Turbo Quattro

**alex-sib** » Чт дек 08, 2011 9:01 am

ну хотелось бы думать что так , в смысле штуцера сбоку и прямо , хотя по мне так это идиотизм делать их разными , давай раскажеш потом что да как

**SPORTiVE** » Чт дек 08, 2011 8:09 am

alex-sib писал(а):что то все совсем не понятно кто про что пишет , вроде как разговор идет про сцепление , а предлагают тормозить двумя ногами , у меня тоже сцепа проваливается , немного поездиеш покачаеш , и приходит все в норму , я для себя сделал следующий вывод , виноват главный целиндр сцепления , старые манжеты перепускают , именно перепускают , после нескольких качков удается поднять в рабочее положение , также возможно проблемма в пружинке под поршнем главного цил. если она там есть , я не разбирал и не знаю как там устроено , и ещё мне сильно не понятно почему гцс у 4,2 свой , что у 45 кузова разные педали сцепления , нахрена?? педаль вообще не знает какой мотор стоит , цилиндр по идее хоть от москвича поставь он все будет выжымать , вобщем надо разбираться дополнительно тема не раскрыта -- обсуждаем

Про тормоз двумя ногами, возможно он имел ввиду случай, если провал педали произойдет при включенной передаче и ее при движении без выжима будет не вытащить... Придется тормозить.
Пружина в ГЦС есть, разница в ГЦС 4.2 и остальных есть, как минимум внешне. У "всех" выход ГЦС под штуцер на конце сбоку, у 4.2 как бы прямой. Повторюсь: Рабочий цилиндр у всех по экзисту одинаков, надеюсь касаемо ГЦС разница только в подводке штуцера (сбоку или сзади).

**alex-sib** » Чт дек 08, 2011 7:48 am

что то все совсем не понятно кто про что пишет , вроде как разговор идет про сцепление , а предлагают тормозить двумя ногами

, у меня тоже сцепа проваливается , немного поездиеш покачаеш , и приходит все в норму , я для себя сделал следующий вывод , виноват главный целиндр сцепления , старые манжеты перепускают , именно перепускают , после нескольких качков удается поднять в рабочее положение , также возможно проблемма в пружинке под поршнем главного цил. если она там есть , я не разбирал и не знаю как там устроено , и ещё мне сильно не понятно почему гцс у 4,2 свой , что у 45 кузова разные педали сцепления , нахрена?? педаль вообще не знает какой мотор стоит , цилиндр по идее хоть от москвича поставь он все будет выжымать , вобщем надо разбираться дополнительно тема не раскрыта -- обсуждаем

**SPORTiVE** » Чт дек 08, 2011 4:25 am

horned king писал(а):Была проблема 1 в 1. Как выяснилось погнулся шток на РЦ, потом он просто сломался и я поставил оч хор бу рц, который благополучно купил у михасика. На 4.2 он свой, но найти его не проблема.

То, что у тебя тоже самое гарантировать не могу, но очень похоже.

А по экзисту РЦ для всех один.

**horned king** » Ср дек 07, 2011 5:17 pm

Если порвется шланг - педаль просто упадет (тоже проходили), если ИЦ сдохнет - тормозить будешь 2-мя ногами.

**horned king** » Ср дек 07, 2011 5:15 pm

Была проблема 1 в 1. Как выяснилось погнулся шток на РЦ, потом он просто сломался и я поставил оч хор бу рц, который благополучно купил у михасика. На 4.2 он свой, но найти его не проблема.

То, что у тебя тоже самое гарантировать не могу, но очень похоже.

**SPORTiVE** » Ср дек 07, 2011 5:06 pm

anton 44 писал(а):Все западло в том,что у тебя гцс 4.2. На 2.2т полно неоригинала. Хз,может от 2.2 втулить? Держат же они на турбах усиленную сцепу. Здесь нужен консилиум.

Причем рабочий цилиндр одинаков везде, думаю различие все таки только в подводе трубки. Заказал обычную SACHS для А6 и 2.2, попробую ее поставить.

**anton 44** » Вт дек 06, 2011 10:31 pm

Все западло в том,что у тебя гцс 4.2. На 2.2т полно неоригинала. Хз,может от 2.2 втулить? Держат же они на турбах усиленную сцепу. Здесь нужен консилиум.

