Turbo Quattro

**Falcon** » Ср май 25, 2011 8:16 pm

бюджет в любительском спорте один: все, сколько можешь

а в кроссе д-2 мощности конечно не 600, но 300 с жирным плюсом давно. системы контроля тяги с обратной связью запрещены, но откатать на тренировке стартовый режим можно и нужно.

**prj** » Ср май 25, 2011 7:50 pm

Falcon писал(а):600 сил на отдельно взятой передаче - это круто

говорят, надо еще переключаться, не разнося трансмиссию
использовать контроль тяги
и наддувом рулить куда более гибко

На 600 сил? Зачем?

допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
есть еще шифткат, антилаг

Шифткат, антилаг тоже решены, но пока интерес практически отсутсвует.

есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов

Закись, вода, метанол уже решено давно и прекрасно работает. И естественно используется дополнительный контроллер. А из него в мотроник идёт сигнал для переключения режима.

есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)

Вот о чём и я.

что надо или не надо каждый для себя решит сам

но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)

Именно.
Название самой темы достаточно безсмысленно.

Ябы сказал что тотже мотроник лучший мозг только на машину, у которой главное использование просто на каждый день.
Настраиваешь и оно работает...

Если уже заниматся моторспортом то нужды другие - специфика да и бюджеты другие.

**Falcon** » Ср май 25, 2011 7:46 pm

600 сил на отдельно взятой передаче - это круто

говорят, надо еще переключаться, не разнося трансмиссию
использовать контроль тяги
и наддувом рулить куда более гибко
допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
есть еще шифткат, антилаг
есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов

есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)

что надо или не надо каждый для себя решит сам

но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)

**prj** » Ср май 25, 2011 7:39 pm

Так можно спорить и спорить.
Мотроник нормально работает до 600 сил, больше это уже исключительно драговый корч и возникает вопрос что используется не по назначению - мозг или весь автомобиль?
Так-что не надо

Вот сижу прикручиваю антилаг (и не такой, где эмулятор торчать должен), пока получилось на 2800об/мин 1.5 бара на месте.

**Falcon** » Ср май 25, 2011 5:51 pm

мотроник на реально быстрой машине

**Van Helsing** » Ср май 25, 2011 4:24 pm

Falcon писал(а):что может быть непонятного в столь простой мысли, как использовать вещи по назначению?

Тоже не вкурил, что конкретно используется не по назначению?

**karec** » Ср май 25, 2011 4:24 pm

лучший тот который можешь или есть где настроить....

**Falcon** » Ср май 25, 2011 3:48 pm

начнем сначала.
лучший.
но не едет.

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 25, 2011 3:42 pm

Falcon писал(а):что может быть непонятного в столь простой мысли, как использовать вещи по назначению?

Это самый лучший легконастраиваемый мозг. Pnp в штатный разъем)))

**Falcon** » Ср май 25, 2011 3:22 pm

что может быть непонятного в столь простой мысли, как использовать вещи по назначению?

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 25, 2011 12:19 pm

Falcon писал(а):вы же компьютером, даже в самом лучшем титановом корпусе, гвозди не забиваете?

Не понял...

**Falcon** » Ср май 25, 2011 12:07 pm

вы же компьютером, даже в самом лучшем титановом корпусе, гвозди не забиваете?

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 25, 2011 6:57 am

Чем виноват мозг, что у вас не едет? Что он делает не так?

**Falcon** » Ср май 25, 2011 1:20 am

Григорий_S6/2.2 писал(а):Самый лучший мозг для aan это м2.3.2

А кому нужен ентот аан? Амно и ниедит

)))

**Бешеный** » Ср май 25, 2011 12:09 am

Военный мозг всему голова!

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 25, 2011 12:00 am

Самый лучший мозг для aan это м2.3.2

**Мясник** » Вт май 24, 2011 6:27 pm

Van Helsing писал(а):Цена в почти 900 евро там (под штатный разъем) по вашему мнению является положительным "фактором"?

Смотря с чем сравнивать... Все относительно

**prj** » Вт май 24, 2011 5:10 pm

Falcon писал(а):так никто ж с утюгом не стоит, заставляя покупать plug-and-play вариант

+1
Можно просто купить плату, или купить не пнп вариант.
Просто чем больше платишь тем меньше гемороя.

В зависимости от того сколько денег стоит твоё время и на сколько ты силён в электронике выбираешь себе подходящий вариант.

В крупном плане вемс дешёвый мозг.

**Falcon** » Вт май 24, 2011 4:54 pm

так никто ж с утюгом не стоит, заставляя покупать plug-and-play вариант

**Van Helsing** » Вт май 24, 2011 4:29 pm

Мясник писал(а):Владельцы Вемс исходят из своих критериев, и в рамках этих своих критериев приобрели для себя именно Вемс как наиболее оптимальный вариант. Раз они его купили, значит он это заслужил, и вопрос скорее не в том что в Вемсе есть что-то, чего нет в других, есть такие факторы как цена, универсальность подключения или что-нибудь еще...

Я сделал свой выбор, но он пал не на Вемс, так как у меня свои критерии, из них самый главный - возможность грамотной установки и настройки. Если бы я купил что-нибудь другое, я бы свою тачку до сих пор не завел бы :mrgreen:

Цена в почти 900 евро там (под штатный разъем) по вашему мнению является положительным "фактором"?

Turbo Quattro

лучшие мозги на 2.2т 5 цилиндров

Ответить

Развернуть Обзор темы: лучшие мозги на 2.2т 5 цилиндров