Turbo Quattro

**Patriot.msk** » Пт мар 02, 2012 6:07 pm

иванs4 писал(а):Скажу так вход на коллектор аан 90 вот и кулер должен быть с таким входом и выходом и проблем будет решена нагреваться со стоковой турбиной не будет

По ссылкам ниже найдёшь ещё несколько полезных советов.
http://img.1001mem.ru/posts/1000/618.jpg
http://img7.joyreactor.ru/pics/post/%D1 ... 55507.jpeg
http://troll-face.ru/static/comics/image_139.png
http://funnyme.ru/gallery/troll/57/57.jpg
http://funnyme.ru/gallery/troll/52/52.jpg

**Sechan** » Пт мар 02, 2012 5:13 pm

иванs4 писал(а):Скажу так вход на коллектор аан 90 вот и кулер должен быть с таким входом и выходом и проблем будет решена нагреваться со стоковой турбиной не будет

**Patriot.msk** » Пт мар 02, 2012 3:03 pm

Serzyk писал(а):Ты шутишь? дроссель в AANе 66мм, какие 90?!))

Вход в интеркулер стоковый около 90.

**Serzyk** » Пт мар 02, 2012 3:02 pm

Ты шутишь? дроссель в AANе 66мм, какие 90?!))

**dus72** » Пт мар 02, 2012 1:39 pm

китайские кулера капец тяжелые и дырявые а второй вариант типа закос под сток мне кажется

**BlindHorse** » Пт мар 02, 2012 4:13 am

gesha писал(а):скинь сылку на реализацию, будем посмотреть.

Ну когда кто-нибудь реализует, тогда может и ссылка будет.

**gesha** » Пт мар 02, 2012 12:05 am

BlindHorse писал(а):Насос от фароомывателя в бачок штатный + форсунки к штатному кулеру - куда уж проще.

скинь сылку на реализацию, будем посмотреть.

**Night_Spirit** » Вт фев 14, 2012 12:40 am

Вообще конструктив кулеров типа tube&fin изначально применялся для улучшения обдува радиаторов находящихся за "фронтальником".

**BlindHorse** » Пн фев 13, 2012 10:03 am

Ну замерить то не проблема, было бы технически реализовано...подарите мне насос от фароомывателей, клапан и форсунки - я прилеплю, логи будут красивые ))

**Patriot.msk** » Пн фев 13, 2012 9:58 am

BlindHorse писал(а):Насос от фароомывателя в бачок штатный + форсунки к штатному кулеру - куда уж проще.

Интересны замеры IAT при этом.
Технология здесь вторична, кмк.

**BlindHorse** » Пн фев 13, 2012 9:57 am

Patriot.msk писал(а):Орошалку сделать. Вот уж интересная тема бы была.

Насос от фароомывателя в бачок штатный + форсунки к штатному кулеру - куда уж проще.

**Patriot.msk** » Пн фев 13, 2012 9:52 am

Serzyk писал(а):я понял...кароче забить))

Орошалку сделать. Вот уж интересная тема бы была.

**Serzyk** » Пн фев 13, 2012 9:50 am

я понял...кароче забить))

**Patriot.msk** » Пн фев 13, 2012 8:28 am

Da Phazz писал(а):Как связанный с аэродинамикой человек, я думаю, что разницы в температуре на впуске не будет. Ну не о лобовом же сопротивлении ты думаешь?!

А поток медленнее не будет двигаться?

**dimo61** » Пн фев 13, 2012 1:45 am

для интеркулеров одним из значащим параметром является количество "извивов" ламелей(сот) на единицу длины..это показывает площадь сот..что напрямую связано с удельной эффективностью...некоторые фирмы указывают это число...

ещё падение давления на кулере ...

Сержик... впрыск метанола-воды даст тебе бОльший приход .... чем извраты с кулерами ... особенно на "городской" машине

**Da Phazz** » Пн фев 13, 2012 12:37 am

Как связанный с аэродинамикой человек, я думаю, что разницы в температуре на впуске не будет. Ну не о лобовом же сопротивлении ты думаешь?!

**Koryun** » Пн фев 13, 2012 12:13 am

пиздец ты заморочился....

**Serzyk** » Вс фев 12, 2012 11:49 pm

Сейчас у меня стоит такой,
с пямоугольными сотами

Сильно смущает угловатая не обтекаемая конструкция сот..
нашел аналогичный по размерам и конструкции бачков интеркуллер. но уже с обтекаемой конструкцией сот.. как по мне, более правильный

Кто что думает по єтому поводу?

Turbo Quattro

Парни! хочу посоветоваться насчет конструкцииинтеркуллера.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Парни! хочу посоветоваться насчет конструкцииинтеркуллера.

Парни! хочу посоветоваться насчет конструкцииинтеркуллера.