Turbo Quattro

**Скиталец** » Вс дек 11, 2011 1:58 pm

передачи наоборот сближаются , а ты говоришь о каком то пропуске.
правильнее обороты, передаточное число 0.9 и короче на гп3.89 и колеса.

**dimo61** » Вс дек 11, 2011 8:50 am

Скиталец писал(а):что то не ясен смысл вопроса.
о каком пропуске передач идет речь?

спеки в коробках в таких проектах не оглашаются.

думаю,чтобы на финише иметь 265км\ч нужно ехать на передаче 0,68-0,72 с гп4,11

допустим,общее время дистанции 8сек(условно)....используются ли последовательно все передачи в пятиступенчатой коробке,или какая то передача пропускается.... суммарное время переключений заметное без вспомогательных устройств ....

**Скиталец** » Вс дек 11, 2011 1:24 am

Van Helsing писал(а):Постсоветский регламент понятия не имеет что такое просток.))

и не только постсоветский.
особенно на фазе регистрации с подачей техпаспорта.

**Van Helsing** » Вс дек 11, 2011 1:13 am

Скиталец писал(а):это просток.
такие проекты на ваговских мотрах выезжали больше десяти лет назад из 7секунд на 4-х цилиндрах
это совсем другая философия.
покажите хоть один постсоветский регламент, допускающий просток.

Постсоветский регламент понятия не имеет что такое просток.))

**Скиталец** » Вс дек 11, 2011 1:07 am

Van Helsing писал(а):http://www.eklundracing.se/resultat.asp
7.77, задний привод, 2.5 литра.

это просток.
такие проекты на ваговских мотрах выезжали больше десяти лет назад из 7секунд на 4-х цилиндрах
это совсем другая философия.
покажите хоть один постсоветский регламент, допускающий просток.

**Van Helsing** » Вс дек 11, 2011 12:51 am

http://www.eklundracing.se/resultat.asp
7.77, задний привод, 2.5 литра.

**Скиталец** » Сб дек 10, 2011 11:06 pm

что то не ясен смысл вопроса.
о каком пропуске передач идет речь?

спеки в коробках в таких проектах не оглашаются.

**dimo61** » Сб дек 10, 2011 8:27 am

Николай ,что скажешь про ситуацию :
при скорости на финише 265км\ч
http://www.eklundracing.se/faktaS4.html
за столь малое время 9+ сек. используются все передачи (5?)последовательным перебором или часть пропускается ?

**Скиталец** » Сб дек 10, 2011 3:55 am

dimo61 писал(а):получается есть смысл в CYT поставить 3,4,5-ую передачу от CBL .... .. благо что это железо есть...а вот 6-ую как раз 0,56 хочется оставить для трассы..реальная экономия бензина...

дело твое

**dimo61** » Сб дек 10, 2011 12:33 am

Скиталец писал(а): строккер. -для комфотной езды в городе на крутящем моменте имеет смысл чуть чуть удлинить 3 и 4-ю.

для трассы само то будет 6-я 0.65-0.68.
итого;
гп 4.11.
1-ая 3.5.
вторая 1.89.
третья 1.32-1.28, 1.23 не надо
четвертая 1.03-0.97.
шестая есть 0.68
с такими четвертой и шестой надо иметь пятую в районе 0.8.
дык этож практически ряд просто СМG , да и CBL на 5ой 6ой мало отличается...

я бы просто поставил DSY или EDU

с торсеном в данном случае заморачиваться вообще не стоит.в этих коробках они имеют больший переброс крутящего , чем в остальных 01Е.
а есть на продажу такие торсены?какой процент переброса в сравнении с торсеном CBL,CYT?

хотя есть стасисы.
для драга лучше , когда торсена нет вообще.

получается есть смысл в CYT поставить 3,4,5-ую передачу от CBL ....

.. благо что это железо есть...а вот 6-ую как раз 0,56 хочется оставить для трассы..реальная экономия бензина...

**Скиталец** » Чт дек 08, 2011 11:52 pm

dimo61 писал(а):какой набор по твоему будет оптимален под "городскую" эску со следующими данными :
вес-1700кг ..2,5л.. ориентировочно 400лс ...р\с - стандарт... турбина RS2\27(16лопастей)... валы-11мм... до 8000об.. бенз98 ..колёса -203 см окружность по рулетке ...
куда будет попадать при переключениях очевидно и будет определятся коробкой ...

повтор: какой торсен "правильный" ?

куда попадать на этой турбине особо заморачиваться не стоит. этот момент актуален на турбинах с Т4 входом и на крутильном моторе.
поэтому первую и вторую трогать не надо.
тк вес не маленький , то и главную пару надо 4.11 оставлять.
строккер. -для комфотной езды в городе на крутящем моменте имеет смысл чуть чуть удлинить 3 и 4-ю.
для трассы само то будет 6-я 0.65-0.68.
итого;
гп 4.11.
1-ая 3.5.
вторая 1.89.
третья 1.32-1.28, 1.23 не надо
четвертая 1.03-0.97.
шестая есть 0.68
с такими четвертой и шестой надо иметь пятую в районе 0.8.

я бы просто поставил DSY или EDU

с торсеном в данном случае заморачиваться вообще не стоит.в этих коробках они имеют больший переброс крутящего , чем в остальных 01Е. хотя есть стасисы.
для драга лучше , когда торсена нет вообще.

**Da Phazz** » Чт дек 08, 2011 11:36 pm

Жертвы "урбанистической болезни" пытаются бесплатно выведать информацию, которая была получена потом, кровью и огромным количеством денег?

**dimo61** » Чт дек 08, 2011 10:35 pm

какой набор по твоему будет оптимален под "городскую" эску со следующими данными :
вес-1700кг ..2,5л.. ориентировочно 400лс ...р\с - стандарт... турбина RS2\27(16лопастей)... валы-11мм... до 8000об.. бенз98 ..колёса -203 см окружность по рулетке ...
куда будет попадать при переключениях очевидно и будет определятся коробкой ...

повтор: какой торсен "правильный" ?

**Скиталец** » Чт дек 08, 2011 8:38 pm

dimo61 писал(а):а точнее передаточные отношения можно узнать?
это рассчитывается под вес авто ?

какой торсен правиьный ?

все индивидуально и зависит от многих факторов.
вес машины. на чем едет, на лошадях или на крутящем.
какой мотор. количество цилиндров, р\с, крутильность, какая турба, куда крутится, куда попадает при переключении, вид топлива.
колеса.

что касаемо 01Е, то есть четыре главные пары,
первичные валы 8\18 ,8\17 и 8\16
вторичные 32\26, 32\29, 33\28, 33\30 и 34\30 ,
коробкой можно вытянуть слабый мотор и свести на нет сильный

**dimo61** » Чт дек 08, 2011 2:26 pm

Скиталец писал(а): сближенная первая\вторая. правильные 3 и 4я.
широкая первая. с правильной гп и правильным торсеном цена вопроса ориентировочно 2500у.е

а точнее передаточные отношения можно узнать?
это рассчитывается под вес авто ?

какой торсен правиьный ?

**Скиталец** » Чт дек 08, 2011 2:10 pm

изучается спрос.
сближенная первая\вторая. правильные 3 и 4я.
широкая первая. с правильной гп и правильным торсеном цена вопроса ориентировочно 2500у.е

есть в наличии эсочные 2.2 и 2.7 коробки и коробки под строккер. 300-1200у.е
никаких туповатых дизельных коробок.

+375 29 626 27 91

Turbo Quattro

трасмиссия под драг

Ответить

Развернуть Обзор темы: трасмиссия под драг

трасмиссия под драг