Turbo Quattro

**Topolini** » Вс окт 16, 2011 7:05 pm

Falcon писал(а):5 вариантов длины могу выложить для картинки только трипоидных передних. причем есть палки, отличающиеся милиметров на 6-7.

неужели все остальное укладывается в шестой вариант? =)

Если не сложно, можно обозначить длины этих приводов?

К сожалению, я не догадался на месте замерить всю палтру ВАГовских шрусов на разборке.

**Falcon** » Вс окт 16, 2011 1:23 pm

Topolini писал(а):Вчера проезжал мимо разборки, дай думаю зайду, вдруг у ребят есть иные мнения. Задаю вопрос по приводам, ребята почесав голову поволокли меня в сторону, где у них это добро сложено. Мне по ВАГу смогли показать всего-то 6 разных длин!!! И то 3 были от недопривода переднего и малообъемных двигателей, совсем тонкие оказались.

5 вариантов длины могу выложить для картинки только трипоидных передних. причем есть палки, отличающиеся милиметров на 6-7.

неужели все остальное укладывается в шестой вариант? =)

**Topolini** » Вс окт 16, 2011 10:05 am

расскажите как правильно рассчитать расстояние привода от коробки до ступицы. Поеду в буэмеве разборку.

**Topolini** » Вс окт 16, 2011 10:04 am

Вчера проезжал мимо разборки, дай думаю зайду, вдруг у ребят есть иные мнения. Задаю вопрос по приводам, ребята почесав голову поволокли меня в сторону, где у них это добро сложено. Мне по ВАГу смогли показать всего-то 6 разных длин!!! И то 3 были от недопривода переднего и малообъемных двигателей, совсем тонкие оказались.

**sspils** » Сб окт 15, 2011 9:41 pm

Jusez писал(а):sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

Там простое авто, просто деталей ненайти было, и подошла граната от Ауди а полуось нет и собрали полуось гибрид.

**DIZZY** » Сб окт 15, 2011 11:53 am

Еще проще взять кузов РС6, поставить в него все и ездить.
Сразу два плюса, и возни меньше и деффкам лучше нравиться будет...

**Topolini** » Пт окт 14, 2011 11:34 pm

Jusez писал(а):sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

Проще разрезать кузов,вварить передние чашки от РС6 поставить многорычажку и остаться на старых родных рс шрусах

**Jusez** » Пт окт 14, 2011 10:09 pm

sspils: а че был за мотор и на каком бензине он стал ездить?

Topolini: а не рассматривал вариант оставить полуоси в покое, а сделать удиненые рычаги, подправить ноги и раскатать крылья

**sspils** » Пт окт 14, 2011 7:50 pm

Мы когдато делали так, не для гонок. Полуось протачиваеться в длинну до ровномерной поверхности, потом пилиться попалам, вытачиваеться труба 3мм толщиной, она должна одеваться на полуось на горячую, тоесть труба внутренний чуть меньше полуоси, можно просче уже под трубу подогнать полуось. потом когда полуоссь собрана на горячую. Труба провариваеться по торцам, и на трубе в шахмотном порядке засверливаються отверстия до полуоси и завариваються типо электро заклёпки, часто их делать не надо.

**DIZZY** » Пт окт 14, 2011 7:41 pm

если трубку взять потолше, да не по краям варить, а разрезать вдоль и по этому шву проварить, то должно удержать, вопрос с балансировкой остается...

**Topolini** » Пт окт 14, 2011 2:26 pm

DIZZY писал(а):с балансировкой только как быть, а так похоже единственный выход.

Ага и ездить как пенсионер, не нажимая тапку, если нажать, то явно сорвёт места сварки. Балансировка на малой скорости не нужна

**DIZZY** » Пт окт 14, 2011 12:28 pm

Topolini писал(а):Мда, похоже я вляпался!

Есть ещё идея, но не знаю, на сколько она имеет право на жизнь. Сварить вал и на место сварки одеть трубу большего диаметра и снова обварить...

с балансировкой только как быть, а так похоже единственный выход.

**Topolini** » Пт окт 14, 2011 12:22 pm

Мда, похоже я вляпался!

Есть ещё идея, но не знаю, на сколько она имеет право на жизнь. Сварить вал и на место сварки одеть трубу большего диаметра и снова обварить...

**Скиталец** » Пт окт 14, 2011 12:09 pm

Sechan писал(а):Вариант изготовления привода из торсионной стали не рассматривали? По опыту прошлых лет скажу что на несколько раллийных машин делались такие привода и все успешно ездит.

как раз таки из торсионной и делается., но шлицы должны быть совершенно не торсионными .
а в ралли совсем другой характер нагрузок. мощностей там таких как в драге нет. и ломает все по другим причинам

**Sechan** » Пт окт 14, 2011 12:09 pm

Topolini писал(а):Где такой вариант возможен?

У меня ещё многое упирается в правильном рассчёте длины шруса.

Где нибудь на больших промышленных заводах.

**Topolini** » Пт окт 14, 2011 8:33 am

sspils писал(а):Просто расточили окна, слегка и облогородил камеру сгарания и осадили голову на 0.6.

По поводу полуосей, рвались передние на S6 c4 установили туда от 2.5 тди б/у сломались купили такиеже новые тоесть от тди всё путём, в машине правдо всего 400сил.

Фотокарточки случайно не сохранились?

**Topolini** » Пт окт 14, 2011 8:32 am

Sechan писал(а):Вариант изготовления привода из торсионной стали не рассматривали? По опыту прошлых лет скажу что на несколько раллийных машин делались такие привода и все успешно ездит.

Где такой вариант возможен?

У меня ещё многое упирается в правильном рассчёте длины шруса.

**Sechan** » Пт окт 14, 2011 6:07 am

Вариант изготовления привода из торсионной стали не рассматривали? По опыту прошлых лет скажу что на несколько раллийных машин делались такие привода и все успешно ездит.

**Скиталец** » Пт окт 14, 2011 2:02 am

рвет полуоси зацеп колеса с дорогой и крутящий момент, приложенный к приводу в этот момент.
сколько б в машине лошадей не было, на станартной резине, хоть 20го размера, привод все равно не удасться порвать. Будут шлифовать колеса , рвать сцепу или превращать в мусор коробку и дифференциал. За исключением случаев усталости металла , неправильно подобранной длинны , разбитых шрусов, кривых цапф , нарушенной геометрии подрамников и сорванных подушек.
Или в момент прыжка, вернее приземления...

**sspils** » Чт окт 13, 2011 11:12 pm

Просто расточили окна, слегка и облогородил камеру сгарания и осадили голову на 0.6.

По поводу полуосей, рвались передние на S6 c4 установили туда от 2.5 тди б/у сломались купили такиеже новые тоесть от тди всё путём, в машине правдо всего 400сил.

Turbo Quattro

Передние шрусы индивидуальной длины

Ответить

Развернуть Обзор темы: Передние шрусы индивидуальной длины