проверки" будут уже совершенно ненужны. Замер есть замер, он объективен, в отличие от смотровых покатушек.

Biggy писал(а):да, думаю исчерпаны.

Последний вопрос - твоя личная настройка на 400+сил, раз вы уже разобрались со стоковым мозгом и всё так легко. Просто пальцем покажи, а там мы дальше сами разберёмся и проверим в деле 400 сил на 2,2т.

StЁpa писал(а):Опять всё забаянили.... Дайте же человеку адекватный ответ, а если не можете, то и нефиК тут всем доказывавть свою силу в познаниях 2.2т и прочей турбодинамике.
Моё имхо - это около 360 лс на стоковом низе с заменой РС комплекта (при условии надлежащего состояния всех компонентов). Для города и в категории "затраты-топливо-работа" золотая середина. Думаю автору темы подойдёт, т.к. не ставит целью 400+. Ну, а если всёже захочет больше, то Иван должен знать, что каждая последующая лошадь свыше 360 будет увиличиваться по стоимости в геометрической прогрессии.

QUATTROMAN писал(а):не зарекайся!

StЁpa писал(а):Опять всё забаянили.... Дайте же человеку адекватный ответ, а если не можете, то и нефиК тут всем доказывавть свою силу в познаниях 2.2т и прочей турбодинамике.
Моё имхо - это около 360 лс на стоковом низе с заменой РС комплекта (при условии надлежащего состояния всех компонентов). Для города и в категории "затраты-топливо-работа" золотая середина. Думаю автору темы подойдёт, т.к. не ставит целью 400+. Ну, а если всёже захочет больше, то Иван должен знать, что каждая последующая лошадь свыше 360 будет увиличиваться по стоимости в геометрической прогрессии.

Patriot.msk писал(а):Галиматья ваша, уважаемый Бигги То покажи на 95, то только 98.
a200tq всё отлично и понятно объясняет. Тебе просто наезд на тебя померещился.

a200tq писал(а):Извиняюсь перед человеком делавшим тебе (в смысле для твоей машины) мозг если мои высказывания как то его задели. Это не было целью моих высказываний.

По детанационному входу мегаскирта ты не указал фразу-в МОЁМ (т.е. в твоем) варианте скирта он разработан установлен и работает- отсюда недопонимание. Я оперирую тем скиртом который приведен на официальном сайте. Охотно верю и допускаю что этот вход может быть разработан и реализован.

По мотронегу и прочему. В скирте и других стэндэлоунах в любом случае 99 процентов времени правятся две карты-зажигание и бензин. Буст тоже но реже. Эти же карты правятся и в мотронике. Но в нем не надо отстраивать тонкие вещи типа запуск, прогрев, насыщения катушки, итд. итп. По удобству отстройки при нынешних техсредствах нет никакой разницы по настройке карт зажигания и топлива в мотронике и стэндэлоунах-та же мгновенная горячая коррекция значений прямо на ходу, градусы и обороты и бары а не хекс-бин цифирки, трехмерные графики с возможностью выравнивания. Т.е. разницы я не вижу. Хотя-вполне вероятно что выше каких то значений мощности применение стэндэлоуна будет оправдано.

Теперь я так думаю в общем и целом вопросы данного спора исчерпаны?

Biggy писал(а):По детонации коррекции итп итд... Хотел бы я посмотреть на того умельца который настроит реально злой боевой мотор на стоковом блоке управления, и даст гарантию что "не йопнет" даже если зальёшь 95 бензик и утопишь гашетку "патамушта Матронег умный". Либо неедет, либо взрывается. "Российский тюнинг безжалостен и беспощаден" (С)

a200tq писал(а):И что-ты много знаешь машин которые жарят по треку показывая серьёзные результаты и при этом тут же, без смены таблиц калибровки, могут в полный газ поехать на 80 бензине с сельской заправки? Это-фантастика.

Biggy писал(а):галиматью не пиши. для нормальных турбо-моторов есть 98й и всё. детонация +\- от бенза и от температуры. а 80й бензин тока эсочник из деревни может додуматься залить и от этого ничто не спасёт, кроме лоу-октан карты в которой 8 прописано во всей карте.)))

StЁpa писал(а):Опять всё забаянили.... Дайте же человеку адекватный ответ, а если не можете, то и нефиК тут всем доказывавть свою силу в познаниях 2.2т и прочей турбодинамике.
Моё имхо - это около 360 лс на стоковом низе с заменой РС комплекта (при условии надлежащего состояния всех компонентов). Для города и в категории "затраты-топливо-работа" золотая середина. Думаю автору темы подойдёт, т.к. не ставит целью 400+. Ну, а если всёже захочет больше, то Иван должен знать, что каждая последующая лошадь свыше 360 будет увиличиваться по стоимости в геометрической прогрессии.

Biggy писал(а):ждите. быстрее от своих машин дождётесь.

Biggy писал(а):Конечно цепляет. Человек мне другом остался после всей этой темы. Звонит просто шашлыков поесть.



