Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):Слабак!

DIZZY писал(а):я так и быть сдаюсь...))))

Koresh писал(а):троллишь???

karec писал(а):все правы... а проебал то кто?

Yoga писал(а):Большее перемещение поршня требуется для приближения колодок к диску и раздувания тормозных шлангов.

Yoga писал(а):Я прав во всех частях своего рассуждения.

Koresh писал(а):вчера вечером пока в пробке стоял много думал, вот к чему пришел: мы с Yoga говорим просто о разных вещах. я про движение педали от момента нажатия до момента упора, а он уже о прикладываемой силе к нажатой педали, получается что каждый прав только в своей части рассуждения.

DIZZY писал(а):Блять, вот именно это с самого первого своего поста пытался донести.


Кстати потом только сообразил, что Кореш хотел сказать. Он я так мыслю имел ввиду, что если имеем суппорта большого объема с большими поршнями, то при торможении и перемещении поршня в суппорте изменение объема жижи в нем происходит на большую вличину, чем в меньшем по размеру суппорте, и чтобы обеспечить больший по объему приток жижи в суппорт (изменение объема) нужен больший ГТЦ. Кореш, я прав? Это ты хотел сказать?

Только в любом случае это к давлению в системе и следовательно усилию торможения не имеет отношения.

BlindHorse писал(а):Давление в системе будет одинаково, какие бы поршни тормозные размером не стояли при одном и том же ГТЦ.

lvv писал(а):Так сам же в 42 посту рассказал
Диаметры рабочих поршней увеличилсь, ход остался тем же, значит увеличился и потребный обьем перемещаемой жидкость, и есть два варианта - увеличить ход поршня ГТЦ или увеличить его диаметр....

Koresh писал(а):согласен, уже сам допер, только скажи мне зачем на эске увеличили диаметр гтц?

Yoga писал(а):Да что ж такое творится то!

Зачем было домножать на А1? Чтобы стало непонятнее?

F2 = F1 * (A2 / A1). A2 - площадь рабочих поршней, значит она больше А1, значит A2 / A1 > 1. Если умножить F1 на число большее едниницы, получится число, большее, чем F1. А это и есть F2, т.е. общая сила на тормозных поршнях. Получаем коэффициент усиления больший единицы. Ура.

Yoga писал(а):A1 - ГТЦ, A2 - все рабочие тормозные поршни вместе взятые.
А какая разница? Закон Паскаля то от взаимного расположения работать не перестаёт.

Yoga писал(а):A1 - ГТЦ, A2 - все рабочие тормозные поршни вместе взятые.

Yoga писал(а):Все вышеперечисленное не противоречит принципу, что ГТЦ не усиливает, а лишь передает.

Но ты не дописал основное уравнение гидростатики шестым пунктом, которое уже противоречит фразе "гтц не усиливает, а лишь передает".