Turbo Quattro

Avtor писал(а):Ну что? Ищем ставим и смотрим?

Serzyk писал(а):**Неа, тупо написано "High Impedance"

Avtor писал(а):А у тебя информация по 155 009 есть? Сопоротивление интересует

Serzyk писал(а):Грубо говоря мозги понимают высокоомные и низкоомные.. т.е. 12кОМ(431) или 16кОм(AAN,ADU) это все высокоомные! низкоомные точно непомню но там до 2кОм.. их уже на наши мозги стремно ставить..

Avtor писал(а):Вот видишь, единственный вопрос - какое у них сопротивление.

Serzyk писал(а):***Нууж извините,я не телепат))
0-280-155-009 346.3сс 2.70Bar ...
365сс 3.0Bar
.... Кароче практически стокаже скока и 431-ые...))

Avtor писал(а):Не 0280150009, а 0280155009!!!

Serzyk писал(а):***Шото ты напутал 0280150009 ставились на Порш 914. и льют всего 264сс на 3Барах... да еще и низкоомные к томуже..

Serzyk писал(а):***Шото ты напутал 0280150009 ставились на Порш 914. и льют всего 264сс на 3Барах... да еще и низкоомные к томуже..

Avtor писал(а):Сегодня смотрел каталог БОШевских форсунок, так там действительно 431 льют больше РС2-ых. Но оказывается на СААБ 2,3 турбо ставили еще 009 форсунки. Вот они по характеристикам очень-очень похожи на РС2.
КТО_НИБУДЬ ЮЗАЛ ЭТИ(009) ФОРСУНКИ???

Serzyk писал(а):***Известно почему!
т.к. на 4 Барах они льют 440сс, а РС-2 прошивка думает что льет положенные 405сс.... поидее надо понижать давление в рейке до 3,5-3,6 Бара.. как куплю широкополоску- продолжу эксперименты! пока просто катаюсь особо немучая ее! на данный момент едет очень хорошо, но смесь всеравно неправильная, поэтому и незлоупотребляю!

Avtor писал(а):Появилась информация, что их не только запиливали (номера), еще и паяльником запаивали.......

Avtor писал(а):А сопротивление у этих форсунок одинаковое?
И почему у всех жуткий перелив на 431 форсунках???

Biggy писал(а):431. да номер затёрт. но таких затёртых комплектов - штук 5. я даже знаю кто их затирал. :wink: при том не все их успешно затёрли, на паре штук как раз последние 3-5 цифр читаются..

sergeynik писал(а):да от саяпа
примерно стокаже 440сс на 4 барах
встают также

Avtor писал(а):

Biggy писал(а):я тут всё почитал...

вообщем рассуждать на счёт производительности и линейности хар-к, мерять форсунки и спорить у кого что стояло можно долго...

я катал на этих форсунках около 3х месяцев, на разных прошивках с разным железом.

короче:
заменив саяповские (красные) форсунки на РСочные - сразу исчез чорный дым, исчез жрач бензуса и машина поехала заметно лучше.

вывод: саяповские форсунки - бюджетный временный вариант, когда РСочные уже заказаны, но ещё не пришли, а кататься на машинке хочется.

так что думайте сами, решайте сами...(с)

А у тебя были именно 431? Потому что на ТурбоСаабе было несколько форсунок..... Вроде все говорили, что номер там затерт и т.д.....

Biggy писал(а):я тут всё почитал...

вообщем рассуждать на счёт производительности и линейности хар-к, мерять форсунки и спорить у кого что стояло можно долго...

я катал на этих форсунках около 3х месяцев, на разных прошивках с разным железом.

короче:
заменив саяповские (красные) форсунки на РСочные - сразу исчез чорный дым, исчез жрач бензуса и машина поехала заметно лучше.

вывод: саяповские форсунки - бюджетный временный вариант, когда РСочные уже заказаны, но ещё не пришли, а кататься на машинке хочется.

так что думайте сами, решайте сами...(с)

Avtor писал(а):ИМХО, предварительный вывод такой:
1) Паша, большой респект за проливку форсунок и информацию
2) Сегодня свяжусь с Рубеном, узнаю на чем основывается его мнение о СААБовских форсунках
3) Надо постараться найти человека, который имеет практический опыт использования этих форсунок на С-ке.
4) У кого-нибудь есть широкополосная лямбда на автомоболе?