Turbo Quattro

**TAXIst** » Вс окт 09, 2011 8:48 pm

Ded писал(а):не помню уже. Вроде от корейца какого-то

ни разу такого не встречал в жизни...

**Ded** » Вс окт 09, 2011 8:18 pm

не помню уже. Вроде от корейца какого-то

**dimo61** » Вс окт 09, 2011 7:49 pm

Ded писал(а):А я про те что зелеными точками. Видел однажды такие чудо-вентилируемые диски, у которых не было сквозных отверстий между плоскостями, а там где ребра - сплошное литье. Я и подумал, что это модифицированные, у которых с обратной стороны еще сделали дополнительные углубления

единственное про что я могу подумать ,что ты не перевернул диски и не посмотрел с другой стороны,где выход "вентиляции"...

от какой машины диски без отверстий ?

**TAXIst** » Вс окт 09, 2011 6:22 pm

внатуре Дет

**Ded** » Вс окт 09, 2011 6:09 pm

dimo61 писал(а):красные метки на углублениях о которых речь .. о чём ещё можно подумать?

А я про те что зелеными точками. Видел однажды такие чудо-вентилируемые диски, у которых не было сквозных отверстий между плоскостями, а там где ребра - сплошное литье. Я и подумал, что это модифицированные, у которых с обратной стороны еще сделали дополнительные углубления

**dimo61** » Пт окт 07, 2011 9:56 pm

Ded писал(а):Ткни пальцем на фото про что ты говоришь, у меня ощущение, что о разных вещах

красные метки на углублениях о которых речь .. о чём ещё можно подумать?

**TAXIst** » Пт окт 07, 2011 7:18 pm

dimo61 писал(а):
я так понимаю это аналог кащенко ?

ну мы по всей видимости поняли друг друга)

**Ded** » Пт окт 07, 2011 7:07 pm

dimo61 писал(а):Дед,ты точно не "технарь"...
зачем выёживаться и лить изнутри углубления для облегчения веса,если можно сделать саму шайбу тоньше? их цель - не снижение веса...

центробежная сила кстати радиально направлена к оси этих углублений,а к их дну...:roll:

я так понимаю это аналог кащенко ?

Ткни пальцем на фото про что ты говоришь, у меня ощущение, что о разных вещах

**dimo61** » Пт окт 07, 2011 7:31 am

Ded писал(а):не для охлаждения, а для снижения веса. Только бестолково. В эти углубления с радостью набивается амно, в т.ч. стертые колодки, после чего усердно и тщательно трамбуется центробежной силой и усё. Фуфел это а не спорт.

Дед,ты точно не "технарь"...

зачем выёживаться и лить изнутри углубления для облегчения веса,если можно сделать саму шайбу тоньше? их цель - не снижение веса...

центробежная сила кстати радиально направлена к оси этих углублений,а к их дну...:roll:

TAXIst писал(а):у ас по этому поводу беспокоят алтыногорский санаторий)

я так понимаю это аналог кащенко ?

**Ded** » Чт окт 06, 2011 9:51 pm

не для охлаждения, а для снижения веса. Только бестолково. В эти углубления с радостью набивается амно, в т.ч. стертые колодки, после чего усердно и тщательно трамбуется центробежной силой и усё. Фуфел это а не спорт.

**TAXIst** » Чт окт 06, 2011 7:58 pm

Topolini писал(а):А мне то надо просверлить диски колёсные! Кого по этому поводу можно побеспокоить?

у ас по этому поводу беспокоят алтыногорский санаторий)

**Topolini** » Ср окт 05, 2011 4:34 pm

dimo61 писал(а):аллё ! разговор о тормозных дисках...

А мне то надо просверлить диски колёсные! Кого по этому поводу можно побеспокоить?

**dimo61** » Ср окт 05, 2011 12:54 pm

Topolini писал(а):Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?

Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

аллё ! разговор о тормозных дисках...

**BlindHorse** » Ср окт 05, 2011 12:42 pm

Topolini писал(а):Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?
Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

Сверлятся новые отверстия между старыми.

**Topolini** » Ср окт 05, 2011 12:24 pm

dimo61 писал(а):

ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?
Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

**Sechan** » Ср окт 05, 2011 8:00 am

dimo61 писал(а):
ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

я так и сделал на дисках БМВ 325*25мм
надо взвесить их, по виду однозначно будут легче.

**dimo61** » Ср окт 05, 2011 6:12 am

DIZZY писал(а):на транспортерах всегда было 5x112

на Т4 ,от чего у меня тормозные диски :5х112...на т5 :5х120

ступица от транспортёра большая,можно без обточки нло ступицы торм. диск от Т ставить..

Topolini писал(а):на Т5 колесы от буэмэвэ, т.е.5х120

ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

**Topolini** » Вт окт 04, 2011 9:52 pm

DIZZY писал(а):на транспортерах всегда было 5x112

на Т5 колесы от буэмэвэ, т.е.5х120

**RazzoR** » Вт окт 04, 2011 9:23 pm

у меня на 80 b4 в диске такая же хреновина сделана

**Van Helsing** » Вт окт 04, 2011 8:34 pm

диск 5х120

Turbo Quattro

интересные тормозные диски

Ответить

Развернуть Обзор темы: интересные тормозные диски