**SPORTiVE** » Вт дек 06, 2011 12:15 pm

anton 44 писал(а):ремонтировать наверное нецелесообразно. Чаще всего причиной закисания является коррозия. Так что манжеты здесь мало чем помогут. Бери лукас-ате. Я поставил оба АТЕ. Тьфу-тьфу.... О проблеме забыл. Ханс прайс и феби прожили примерно по полгода.

я нашел только оригинал за 11000

**SPORTiVE** » Чт ноя 17, 2011 1:43 pm

Под замену как я понял главный цилиндр привода сцепления, но 4A1 721 401 C как-то дорого..... 11000 рубликов

Кто нибудь ставил
4A1 721 401
или
4A0 721 401
?
Как никак разница более чем в половину... 5000 р

**anton 44** » Чт ноя 17, 2011 12:43 pm

там нудно это все менять. а с манжетами фокус может неудастся с вероятностью 50х50.

**maxix180** » Чт ноя 17, 2011 12:33 pm

а я видал наоборот что манжеты от старости и от дерьмовой житкости просто пропускать начинают

думаю манжеты подобрать можно по размеру!

**anton 44** » Чт ноя 17, 2011 11:58 am

ремонтировать наверное нецелесообразно. Чаще всего причиной закисания является коррозия. Так что манжеты здесь мало чем помогут. Бери лукас-ате. Я поставил оба АТЕ. Тьфу-тьфу.... О проблеме забыл. Ханс прайс и феби прожили примерно по полгода.

**SPORTiVE** » Чт ноя 17, 2011 4:49 am

а манжеты отдельно или ремкомплект существуют? Номерок может кто знает р/к?

Или ГЦС под замену?

**maxix180** » Чт ноя 17, 2011 12:04 am

AUDI SCL писал(а):Скорее всего в ГЦС лопнула пружина.Ну и манжеты могли подустать.

влядли пружина ! 99,9% манжеты сдохли

**AUDI SCL** » Ср ноя 16, 2011 10:22 pm

Скорее всего в ГЦС лопнула пружина.Ну и манжеты могли подустать.

**maxix180** » Ср ноя 16, 2011 9:47 pm

у меня так в прошлом году было!! педаль на утро падает!!8O как чюдо блин само вылечилась !! я в шоке но год уже проблем нету!! а ещё ! если ГЦС текает то лужи не видно! всё под шумку и ковролин идёт

**SPORTiVE** » Ср ноя 16, 2011 11:18 am

anton 44 писал(а):при неисправном ГЦС сцепление не буксует. По всем твоим симптомам ГЦС, но блин буксовать не должно.

ГЦС это тот что под педалью сразу? Буксует только когда педаль до самого верха сама не доходит сантиметра 2-3. Думаю из-за ржавчины в конце зеркала цилиндра.

**anton 44** » Ср ноя 16, 2011 9:00 am

при неисправном ГЦС сцепление не буксует. По всем твоим симптомам ГЦС, но блин буксовать не должно.

**SPORTiVE** » Ср ноя 16, 2011 3:57 am

После ночного простоя, не раз обнаруживал такое неприятное явление, педаль сцепления залипшая в самом конце. Приходится поддевать рукой педаль и вытягивать вверх. Причем оставленная с вечера передача держит машину, т.е. залипшая педаль на самом деле вроде как не выжимает корзину.
Плюс при переключении не отходит назад до конца, приходится приподнимать ногой на ходу. При гражданском передвижении не мешает, т.е. при подвисании педали не жгет диск сцепления, но если прижать газ при подвисшей педали сцепления, диск сцепления начинает буксовать, отжимаешь сцепление до верха, букс пропадает. Да и еще заметил что если педаль не держать внизу больше 1-2 секунд (на светофоре например) она до самого верха отходит самостоятельно.
Подтеков нигде не нашел, хотя жидкость после залипаний вроде исчезает.

Вопрос:
По симптомам кто виновник?
- ГЦС (под педалью)
- РЦС (тот что на коробке)
- или ШЛАНГ, которого я так и не нащупал.

Turbo Quattro

ГЦС или РЦ Сцепления?

Ответить

Развернуть Обзор темы: ГЦС или РЦ Сцепления?

ГЦС или РЦ Сцепления?