Turbo Quattro

**karec** » Ср ноя 09, 2011 2:32 pm

stMikl писал(а):Мне тоже интересно - эти 2 ошибки вылезли в след за шатуном?

ага,в виде ошибке по форсунке и ДД.

**stMikl** » Ср ноя 09, 2011 2:28 pm

Мне тоже интересно - эти 2 ошибки вылезли в след за шатуном? :bj:

**DIZZY** » Ср ноя 09, 2011 12:49 pm

M_B писал(а):Я вот на своей вообще ошибок не видел более 2 , зато увидел вылезший шатун

Сброс ошибок вагалкой или снятие клеммы аккумулятора не помогло в этой ситуации?
:bm:

**kuhars6** » Вт ноя 08, 2011 9:20 pm

M_B писал(а):Я вот на своей вообще ошибок не видел более 2 , зато увидел вылезший шатун

это просто мега ошибище какоето)

**M_B** » Вт ноя 08, 2011 6:36 pm

Я вот на своей вообще ошибок не видел более 2 , зато увидел вылезший шатун

**stMikl** » Вт ноя 08, 2011 6:33 pm

ПавелS4 писал(а):Вот спасибо тебе! Будем исправлять.

Гыг! Незачто. Я столько ошибок за раз в жизни не видел... :ag:

**stMikl** » Вт ноя 08, 2011 6:32 pm

В качестве комментариев могу предположить - что имеет место проблема в жгуте проводки,
которая подходит к дроссельной заслонке, КХХ и т.д.
Проблемы 1,2,3 и 5 явно одного поля ягоды.

Также думаю, что 7 и 8 взаимосвязаны. Какая-то проблема с форсункой 5.

Если неправ, пусть знающие соклубники поправят.

**ПавелS4** » Вт ноя 08, 2011 6:26 pm

Вот спасибо тебе! Будем исправлять.

**stMikl** » Вт ноя 08, 2011 6:18 pm

1 - Ventil fur Leerlaufstabilisierung-N71 01257 04E9 Клапан стабилизации холостого хода-N71
2 - Drosselklappenpotentiometer-G69 00518 0206 Потенциометр дроссельной заслонки-G69
3 - Leerlaufschalter-F60 00516 0204 Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
4 - Hallgeber-G40 00515 0203 Датчик Холла-G40
5 - Leerlaufregelung 00533 0215 Регулирование холостого хода
6 - Luftmassenmesser-G70 00553 0229 Расходомер воздуха-G70
7 - Einspritzventil Zylinder 5-N83 01253 04E5 Форсунка цилиндра 5-N83
8 - Сигнал с датчика детонации, возм связано с п.7.

**ПавелS4** » Вт ноя 08, 2011 6:09 pm

А конкретнее!

**stMikl** » Вт ноя 08, 2011 3:40 pm

ПавелS4 писал(а):Вагнулся, вот ошибки
1 - 1257 N71
2 - 518 G69
3 - 516 F60
4 - 515 G40
5 - 533
6 - 553
7 - 1253 N34
8 - 340 G66

Помогите расшифровать пожалуйста.

**ПавелS4** » Вт ноя 08, 2011 12:50 pm

Вагнулся, вот ошибки
1 - 1257 N71
2 - 518 G69
3 - 516 F60
4 - 515 G40
5 - 533
6 - 553
7 - 1253 N34
8 - 340 G66

Помогите расшифровать пожалуйста.

**ПавелS4** » Пн ноя 07, 2011 11:25 pm

Ну вот я снова в строю, то бишь на ходу!
Но, появились нюансы - очень маленькие обороты, после хорошей перегазовки вообще глохнет. Завтра поеду на диагностику (какие советы до этого?)
И еще: нужно менять датчик давления масла (который большой), что брать - оригинал или б\у или есть какие-то заменители?

**Schulz** » Пн окт 31, 2011 8:18 am

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=16500000&SubId=9050014B

**ПавелS4** » Вс окт 30, 2011 10:12 pm

moorik писал(а):Там бывает под шестернёй шайба стоит и она не даёт осадить глубже.

можно конкретнее, не понял маненько!

**moorik** » Вс окт 30, 2011 10:05 pm

Там бывает под шестернёй шайба стоит и она не даёт осадить глубже.

**ПавелS4** » Вс окт 30, 2011 10:04 pm

Я согласен - Утро, вечера мудренее! Но все таки хотелось советов на завтрашний день в гараже!

**Schulz** » Вс окт 30, 2011 10:01 pm

у меня тож от 2.3 , все ок) ...смотри , чет не так собрал

**ПавелS4** » Вс окт 30, 2011 7:04 pm

Очередная проблема вылезла! В процессе сборки под ключ, был установлен масляный насос от 2,3 мотора (лично его снимал с предыдущей машины). Встал как родной, сальник тоже как дома. Гемор вылез в том что, шкиф колена не садиться теперь на должную ему глубину. Штангелем обмерил оба насоса - идентичны до миллиметров! Может притупел к вечеру, но не могу понять почему так!?

**anton 44** » Пт окт 28, 2011 9:35 pm

ПавелS4 писал(а):http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13633014-26d48.html

охренеть ценник!8-O

да еще и автомат... Даже на распил не интересно. А уж восстанавливать - и подавно.

Turbo Quattro

мотор 2.2 AAN

Ответить

Развернуть Обзор темы: мотор 2.2 AAN