Biggy писал(а):не будем разглагольствовать про то, не будем про это... и это тоже не суть важно.. и вообщем то он с перепоя сел, на коленке за ночь сообразил, и сразу всё поехало. затрат 1 день и пару тыщ долларов. ездит не парится, кайфует днём в пробках с выключенным бустом, по вечерам рвёт всех на драге на 1бар, а по ночам летает в космос на 1,5бар. ни одного взорванного мотора, ни одной поломки.
мне-то сказки не рассказывай.
Не стоит мешать всё в кучу.
Сергей использует один весьма постой принцип -добится максимального результата от стоковых или немного доработанных деталей штатного мотора.
Сергей привык всё делать своими руками из стоковых з/ч и именно поэтому его тюнинг можно назвать бюджетным.
Поскольку его запрос по мощности далеко перешагнул рубеж в 500 сил, то естественно каждое увеличение мощности влечёт за собой испытание на прочность, отсюда и вытекают все последствия.
Он не хуже всех знает что при значительных финансовых вливаниях можно координально улучшить возможности мотора, но он не считает целесообразным для себя вкладывать эти значительные финансы в свой автомобиль.
Прочности мотора вполне хватает чтоб обеспечить приличный ресурс при мощности в 500 сил.
Поскольку афтор топика хочет афто по динамике не меньшей чем у РС6 (насколько я понял), то я считаю что на данном моторе этот результат целесообразен.
Причём этот мотор нельзя назвать при таких показателях непригодным для повседневного использования, он в разы удобнее всех малообъёмных моторов с такими же показателями, хоть и архаичен.
[quote="Biggy"]не будем разглагольствовать про то, не будем про это... и это тоже не суть важно.. и вообщем то он с перепоя сел, на коленке за ночь сообразил, и сразу всё поехало. затрат 1 день и пару тыщ долларов. ездит не парится, кайфует днём в пробках с выключенным бустом, по вечерам рвёт всех на драге на 1бар, а по ночам летает в космос на 1,5бар. ни одного взорванного мотора, ни одной поломки.
мне-то сказки не рассказывай.[/quote]Не стоит мешать всё в кучу.
Сергей использует один весьма постой принцип -добится максимального результата от стоковых или немного доработанных деталей штатного мотора.
Сергей привык всё делать своими руками из стоковых з/ч и именно поэтому его тюнинг можно назвать бюджетным.
Поскольку его запрос по мощности далеко перешагнул рубеж в 500 сил, то естественно каждое увеличение мощности влечёт за собой испытание на прочность, отсюда и вытекают все последствия.
Он не хуже всех знает что при значительных финансовых вливаниях можно координально улучшить возможности мотора, но он не считает целесообразным для себя вкладывать эти значительные финансы в свой автомобиль.
Прочности мотора вполне хватает чтоб обеспечить приличный ресурс при мощности в 500 сил.
Поскольку афтор топика хочет афто по динамике не меньшей чем у РС6 (насколько я понял), то я считаю что на данном моторе этот результат целесообразен.
Причём этот мотор нельзя назвать при таких показателях непригодным для повседневного использования, он в разы удобнее всех малообъёмных моторов с такими же показателями, хоть и архаичен.