Turbo Quattro

Ок, приходится признать что запах масляный от не масляный я не отличаю, уходит литр на 2000км очень примерно, я так понимаю что многовато, но! - режим старт - 5 км -приехали, прогрев 3-4 минуты, далее на холостых 1-2-3 передача не трогая правой педальки, при достижении 70 градусов возможен отжиг судя по обстановке. По-другому и не ездил, так как осенью купил, ну кроме одного выезда на лёд. Рубен, просшу скинуть в личку бюджет замены радиатора и термостата, а также МСК, и цены на з/ч, стоит ли мне с экзистом возиться. Спасибо!

По п.2 - если не жрет масло, то это просто штатный перелив СМСа на холодную (и запах, кстати, не масляный от него). Если жрет - менять мск, очень часто масло жрать перестает.

искреннее спасибо, порадовала скорость ответа )
менять так менять.
по второму вопросу - маслосъёмные колпачки видимо ещё родные, чему рад, т.к. не лазили. т.е. следуя логике они, как дифференцировать с ЦПГ?

1. Менять.
2. МСК or (1) ЦПГ.

радиатор потёк по бокам.
когда стоишь забавно - пар идёт и спереди и сзади )
потёк не сильно - литр г11 в месяц пока, но прогрессирует, соответственно вопрос - замена и не ипать моск, или есть какое-то шаманство?

И вопрос номер два - после ночной стоянки выдаёт в течении 30 секунд сизовато-белый дымок, вонючий, потом просто пар, по мере прогрева выпускного тракта норм выхлоп. дует 2,2-2,4 на смс и едет как надо. если заводить днём - перерывы между поездками часа три, то не дымит. Что подыхает?