Turbo Quattro

**Владимир Васильевич** » Пт фев 27, 2009 11:15 am

дырочка

**Владимир Васильевич** » Пт фев 06, 2009 11:17 pm

можноли по номеру вкладыша определить его ремонт?
корень верх 1890,03-91,034561
корень низ 4050,07-91,034591А
шатун верх 4903,04-91,034701А
шатун низ 8914,10-91,034701

буду рад если поможете)))

**Владимир Васильевич** » Пт янв 09, 2009 1:59 am

а на каких комплектующих катаешь?кольца,вкладыши,?

**a200tq** » Чт янв 08, 2009 11:55 am

Владимир Васильевич писал(а):а какой не опасный предел шатунов по моменту у стока?и силльно ли надо будет править прошивку под другую степень

По шатунам скажем так-полмосквы катается на этой вроде тс-рс2 прошивке, которая дует 1.83, и-ничего, все в порядке. Я бы для спокойствия конечно снизил бы наддув в прошивке где то до 1.75-1.7, благо это не долго делать. Зажигание править прилично, даже на стоковом варианте там, в зажигании, запас довольно большой прописан.

---Так вообще считается что около 500 нм предел у шатунов, притом чем ниже они, эти нм, появляются, тем естественно сложнее шатунам выстоять.

**Владимир Васильевич** » Чт янв 08, 2009 4:53 am

а какой не опасный предел шатунов по моменту у стока?и силльно ли надо будет править прошивку под другую степень

**a200tq** » Ср янв 07, 2009 11:31 pm

Владимир Васильевич писал(а):ну про коэф расширения ковки я в курсе,просто непредвиденный ремонт бабло скушает,и выход за 400 временно перенесется....а низ думаю сразу сделать,хотя процентов 90 что в ближайший год дальше рс комплекта с прошивкой не уйду,и на т образные игл тож ща не поднимусь,а тюнинх рс прошивки писаны вродь под сток степень,я в плане углов,

Да, под стоковую степень.

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 10:51 pm

ну про коэф расширения ковки я в курсе,просто непредвиденный ремонт бабло скушает,и выход за 400 временно перенесется....а низ думаю сразу сделать,хотя процентов 90 что в ближайший год дальше рс комплекта с прошивкой не уйду,и на т образные игл тож ща не поднимусь,а тюнинх рс прошивки писаны вродь под сток степень,я в плане углов,

**a200tq** » Ср янв 07, 2009 10:42 pm

Владимир Васильевич писал(а):ну если Рубен говорит что 0.5 есть ремонт,то задир выбиру,вопрос терь в том,что если это делать под оригинал поршня будет дорого,вариант с ковкой оправдает экономию в 10000 тыщ?и по ковке,под какую степень заказывать?

Смотря сколько собираешься дуть...Со штатной степенью моторы эти и на 1.9 бара избытка катаются...Так что ежели твой предел-рс2 прошивка, пусть даже тюнинх версия с вариантом наддува 1.82, то можешь ставить стоковую степень сжатия. Ну может накинь пол миллиметра на выборку в поршне на всякий случай. Свои впечатления от ковки я тут описывал выше...Главное чтоб тебе мастера-точильщики не расточили блок под эти поршни с зазором 3 сотки как в стоке-а то вполне может прихватить поршни в цилиндре, о таком уже писали в сети.

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 10:28 pm

ну если Рубен говорит что 0.5 есть ремонт,то задир выбиру,вопрос терь в том,что если это делать под оригинал поршня будет дорого,вариант с ковкой оправдает экономию в 10000 тыщ?и по ковке,под какую степень заказывать?

**a200tq** » Ср янв 07, 2009 10:11 pm

Владимир Васильевич писал(а):тут шел разговор про ковку за неособо дорого,есть ли смысл купить блок и точнуть под ковку(экономия я так понимаю 10000р по сравнению с ориджинал поршнями),или купить весь низ без бошки положить вкладыши кольца и ездить.Какой самый рациональный вариант??????

А кто даст гарантию что купленный низ будет хорошим и с малым износом?

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 9:56 pm

тут шел разговор про ковку за неособо дорого,есть ли смысл купить блок и точнуть под ковку(экономия я так понимаю 10000р по сравнению с ориджинал поршнями),или купить весь низ без бошки положить вкладыши кольца и ездить.Какой самый рациональный вариант??????

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 9:36 pm

ясно,просто думал там в чугуне сухая стальная)
...у меня даж прокладка есчо паранитовая стояла...

**Serzyk** » Ср янв 07, 2009 9:35 pm

Владимир Васильевич писал(а):а что там монолит,и проточка в чугуне под поршень?стальной вставки разве нет?

нет.. тока после колхозных ремонтов могут появляться))

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 9:26 pm

Biggy писал(а):откуда в AAN гильзы?????

а что там монолит,и проточка в чугуне под поршень?стальной вставки разве нет?

**RbnTs** » Ср янв 07, 2009 9:02 pm

+0,5 еще. Если не проходит - замена блока.

**Biggy** » Ср янв 07, 2009 8:59 pm

Владимир Васильевич писал(а):Скинул голову,прогар первого поршня,подгарела гильза,сильно,думаю следующим ремонтом(расточкой не выбрать будет)какие ремонты на аан есть(размеры)кроме +0.25?

откуда в AAN гильзы?????

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 6:34 pm

Mihasik писал(а):У меня есть блок проточеный под новые поршни, тока по цене неопределился

ну так чо с ценой))))

**Владимир Васильевич** » Ср янв 07, 2009 6:30 pm

Скинул голову,прогар первого поршня,подгарела гильза,сильно,думаю следующим ремонтом(расточкой не выбрать будет)какие ремонты на аан есть(размеры)кроме +0.25?

**Владимир Васильевич** » Вт янв 06, 2009 1:55 am

а телефончик не писанёш кто делает?случай всякий на....

**a200tq** » Вт янв 06, 2009 12:52 am

dimo61 писал(а):с такими люфтами клапанов, с новыми мск , и хорошими литыми поршнями ,кольцами с номинальными зазорами ,расхода масла нет....наверное всё таки зазоры поршней...

Дим, вполне допускаю. Впрочем-я ждал худшего, покрайней мере 500 мл на тысячу.

Turbo Quattro

мотор приказал долго жить

Ответить

Развернуть Обзор темы: мотор приказал долго жить