Turbo Quattro

**DMHARD** » Ср июл 04, 2012 8:15 am

спасибо за информацию. я где то читал что состав предположительно ЛАТУНЬ с высоким содержанием свинца и олова.

**Гриценко Вячеслав** » Вт июл 03, 2012 5:07 pm

DMHARD писал(а):ну во первых сплав хотел узнать чтоб на рем заводе из такого же сделали, во вторых турболаб это у вас в россии, а я то в казахстане.

Если почитать про сплавы для подшипников скольжения, то самые высокие скорости выдерживают баббиты. До 50...60 м/с. Но как я понимаю эти сплавы для турбин однозначно непригодны.Очень мягкие, непрочные. Должна быть бронза. В справочниках наивысшая скорость для бронз (которыеу нас стандартизованы) - фосфористые, марку не помню - 12 м/с. Скорость скольжения в наших турбинках порядка 50...70 м/с. На Камазе втулки изготовлены из бронзы О10С10 - оловянно-свинцовая. Но говорят Камазовские турбины недолговечные. Нужног найти конторку, которая может определить химсостав металла. У нас в Новосибе есть такие, но у меня руки не доходят. Сам интересовался этим вопросом. Вот, где-то так...

**DMHARD** » Пн июл 02, 2012 11:04 pm

ну во первых сплав хотел узнать чтоб на рем заводе из такого же сделали, во вторых турболаб это у вас в россии, а я то в казахстане.

**DNS** » Пн июл 02, 2012 9:58 pm

Латунь, медь, Х\з... зачем тебе?!сам не восстановишь, от высокой точности сборки, притирки и балансировки - зависит сколько она проходит... TurboLab есть контора я там гибрид собирал, ну а так если что есть турбинка в нормальном состоянии, ккк24 сток - за 7 руб. отдам.

**DMHARD** » Пн июл 02, 2012 6:04 pm

принято решение восстановить турбу. никто не в курсе из какого сплава сделаны втулки на наших турбинах?

**DNS** » Пн июл 02, 2012 4:40 pm

В горячке не может быть влажно, всё масло мгновенно испаряется от высокой температуры и превращается в дым из глушака, короче если проблема возникла внезапно - значит лопнула втулка или механическое её повреждении вследствии перегрева или резкого охлаждения, если наступала плавно, то просто износ... Подобный ремонт от 5 до 15 тыс. в зависимости от того что ты хочешь. Если без заморочек, то можно и Б/у купить, ну а если хочется чего нибудь поинтереснее то лучше гибрид собрать, а свою сдать в зачёт в ту контору, которая занимается тюнингом и восстановлением турбин. Я вот на такой уже больше года... качество восстановления на 5+.

**DMHARD** » Пн июл 02, 2012 4:02 pm

снял турбину. холодная улитка в масле, в горячей сухо. налил в масленый канал немного VD - 40, побежало с горячей улитки а с холодной ни капли. как то так.

**DNS** » Пн июл 02, 2012 8:21 am

синий - не синий - весьма субъективно. Некоторые и белый дым синим называют, хотя небольшой оттенок ещё ниочём не говорит. По крайней мере начинать копать надо от наиболее вероятных и наименее затратных путей.

**BlindHorse** » Пт июн 29, 2012 2:25 pm

Синий дым когда масло сгорает в камере сгорания, во впуск например когда гонит...когда гонит в выпуск, то дым не будет синий.

**DMHARD** » Пт июн 29, 2012 1:53 pm

ну делать нечего, сниму а дальше видно будет.

**DNS** » Пт июн 29, 2012 1:51 pm

Ну антифриз то на месте?! Турбинке хана, моё мнение, а именно втулка износилась/лопнула, как раз на холостых льёт туда масло когда турбина не крутится...

**DMHARD** » Пт июн 29, 2012 1:11 pm

ну дык синюшненький)))))) а тут такой цвет, какбуд то не масло горит а антифриз

**петро** » Пт июн 29, 2012 1:10 pm

DMHARD писал(а):а почему дым белый?

А какой он должен быть? оранжевый?

**DMHARD** » Пт июн 29, 2012 1:06 pm

а почему дым белый?

**петро** » Пт июн 29, 2012 1:04 pm

Турба одназначно по горячке пускает ))

**DMHARD** » Пт июн 29, 2012 1:02 pm

в том то и дело что у нас в городе ни одной такой конторы нет. сегодня пробовал прокатиться со снятым шлангом вкг, все равно дымит собака. причем когда стоиш на месте дыму как буд то шашка дымовая горит, а когда едешь его практически не видно.

**DNS** » Пт июн 29, 2012 11:01 am

Ну как правило, если турбина, то на холодную может не дымить, а когда прогреется дымит.. Если дымит на холостых, то можно попробовать заглушить подачу масла на турбину, но при этом ограничить её вращение, при этом не газовать, дабы не повредить турбину, если дым продолжает валить, то вероятнее всего не в ней дело, если нет, то снимать и ремонтировать. Есть конторы которые восстанавливают или меняют на восстановленные турбины с доплатой старые, но тут главное не попасть!

**DMHARD** » Пт июн 29, 2012 9:46 am

вот хрен его знает, у нас в талдыке нет контор по ремонту турб. так что как проверить х.... его знает

**DNS** » Пт июн 29, 2012 8:27 am

Возможно турбина сдохла, причём люфт тут не всегда об этом говорит.

**DMHARD** » Чт июн 28, 2012 7:59 pm

забыл написать, под заливной крышкой эмульсии нет, на щупе тоже нет, антифриз с бачка не уходит.

Turbo Quattro

Белый дым из глушака

Ответить

Развернуть Обзор темы: Белый дым из глушака