Ну пока все молчат и никто не афиширует - результатов тоже нет или не видно, выражайся как тебе удобнее.

Если ты заявляешь себя как человека регулярно работающего над результатами, то будь добр их представить, а не теории выводить.



Формально ты прав - есть список модификаций и есть график к ним.
Но обьективно:
- график не содержит достойных показателей, кроме пиковой цифры,
- этой машины никто не видел в реале и находится она в другом государстве.
- ты то лично здесь с какого бока?

С таким же успехом можно тыкать в достижения Дахльбака, что вы все здесь и делаете. Это самая характерная черта всех здесь присутствующих орать "Я тоже так могу, и при том легко! Потому что Вася Пупкин из трипиздищенска вон какой график запостил".

в итоге трёп твой.



А я тебе уже сказал что этот мегасквирт имеет общее с моим блоком только исходник кода и интерфейс ПК. Про какую плату ты говоришь? У меня не было такой платы, на которую ты ссылаешься. Неужели это ты так этого и не понял? Хватит сравнивать то что на сайте и то что было у меня - это разные вещи.

Интересно поговорить на тему транзисторов, тиристоров, диодов итп глубже и более детально - это не ко мне. Меня от этого ещё с универа тошнит.

Ты даже не знаешь о чём речь, и приводишь примеры отдалённо относящиеся к сабжу.

опять трёп, опять твой.



О "чудесах" рассказывал ты, и применительно к матронегу. Лучше покажи преимущество "сложных взаимосвязаных трёхмерных карт", против простой и однозначной таблицы обычного сквирта. Сложнее не значит лучше.

Вообще я не пойму, на кой эти таблицы трогать в мотронике?

А если ты их и не трогаешь, то трёп опять твой. я тоже могу орать что "вот, есть така-а-ая функция, но я её не трогаю".. и чё толку? трёп да и только, да ещё и ни о чём.

Хотя эта часть дискуссии просто зацепила тебя и прочих поклонников старого мозга, и вообще никак не касается темы настройки 400 сил.



ага особенно учитывая то что на середине разговора выясняется что ты не понял о чём речь и ведёшь её в другом русле, сравнивая пиндосские киты "сделай сам", с полноценным готовым блоком на конкретную машину.



Я вообще тему стендэлоуна затрагивать не собирался. Но судя по тому что все "результаты" настройки штатного мотронека - "не афишируются"\не видны\не заявляются итп, - они отсутствуют.

Необходимость одна - тщательно отстроить мозг под железо, а не бороться с ним и изучать его.

Если "взять и настроить" штатный блок никто не может\не хочет\не афиширует итп. - стендэлоун предпочтительнее и гарантирует результат. Так как люди строящие на стэндэлоунах не скрывают то что они это умеют, могут, и получают результаты.

И не надо искать по форумам кулибиных, которые вряд-ли ответят своим кошельком за свои "скрытные умения настраивать мотронег" в случае неудачи.

Не подумай, ничего личного к тебе. Суровая правда жизни.

a200tq писал(а):Для начала. Я ни на кого не гоню, и не утверждаю что вот точно так оно было. Я просто привожу возможные пути развития сценария. а вот то что это тебя так задело и взволновало-наводит на мысли о том, что и сам ты уже не раз об этом задумывался.

a200tq писал(а):По поводу кого и что я настроил-если у людей будет такое желание скажут что-то сами. Если нет значит нет. Я свои дела не афиширую-кому надо тот знает, звонит, советуется, приезжает.

a200tq писал(а):По поводу трепа. Вернувшись в начало. Чел спросил что сделать чтобы было в районе 400 лс. Ответили что форсунки турба и прошивка. Ты влез
что это нириально и ни у кого нету. Я тебе показал график замеров на стенде-385 лс. на всем стоке. Чей в итоге треп? твой.

a200tq писал(а): Я тебе сказал что у мегаскирта нет аппаратного входа на плате под датчик детонации. Ты уверял что есть. Я тебе привел ссылку с сайта где показано что не такого входа а есть только программная эмуляция. Чей в итоге треп? твой.

a200tq писал(а):Ты рассказывал о чудесах коррекции зажигания в скирте по т. воздуха и воды. Я тебе привел скринсэйвы где показал эти два жалких столбика. Чей в итоге треп? твой.

a200tq писал(а):Так что поздравляю тебя трижды стрепавши))

a200tq писал(а):Пойми-я не засираю стэндэлоуны. Я не вижу конкретной в них надобности в случае разумно накрученного 20вт. При этом есть масса проектов где они очень в тему. Та же замена кджета на ефи. Или например постройка в8 битурбо.

a200tq писал(а):Для начала. Я ни на кого не гоню, и не утверждаю что вот точно так оно было. Я просто привожу возможные пути развития сценария. а вот то что это тебя так задело и взволновало-наводит на мысли о том, что и сам ты уже не раз об этом задумывался.

