Turbo Quattro

**anton 44** » Вс апр 08, 2012 5:25 pm

ВверхЪ!

**stMikl** » Пт дек 30, 2011 6:31 pm

tankist писал(а):В Новом Уренгое среднегодовая температура составляет - 6°С, зимой в среднем температура составляет минус 25 °С. Зима длится в среднем 284 дня, в самые холодные недели средняя температура держится на отметке минус 45°С. Редкие зимние потепления сопровождаются сильными ветрами, метелями и буранами. Продолжительность светового дня в середине зимы составляет примерно 1,5 - 2 часа. В самый короткий день в году солнце выглядывает всего на 1 час 5 минут. Лето короткое, примерно 35 дней. Средняя температура в июле плюс 12 - 14°С.

п.с. без маслокулера не выжить

И если кулер - то побольше, побольше!

**odessit89** » Пт дек 30, 2011 11:06 am

yndex сила!)))
Гидра грелась без трубки и моросила!)))

**tankist** » Пт дек 30, 2011 7:19 am

В Новом Уренгое среднегодовая температура составляет - 6°С, зимой в среднем температура составляет минус 25 °С. Зима длится в среднем 284 дня, в самые холодные недели средняя температура держится на отметке минус 45°С. Редкие зимние потепления сопровождаются сильными ветрами, метелями и буранами. Продолжительность светового дня в середине зимы составляет примерно 1,5 - 2 часа. В самый короткий день в году солнце выглядывает всего на 1 час 5 минут. Лето короткое, примерно 35 дней. Средняя температура в июле плюс 12 - 14°С.

п.с. без маслокулера не выжить

**anton 44** » Пт дек 30, 2011 6:24 am

Визуально размеры его впечатляют. Я сфоткаю вместе с родным для сравнения.

**odessit89** » Пт дек 30, 2011 6:19 am

Суть понял!

**anton 44** » Ср дек 28, 2011 9:57 pm

Магистрали разные, подтверждаю. Кто видел родной радиатор, тот отличия сразу определит. Смысл ставить разумеется есть. моторы наши термонагруженные. Не просто ж так афтеркуллинги стоят. летом в жару при тырканьи в пробках и при отжигах Т масла не слабо поднимается. Особенно на югах. Здесь уже некоторые ораторы заявляли,что им хватает сток новых маслонкуллеров. Но нам так не жить. Да и на стоке в этом клубе мало кто ездит. Большинство-зачипованы , замапованы.

**Fregat666** » Ср дек 28, 2011 8:11 pm

и кто из вас дезинформатор?

**odessit89** » Ср дек 28, 2011 6:23 pm

есть ли смысл его туда вкарячить?

**ddk** » Ср дек 28, 2011 6:20 pm

karec писал(а):магистрали болтон.

э не. с магистралями колхозить нуна.

**karec** » Ср дек 28, 2011 2:27 pm

odessit89 писал(а):есть фото как это дело на AAN стоит? есть ли смысл его туда вкарячить?

мотор не имеет значения, встает в штатное место,там же где и на эске с 4.2.магистрали болтон.

**odessit89** » Ср дек 28, 2011 12:42 pm

есть фото как это дело на AAN стоит? есть ли смысл его туда вкарячить?

**V8-biturbo** » Пн дек 26, 2011 10:51 am

anton 44 писал(а):Я ж тебе на в8 форуме ответил

Увидел.

**anton 44** » Пн дек 26, 2011 10:38 am

Я ж тебе на в8 форуме ответил

**V8-biturbo** » Пн дек 26, 2011 10:34 am

Корзина сцепления есть?
Если есть, то в каком состоянии и почем?

**anton 44** » Пн дек 26, 2011 10:30 am

4500 руб.

**anton 44** » Вс дек 18, 2011 10:41 pm

Так он отмыт керхером. Ща вылижу,потом вопросы будут. Пусть видят как оно на самом деле, без губ подкрашенных

**Patriot.msk** » Вс дек 18, 2011 10:39 pm

Отпидарасить сначала надо было. Потом выкладывать фотки.

**anton 44** » Вс дек 18, 2011 10:36 pm

Сбоку видать потел. Но дырок не было. В середине заварили. Там все видно. Я тоже думаю,что для маслорадиатора эстетика - не самое главное.

**Fregat666** » Вс дек 18, 2011 10:31 pm

а что мешает помыть кулер? как снутри так и снаружи? главное чтобы дырок не было...

Turbo Quattro

Маслорадиатор 4.2 с магистралями(трубками)

Ответить

Развернуть Обзор темы: Маслорадиатор 4.2 с магистралями(трубками)