Turbo Quattro

**SinnerLike** » Пт янв 20, 2012 1:15 pm

А 0,7 бара у А6 2.7Т (254hp) это нормальное давление?

**BlindHorse** » Пт янв 20, 2012 1:01 pm

Отпускная цена турбы с завода 800$ + оптовые скидки. Остальное - жадность продавцов.

**anton 44** » Пт янв 20, 2012 12:56 pm

Ну напиши тысяч через 10 как они себя чувствуют. Любопытно.

**BlindHorse** » Пт янв 20, 2012 12:50 pm

Только что купили правую К03 новый оригинал с завода в Венгрии у Литтл Тохи. Экзист ф топку. Чип чипу рознь, дуть 1 бар и будут ходить долго.

**anton 44** » Пт янв 20, 2012 11:56 am

Юр, вот ты брякнешь что-нить неподумавши. А звучит как будто ты их уже менял сам и знаешь о чем говоришь... Я даже представить боюсь сколько сотен км отходит такая турба "оригинал" за 25 тыс. У экзиста оригиналы висят по 60 тысяч штучка на 2.7 тт. Тем более с учетом того,что на чипе 03 турбы будут работать на пределе своих возможностей. А возможности у них скудные..

**BlindHorse** » Пт янв 20, 2012 11:50 am

Две оригинальные К03 стоят полтинник и поехал дальше на чипе.

**anton 44** » Пт янв 20, 2012 11:35 am

Чипани 2,7 - это значит готовь сразу на турбины. Они и так меньше 150 не прошли точно. Так еще и ресурса/запаса прочности мало.

**BlindHorse** » Пт янв 20, 2012 11:05 am

Чипани 2,7 и 2,2 будет курить.

**anton 44** » Пт янв 20, 2012 10:51 am

2.7 сток на палке слил 2.2 на смсе. Хотя в повседневной езде он тяговиты. Я считаю, что капризный 2,7 лучше своей разницев в поллитры...

**karec** » Чт янв 19, 2012 11:17 am

если речь идет чисто о моторах и, предположим, они будут стоять в одной и той же машине(например б2 кузов) то 2.2 веселей,надежней,экономичней,особенно по части ремонта и обслуги. тюнячки на оба достаточно,если преследуется чипованный сток,то сил примерно одинаково... иллюзии что 2.7 для города лучше-реально иллюзии...не вижу никаких трудностей держать мотор в оборотах.. все имхо... 2.7 драйва не дает такого.
но сравнение не корректно,ибо по любому подразумеваются абсолютно разные машины. б5/с5 VS с4/b4...отличаются абсолютно всем.
чем позже спул тем жиже стул!!!!

**SinnerLike** » Чт янв 19, 2012 10:25 am

Парни, да вы шо?
Сейчас валит 0,8 производства дэу.

**Patriot.msk** » Чт янв 19, 2012 10:25 am

В историю ушло и 2.2 и 2.7 уже давно.

**Shatlak** » Чт янв 19, 2012 10:23 am

Джокер писал(а):Я так понимаю что 2.2 уже отошло в историю,теперь 2.7 валит.

Рановато конечно 2и2 со счётов списывать. Особенно если планируется прокачка

**Джокер** » Чт янв 19, 2012 10:17 am

Я так понимаю что 2.2 уже отошло в историю,теперь 2.7 валит.

**Shatlak** » Чт янв 19, 2012 9:27 am

Имею эску 2и7 и 2и2 эрэску. Понимаю что от чего-то надо отказаться. Рука не подымается. Думаю согласился бы сменить их на одну эрэску 2и7

**BlindHorse** » Чт янв 19, 2012 9:18 am

2,7т очень приятно, но ремонт сцуко...))

**Patriot.msk** » Чт янв 19, 2012 9:01 am

А тут для каждого своё. Лично мои ощущения после 100ткм на 2.2т и 10ткм на 2.7тт - 2.7тт.
Но 2.7тт не даёт такого фана, как 2.2т. Но вот машины с мотором 2.7тт компенсируют остальными элементами недостаток этого фана.
2.7тт в режиме тапки в пол жрёт больше чем 2.2т при чуть лучшей динамике при полной исправности.
2.2т проще в ремонте.

**DiMM** » Чт янв 19, 2012 8:56 am

20 страниц есть, а ответа нет))))

**Patriot.msk** » Чт янв 19, 2012 8:54 am

юзай поиск, там уже есть страниц 20 на эту тему))

**Степлер** » Чт янв 19, 2012 8:18 am

Джокер писал(а):Чисто риторический вопрос.
Вот сижу и думаю что лучше 2.2т или 2.7тт ?

Конечно же зеленый!

Turbo Quattro

вопрос.

Ответить

Развернуть Обзор темы: вопрос.