Turbo Quattro

**Morf** » Пт фев 24, 2012 9:48 am

Вот зашел отписаться. Походу "звук наконец наружу вышел". Это я о том, что причина ошибки по ДД2 высплыла нуружу недавно. Сдохла форсунка в 4 цилиндре, кроме того обнаружилось, что провода, по которым идет управление форсунками были с нарушенной изоляцией. Все устранили. Пока ошибки замечено не было. Подозреваю, что причина была именно в этом.

**Morf** » Ср янв 04, 2012 9:07 am

Спасибо.

**alexdon78** » Ср янв 04, 2012 12:51 am

Посмотришь адаптации напиши. В гр20 при перегазовке без нагрузки должны 0 быть. Если будет по 4цил шуметь, то могут быть мех. шумы, цепь например.

**Morf** » Ср янв 04, 2012 12:42 am

Нет, я просто не шарю в этом. Могу только делать что говорят и выкладывать потом)) если поможет, то гляну, как снова бук со шнурком дадут. Мне еще советуют 26 группу посмотреть, тока я хз че я там должен увидеть)))

**alexdon78** » Ср янв 04, 2012 12:39 am

Нет просто цифры нужны, их там две, это адаптации смеси. Когда на холостых газуешь хорошо, смотрел 20гр?

**Morf** » Ср янв 04, 2012 12:37 am

alexdon78 писал(а):Может быть брак? Что в 32гр?

Надо логи снять по ней? мну как-то учили проверять ДД через ваг-ком, делал все как учили, вроде написало что все ок.

**alexdon78** » Ср янв 04, 2012 12:36 am

Может быть брак? Что в 32гр?

**Morf** » Ср янв 04, 2012 12:33 am

Нет, пока только один раз)

**alexdon78** » Ср янв 04, 2012 12:33 am

кмк этокак мне кажется

Датчик второй раз поменял?
Что у тебя в 32 гр?

**Morf** » Ср янв 04, 2012 12:24 am

Момент, датчик разъем проводка проверил/поменял. кмк что такое? забить не мой случай это точно )

**alexdon78** » Ср янв 04, 2012 12:22 am

кмк. Момент затяжки, датчик, разьем, проводка, ну и мозк есно

или забить!

**Morf** » Ср янв 04, 2012 12:11 am

куда копать с ошибкой?

**alexdon78** » Вт янв 03, 2012 2:24 pm

Ну чегож нет, есть она по 3 и 4 цил. Небольшая, но есть

А так все нормально.

**Morf** » Вт янв 03, 2012 6:12 am

С Новым годом всех!

Подниму темку.
Посмотрите последние логи. Вроде детонации больше нет, но ошибка есть все равно. Есть идеи?

**Morf** » Пт дек 30, 2011 8:00 am

сегодня утром прочитал ошибки. снова по кату и эта 16717.

**Morf** » Чт дек 29, 2011 7:17 pm

http://files.mail.ru/HQNEX1 - только что логи снял. Что скажете?

**Morf** » Чт дек 29, 2011 3:16 pm

Был сегодня у Женьки. Почистил форсунки химией. Примечательно, что через пару минут после начала промывки двигатель затроил, видимо грязь с форсунок пошла в цилиндры, длилось все это секунд 20. Потом глянули шнурком. Ваг-ком показал, что не работали 3 и 4 цилиндры (как раз по которым осталась детонация). Затянули динамометрическим ключом затяжку ДД2 - 20 Нм. Перед промывкой померяли давление в топливной системе (перый раз после переборки топливного насоса), на этот раз давление меряли не "в тупую" а врезкой в магистраль (если я правильно выражаюсь), показло между 4 и 4,5. Женька сказал, что это норма. Стерил все ошибки. Постараюсь на днях раздобыть бук и снова снять логи.

**Morf** » Ср дек 28, 2011 4:29 pm

Договаривался на сегодня у Женьки (который писарь) форсунки почистить, там же планировал датчик перекрутить, как положено. Но он сегодня не смог, теперь завтра поеду.

**Vetal_36** » Ср дек 28, 2011 4:18 pm

Датчики перекрутил требуемым моментом?

**Morf** » Пн дек 26, 2011 11:42 am

Неделю не читал ошибки. Вчера почитал. Снова появилась ошибка эта. Все-таки куда копать щас? Я так понял ДМРВ и топливный насос исключены, исходя из последних логов? Поставить третий датчик?

Turbo Quattro

Ауди А4 (В6) 1.8 TQ (AMB) МКП5. Ошибка 16717.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Ауди А4 (В6) 1.8 TQ (AMB) МКП5. Ошибка 16717.