Turbo Quattro

**tihii555** » Вт фев 07, 2012 8:45 pm

разобрался наконец то завелась малышка звук аж в небо унёс,выход простой просто крутил трамблёр и слушал изменения в её голосе короче как выставляют зажигание на жигулях "как говорится всё новое -хорошо забытое старое",просто вспомнил как когда то отец делал это на бывшей жиге.

**tihii555** » Чт фев 02, 2012 9:23 pm

всё проверил и топливо и газ и старый трамблёр ставил и второй тоже уже башка кругом а всё также без изменений в гараже уже прописался вообще не вылезаю а результат ноль пару спецов знакомых были тоже опешили а в чём дело никто не знает

**колян** » Чт фев 02, 2012 1:41 am

привет ,искра есть , беньзин тоже, метки норма ,чудеса ,на ке jetronike газ как подается в цылиндры,запускай на газе с тем трамблерам с которым все работало,c бензином это этап 2,jetronik геморой но в полне корректно работает если исправный, прежде чем в него лесть зажигание должно быть нормальное.проверь основные установки

**badboy** » Ср фев 01, 2012 7:50 am

Конечно даст! по идее даже если в 0 градусов выставить должен или схватывать или даже завестись но его кооолбасить будет...

**maxix180** » Ср фев 01, 2012 1:09 am

_ShurikeN писал(а):начальный угол опережения зажигания должен быть 15 градусов.

а разве мотор без опережения 15 гр. даже вспышку не даст ни разу?

**_ShurikeN** » Вт янв 31, 2012 12:10 pm

начальный угол опережения зажигания должен быть 15 градусов.

**tihii555** » Пн янв 30, 2012 11:18 pm

завтра попробую и сразу отпишусь спасибо за совет.

**badboy** » Пн янв 30, 2012 9:20 pm

А попробывать лень?)))
Есть на трамблере опознавательные знаки? оригинал номер или надпись бош или беру или топран?)))
Дело в том, что по мимо разворота самого датчика, на металической юбке которая под бегунком, окошко не там как на оригинале))) и при развороте трамблера все начинает совпадать... и искра когда надо бьет... а сам бегунок по метке надо выстваить))) блин у самого так же было))) снял трамблер на умняке пошаманил поменял кольца резиновые))) постаивл по меткам заводить а не тут то было))) в итоге крутили его до тех пор пока хоть как то не схватила... стоит бедняга трясется троит((( я далее кручу кое как выстваил на обороты приемлимые.. ехать а она не едет(( я к настройщикам на след день вот тут то они мне и поведали страшную тайну кетайских трамблеров))) было дело летом 2010года

**tihii555** » Пн янв 30, 2012 9:09 pm

а какая разница? всё равно же бегунок ставится к ризке на корпусе на 1вый цилиндр

**badboy** » Пн янв 30, 2012 9:05 pm

Пади тремблер кетай, а у кетая датчик хола расположен на против т.е. на 180градусов надо развернуть сам трамблер... но крышку при этом не разворачивать и выставлять по меткам.
т.е. по холлу он на норм трамблере стоит смотрит на аккум и катушку, а его надо развернуть напротив... Попробуйте.

**tihii555** » Пн янв 30, 2012 8:59 pm

искра есть ,имею два трамблёра в сборе

**smertni4eg** » Пн янв 30, 2012 8:57 pm

датчик холла смотри
проверять не сложно - на среднюю ногу кинул и если искра пошла с катухи то пензец датчику
датчик можно приколхозить и от жЫги 8 100рэ стоит по сравнению с аналогом родного 2000

**tihii555** » Пн янв 30, 2012 8:32 pm

Купил 90ую 2,3ng quattro работала только на газу, форсунки были забитые(очень долго на бензине не ездили) заводилась ехала нормально,поменял форсы и трамблёр (ушко было сломанным) ща не заводится вообще ни на бензине ни на газу,метки проверил,трамблёр по 1му цилиндру.искра есть,даже вспышку не даёт.но свечи мокрые что может быть помогите плиз

Turbo Quattro

Срочно нужна помощь по 2,3NG

Ответить

Развернуть Обзор темы: Срочно нужна помощь по 2,3NG

Срочно нужна помощь по 2,3NG