Turbo Quattro

**anton 44** » Ср ноя 23, 2011 2:30 pm

Понял. спасибо за советы. Будем приводить в чувства.

**felb** » Ср ноя 23, 2011 1:34 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Бояться абсолютно нечего. Я бы даже и греть не стал. Выстучал бы кувалдочкой. Металл там мягкий. Если треснет там же и заварил. Наварил потом пластиночки 1,5...2 мм толщиной электросваркой для усиления. Электроды сейчас нормальные 46 кг на кв. мм. дают прочность шва. Вполне достаточно. Ничего там сложного нет

В усилении двойным металлом есть отрицательный момент: корозия, быстро станет тонким . Особенно в таких местах. Лучше вообще заменить дефектную часть детали, вариант: вырезал гнутую верхнюю часть, низ приводим в порядок и закрываем новым металом (можно с+ 0,5 мм толщины для успокоения души

) верх.

**kuhars6** » Ср ноя 23, 2011 10:22 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Бояться абсолютно нечего. Я бы даже и греть не стал. Выстучал бы кувалдочкой. Металл там мягкий. Если треснет там же и заварил. Наварил потом пластиночки 1,5...2 мм толщиной электросваркой для усиления. Электроды сейчас нормальные 46 кг на кв. мм. дают прочность шва. Вполне достаточно. Ничего там сложного нет

металл там действительно мягкий, но слегка погреть думаю следует, а если останутся какие вогнутости так можно их подплавить( медленно, давая остывать) изачистить, и будет как новый, думаю даже пластиночки можно не варить. Все должно получится, не такой страшный там перегиб, главное кондуктор четкий сделать с нормального рычага

**Гриценко Вячеслав** » Ср ноя 23, 2011 8:34 am

Бояться абсолютно нечего. Я бы даже и греть не стал. Выстучал бы кувалдочкой. Металл там мягкий. Если треснет там же и заварил. Наварил потом пластиночки 1,5...2 мм толщиной электросваркой для усиления. Электроды сейчас нормальные 46 кг на кв. мм. дают прочность шва. Вполне достаточно. Ничего там сложного нет

**kuhars6** » Ср ноя 23, 2011 8:08 am

зделать кондуктор по другой стойке, греть и тянуть но тока греть не до бела, или как и писали выше переварить рычаг с живой ноги, опять же по кондуктору, я б варил дуговой небольшими промежутками, давая остывать

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 10:42 pm

По идее надо как-то вытянуть заломленную верхнюю часть. Возможно приварив штырь,нагрев и подтягивая вверх. ПОтечь не должно. Ну а потом обварить все,что гнулось. Для прочности. Благовторая нога в норме. Эта ножка словила вместе с лонжероном. Лонжерон буквой Z, подрамник согнуло даже. Машина схлопотала этим углом хорошо. Аж пластинки задней акустической полки чуть разошлись.

**starman** » Вт ноя 22, 2011 10:37 pm

DIZZY писал(а):нельзя варить элементы подвески, по науке

Можно повнимательнее рассмотреть элементы подвески многих производителей и обнаружить там множество сварных швов, в том числе здесь сварены воедино цапфа-стакан-поворотный рычаг)))
Другое дело, что при ремонте у всех мастеров разная квалификация и уровень восприятия качества. Потому это запрещено.
У меня тоже валяются ноги от моей эски с таким же дефектом (поймал бордюр при парковке))) Но заморачиватся не стал, поставил ноги от своей разбитой сотки с готовыми брембо-тормозами) Если созрею на каёнотормоза, без мешканья востановлю родные ноги.
Главная характеристика сварных швов в подвеске, помимо прочности - пластичность. Поэтому критично надо выбирать материал и технологию сварки.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 10:11 pm

felb писал(а):А твоя нога, цельнолитая, или цельнокованная? Швов нет?
Как вариант, пива попить.

цельносваренная

ПОтерзаю местных кулибиных. Пусть блоху подкуют.

**felb** » Вт ноя 22, 2011 10:08 pm

А твоя нога, цельнолитая, или цельнокованная? Швов нет?

Как вариант, пива попить.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 10:01 pm

Дак вот хотелось бы выгнуть,не срезая. Как-то понадежнее будет,чем сварные швы. Или я не прав?

Насчет маршрута ты предлагаешь услуги по сварке?

**felb** » Вт ноя 22, 2011 9:59 pm

anton 44 писал(а):Всем привет! Вот такая засада:

Это нога S6 с той разбираемой зеленой эски. Хотел себе ноги оставить. Выбрасывать жалко,ибо дефицит и дорого. Вопрос в том, можно ли вытянуть это ухо под рулевой наконечник? Деформаций и разрывов в других местах на стойке не обнаружено.

Срезаеш гнутый рычаг, не повредив "ногу", а со своей стойки вырезаеш рычаг (нога пох

) , хорошим полуавтоматом соединяеш две целых детали воедино

, предварительно соорудив кондуктор, что бы правильно всё потом собрать. Если что, автобусный маршрут прямой есть, привози

.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 9:31 pm

дак я себе хочу поставить. Вместо НЛО брембы. Мои ноги в утиль-на них болты нижних шаровых какой-то козел на размер рассверлил. Теперь пальцы неплотно прижимаются.

**DIZZY** » Вт ноя 22, 2011 9:22 pm

нельзя варить элементы подвески, по науке

**aal555** » Вт ноя 22, 2011 9:18 pm

да не трогай ты их пока. они ж ща тебе не нужны? пусть лежат как есть до востребования. а надумаешь продать, то отдашь как есть. а там новый хозяин будет решать как правильно выровнять, чтоб потом претензий к тебе не было.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 8:54 pm

Ну так если греть,то напряжение металла снимается. Опять таки можно усилить после выпрямления.

**Galatik** » Вт ноя 22, 2011 8:48 pm

Если для себя не стоит,я пробывал практически получилось ставить не рискнул.греть, тянуть, варить, претставляете что с метала осталось.(личьно мое мнение)

**Krass** » Вт ноя 22, 2011 7:54 pm

Вот затяни её до конца и не снимай.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 7:53 pm

Так она там так и торчит

**Krass** » Вт ноя 22, 2011 7:53 pm

Так в паз шаровую сначала и вкрути ,а потом грей и тяни.

**anton 44** » Вт ноя 22, 2011 7:25 pm

Греть и тянуть? потом обварить полуавтоматом. Вот как-то так оно мне видится. Главное-чтоб геометрия не ушла и паз под палец шаровой не пострадал.

Turbo Quattro

В утиль, или реанимировать?

Ответить

Развернуть Обзор темы: В утиль, или реанимировать?

реанимировать