Turbo Quattro

**Бешеный GT** » Чт ноя 10, 2011 8:57 pm

коллектор от пассат 3-4. 2,0л.

**Da Phazz** » Чт ноя 10, 2011 1:56 am

Krass писал(а):Ну хотябы вот http://avtonov.svoi.info/nadduv.html
Не знаю кто там бабка или дедушка писал
Вот ещё http://forum.kerch.net/topic/7095-inercionnii-nadduv/
Суть понятна

Понятна суть того, что ты или читать не умеешь, или не понимаешь того, что сам пишешь. Попробуй еще разок перечитать все сообщения.

**Krass** » Ср ноя 09, 2011 11:53 pm

Ну хотябы вот http://avtonov.svoi.info/nadduv.html
Не знаю кто там бабка или дедушка писал
Вот ещё http://forum.kerch.net/topic/7095-inercionnii-nadduv/
Суть понятна

**karec** » Ср ноя 09, 2011 11:49 pm

на kl-ze от мазды(был такой у меня на форде) стоит так называемый VRIS, там 2 заслонки,переключаяемых вакумными актуарторами мозгами на определенных оборотах,эта бня там тоже называлась инерционный наддув. и действительно в моментах переключения положения заслонок(там 4 позиции в итоге получалось) был легкий толчок. не с проста эта шняга так называлась.

**Da Phazz** » Ср ноя 09, 2011 11:40 pm

Krass писал(а):Именно так и есть.Не задавался вопросом почему на 7А именно такой коллектор стоит,а на 3В уже другой.

Пруф есть? Или так, адна бабка сказала?

**Krass** » Ср ноя 09, 2011 8:13 pm

Da Phazz писал(а):Ну это уже перебор

Именно так и есть.Не задавался вопросом почему на 7А именно такой коллектор стоит,а на 3В уже другой.

**Da Phazz** » Ср ноя 09, 2011 6:30 pm

Patriot.msk писал(а): Длинные раннеры на низах хорошо - инерционный наддув получается.

Ну это уже перебор

**Patriot.msk** » Ср ноя 09, 2011 12:37 pm

TAXIst писал(а):эт с чего вдруг?

Чем выше скорость потока воздуха в трубе тем больше сопротивление.
Длинные раннеры на низах хорошо - инерционный наддув получается. На верхах - не получается.
Именно поэтому делают изменяемые длины коллекторов, дросселя.

**TAXIst** » Ср ноя 09, 2011 12:47 am

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

эт с чего вдруг?

**Mihasik** » Вт ноя 08, 2011 1:08 pm

Topolini писал(а):Что причитать, поломается, так поломается. Я на это вообще не обращаю внимания. У человека тоже хорошая задумка и не менее интересное решение.

Такие проэкты вызывают уважение !

**Topolini** » Вт ноя 08, 2011 9:26 am

Mihasik писал(а):А бочарик не лопнет ???

Что причитать, поломается, так поломается. Я на это вообще не обращаю внимания. У человека тоже хорошая задумка и не менее интересное решение.

**Da Phazz** » Вт ноя 08, 2011 2:20 am

Patriot.msk писал(а):Потому что такая длинна будет хороша на низах, а на верхах она всё превратит в тупизну.

Для моментного, да, Вань.

Однако же фактически любой штатный коллектор не рассчитан на самые верхи.

Alex-494 писал(а):А чего тут удивляться?! На s6plus.de написано, что первый ваговский V8 3.6 с фау - это не что иное, как 2 мотора RP))

Гонево. Это 2 KR (PL)

RP восьмиклапанник со степенью 9.

**Mihasik** » Пн ноя 07, 2011 7:45 pm

А бочарик не лопнет ???

**Alex-494** » Пн ноя 07, 2011 4:13 pm

А чего тут удивляться?! На s6plus.de написано, что первый ваговский V8 3.6 с фау - это не что иное, как 2 мотора RP))

**Topolini** » Пн ноя 07, 2011 3:46 pm

Мне больше решение понравилось, я такого ранее не видел.

**Patriot.msk** » Пн ноя 07, 2011 3:15 pm

Потому что такая длинна будет хороша на низах, а на верхах она всё превратит в тупизну.

Для моментного, да, Вань.

**Van Helsing** » Пн ноя 07, 2011 3:14 pm

Da Phazz писал(а):Вот еще. Прекрасная длина и сечение для моментного атмосферного мотора.

Тополини, если взять коллектор от Сирокки 16в (у него дроссель с другой стороны) и поставить на место левого, то получится, что оба дросселя будут вперед смотреть.

Еще бы было совсем здорово, чтоб они смотрели в одну сторону, в идеале в середину развала блока, чтобы гемора с выходом от интеркулера было поменьше.

**Van Helsing** » Пн ноя 07, 2011 3:12 pm

интересный проект особенно если будет би-турбо.
Интересно, как будет решен вопрос с двумя дроссельными заслонками и нтеркулерами, учитывая особенность компоновки впускных коллекторов.

**Da Phazz** » Пн ноя 07, 2011 3:11 pm

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

Вот еще. Прекрасная длина и сечение для моментного атмосферного мотора.

Тополини, если взять коллектор от Сирокки 16в (у него дроссель с другой стороны) и поставить на место левого, то получится, что оба дросселя будут вперед смотреть.

**Van Helsing** » Пн ноя 07, 2011 3:07 pm

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

это почему?

Turbo Quattro

ВАГ это прежде всего взаимозаменяемость

Ответить

Развернуть Обзор темы: ВАГ это прежде всего взаимозаменяемость