Turbo Quattro

**Qwerty** » Сб окт 29, 2011 10:32 pm

Ок. Ещё неделька есть до четверга.

**prj** » Сб окт 29, 2011 10:29 pm

Небыло времени узнать, извини.
Постараюсь позвонить узнать в течении пары дней.

**Qwerty** » Сб окт 29, 2011 10:27 pm

Prj по цене ещё не скажеш ??? за турбу.

**prj** » Сб окт 29, 2011 10:16 pm

Лаг зависит от качества, размера, пропускной способности итд...

**кот 500** » Сб окт 29, 2011 10:03 pm

Qwerty писал(а):Спс ! пояснил. Слушай на аватарке у тебя фронтальник стоит. После установки лагов не каких не появилось??

аха, стоит! лага нету!

**Qwerty** » Пт окт 28, 2011 11:37 pm

Спс ! пояснил. Слушай на аватарке у тебя фронтальник стоит. После установки лагов не каких не появилось??

**кот 500** » Пт окт 28, 2011 11:11 pm

26-27 это гибрид. заводского выпуска не было

**Qwerty** » Пт окт 28, 2011 10:31 pm

Здесь один знакомый мне за неё объявили 43к. Щас жду цену от prj на ККК 26/27. скок по цене выйдет интересно... Так а каталожный номер есть у неё чёт на сайте не нашёл

**Serzyk** » Пт окт 28, 2011 10:21 pm

Qwerty писал(а):Подскажите пожалуйста номера турбин 3071 гарета и kkk26/27, каталожные намера .

Вот такая какую я на фотке выложил Гаррет 3071 с горячим фланцем адаптированным под штатный коллектор и даунпайп, только сливы и подачу масла с антифризом доработать.

http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-kkk-hybrids-k26gt3071-dual-bb-turbocharger-p-196.html

**Qwerty** » Пт окт 28, 2011 8:13 pm

Подскажите пожалуйста номера турбин 3071 гарета и kkk26/27, каталожные намера .

**prj** » Пт окт 28, 2011 12:27 pm

stMikl писал(а):Говорю то, что намерял Г-теком на своей машине.

Я предпочитаю после каждой модификации замерять машину. На одном и том же участке дороги. И если абсолютные показания Г-тека можно ставить под сомнения, то относительные ИМХО - показывают картину - быстрее едет машина или нет.

Еще уверен - что разница будет более заметна на 2-й передаче, чем скажем на 4-й (которую обычно крутят на стенде)...

Из моей практики разница не была практически заметна не жопомером не стендом. У К26 #6 горячка малюсенькая.
Учти, я говорю о выпуске без катов. Исправном.

А G-tech не о чём тут, машина легче ведь тоже. На стенде вес не играет роли.
Я сказал бы что самая большая разница и есть в весе.

П.С.
Не говорю что разницы небыло, просто она была < 10 сил.

**stMikl** » Пт окт 28, 2011 9:39 am

prj писал(а):Говоришь из конкретной практики, или теории, или то, что начитался в интернете?
На стенде не в силах не в спуле разницы практически небыло при 400 силах.

Но чем больше, тем разница заметнее.

Говорю то, что намерял Г-теком на своей машине.

Я предпочитаю после каждой модификации замерять машину. На одном и том же участке дороги. И если абсолютные показания Г-тека можно ставить под сомнения, то относительные ИМХО - показывают картину - быстрее едет машина или нет.

Еще уверен - что разница будет более заметна на 2-й передаче, чем скажем на 4-й (которую обычно крутят на стенде)...

**Serzyk** » Чт окт 27, 2011 10:48 pm

Serzyk писал(а):фотика нету. а телефон заглючил.. завтра если не забуду сфоткаю, выложу.

Вот старую фотку нашел когда она только приехала

**alexnurp** » Чт окт 27, 2011 9:20 pm

Melber писал(а):Нужна страховка 1500рублей, виза шенген или Эстонская, талон ТО хотя у меня не проверяли и там такая херь есть при выезде ты должен заблаговременно себе оплатить место в очереди 1евро стоит через интернет надо бронировать а то промудохаешся там на пункте ...

Может пригодиться инфа, если на частном транспорте ехать. https://www.eestipiir.ee/yphis/info.action

**prj** » Чт окт 27, 2011 9:09 pm

Qwerty писал(а):Хм............ Скок от Москвы до Этонии км?? Какие доки нужно чтоб туда приехать тоесть въехать?? Ты некогда не бываеш в Москве ??

Бываю, но редко...

**Melber** » Чт окт 27, 2011 8:35 pm

Нужна страховка 1500рублей, виза шенген или Эстонская, талон ТО хотя у меня не проверяли и там такая херь есть при выезде ты должен заблаговременно себе оплатить место в очереди 1евро стоит через интернет надо бронировать а то промудохаешся там на пункте ...

**Qwerty** » Чт окт 27, 2011 8:15 pm

Хм............ Скок от Москвы до Этонии км?? Какие доки нужно чтоб туда приехать тоесть въехать?? Ты некогда не бываеш в Москве ??

**Falcon** » Чт окт 27, 2011 7:31 pm

в практике на гражданском драге это не решит ничего ощутимого

в респонсе на высших передачах при переменых нагрузках есть ньюансы

**prj** » Чт окт 27, 2011 7:14 pm

stMikl писал(а):Макс. мощности выхлоп добавит немного. Но спул будет раньше. Даже на стоке + чип. И квотер машина поедет быстрее.

Говоришь из конкретной практики, или теории, или то, что начитался в интернете?
На стенде не в силах не в спуле разницы практически небыло при 400 силах.

Но чем больше, тем разница заметнее.

Qwerty писал(а):По поводу Эстонии круто, яб с удовольствием но работа не позволяет.

А как по твоему настройка будет осуществлятся? )))

**stMikl** » Чт окт 27, 2011 6:36 pm

prj писал(а):Про выхлоп:
Я написал просто тупо из практики. Стоял один выхлоп, поставили другой, замерили.
При 400 силах безкатовый сток почти не проигрывал 3" трубе. Разница была очень маленькая...

Разница маленькая на стенде или на квотере?

Макс. мощности выхлоп добавит немного. Но спул будет раньше. Даже на стоке + чип. И квотер машина поедет быстрее.

Не говоря о том, что кастом выхлоп одной трубой позволяет сбросить 20-30 кг веса, что само по себе абсолютное благо.

Turbo Quattro

Вопрос по AAN

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вопрос по AAN