По поводу кого и что я настроил-если у людей будет такое желание скажут что-то сами. Если нет значит нет. Я свои дела не афиширую-кому надо тот знает, звонит, советуется, приезжает.

По поводу трепа. Вернувшись в начало. Чел спросил что сделать чтобы было в районе 400 лс. Ответили что форсунки турба и прошивка. Ты влез
что это нириально и ни у кого нету. Я тебе показал график замеров на стенде-385 лс. на всем стоке. Чей в итоге треп? твой. Я тебе сказал что у мегаскирта нет аппаратного входа на плате под датчик детонации. Ты уверял что есть. Я тебе привел ссылку с сайта где показано что не такого входа а есть только программная эмуляция. Чей в итоге треп? твой. Ты рассказывал о чудесах коррекции зажигания в скирте по т. воздуха и воды. Я тебе привел скринсэйвы где показал эти два жалких столбика. Чей в итоге треп? твой.

Так что поздравляю тебя трижды стрепавши))

Пойми-я не засираю стэндэлоуны. Я не вижу конкретной в них надобности в случае разумно накрученного 20вт. При этом есть масса проектов где они очень в тему. Та же замена кджета на ефи. Или например постройка в8 битурбо.

Biggy писал(а):галиматью не пиши. для нормальных турбо-моторов есть 98й и всё. детонация +\- от бенза и от температуры. а 80й бензин тока эсочник из деревни может додуматься залить и от этого ничто не спасёт, кроме лоу-октан карты в которой 8 прописано во всей второй половине.)))

сложнее тем что нужно учитывать все режимы коррекции, и десятки карт, которые по-суть вспомогательные и при нормально отстроеных основных - нафик не нужны в 90% случаев. Пример - у меня Эво сейчас прошит по-человечески и он ни к каким коррекциям особо не обращается, хотя все включены и никакие функции не игнорировались, даже стоковая прошивка больше "ёрзала", по логам. Лампы и стирания тут не при чём, это из разряда первых чип-тюнингов, щас все уже давно логят и по кабелю шьют.

По поводу развода - ты много гонишь на человека, не зная ни меня ни человека который собирает полностью готовые блоки управления. Аппаратная база в основном получалась дешевле, чем родная мегасквиртовская, по ТТХ значительно лучше и на плате с распиновкой под aan, а н на универсальных блочках и платках с сайта.

Ты можешь много спорить, заявлять и декларировать, но ты лучше покажи "вот, мол машина, которую я отстроил, вот как едет", а то только трёп на протяжении нескольких страниц и интернет теории. Где твои результаты на мега-матронеге, мистер засиратель стендэлоунов?????? Кого ТЫ настроил? Где едущие машины? Назови имена!

Я уже жалею что эску продал! Надо было оставить её себе на собраном рс2 комплекте, чтоб все такие умники убеждались регулярно, что нихера вы не достигли, а только языком трясёте, и обычный т+s чип на исправной машине обьехать не можете!

LehaNAH писал(а):у меня даже на ххх стойки почти год
остальное подождём

a200tq писал(а):Ну так ты хоть немного то в схемотехнике разбираешься? Аппаратный вход по сигналу с датчика детонации, напрямую-это мотроник. В случае мегаскирта-к нему невозможно подключить датчик детонации просто, к разъёму, у него нет такого входа, у него есть вход с промежуточной джиэмовской коробочки разработки начала восьмидесятых годов, характеристики работы которой-хотяб таже скорость срабатывания-не известны никому. Притом вход этот чисто программный-просто ножка проца напрямую.

И что-ты много знаешь машин которые жарят по треку показывая серьёзные результаты и при этом тут же, без смены таблиц калибровки, могут в полный газ поехать на 80 бензине с сельской заправки? Это-фантастика.

И чем по твоему сложнее отстройка мотроника против скирта и ему подобных? Типа в скирте сидишь с ноутбуком и в удобном мегатюне правишь в релтайме данные в реальном виде-типа углы, градусы, а в мотронике постоянно снимаешь блок, вытаскиваешь микруху, стираешь её под лампой, правишь коды в хекс-редакторе в непонятных величинах?))

По поводу разводов итд. Ну ты же сам прекрасно все понимаешь. Можно-поставить транзистор тот который пришел в коробочке с мегаскиртом. а можно сказать-американцы гады прислали отстой а не транзистор, дай 500 рублей я куплю суппер пупер защищенный. При этом все равно поставить родной пришедший транзистор, или купленный на рынке (про то как из 50 рублей 500 сделать в чеке тебе надеюсь ненада рассказывать?) конечный результат будет одинаковым, у сборщика в карман придут лишние деньги, а тебе в голову мысли что элементная база скирта-полное барахло.

Biggy писал(а):Да. Реально именно так.
+\- подвеска - зависит от отжигов. У меня за пол-года только стойки постукивать стали после отжигов, это у каябы болезнь такая, на работоспособности и хар-х не отражается.