Turbo Quattro

**kuhars6** » Чт окт 13, 2011 8:47 am

я ставил от сы4 все, вчера все собрал, все крутится нормально. Думал поменяю подшипник виски, муфту компрессора пройдет звон раздающийся из впускного коллектора, думал просто снизу на него звон отдавался, а нет пля серовно звинит чето как будто во впускном подшипник стоит, нихера не пойму

**DJON** » Ср окт 12, 2011 6:39 pm

kuhars6 писал(а):весь прикол в шкиве вискомуфты и в кронштейне, может ты под 12ый покупал? Смотри чтоб не было так как у starman. А с компрессором я мудрю потомучто мне нужно было муфту поменять, отдельно не нашол, а нашол компрессор под 12 фреон вот и меняю задние крышки. Кстати любой комрессор вешается и на новый кронштейн и на старый, разница в кронштейне это подшипник.

Не знаю я уже всё поставил давно, кронштейны старого образца есть маленькие и есть большие...

**kuhars6** » Ср окт 12, 2011 7:30 am

весь прикол в шкиве вискомуфты и в кронштейне, может ты под 12ый покупал? Смотри чтоб не было так как у starman. А с компрессором я мудрю потомучто мне нужно было муфту поменять, отдельно не нашол, а нашол компрессор под 12 фреон вот и меняю задние крышки. Кстати любой комрессор вешается и на новый кронштейн и на старый, разница в кронштейне это подшипник.

**DJON** » Вт окт 11, 2011 10:09 pm

Чёт я не понял, а зачем чёт с компрессором мудрить, я покупал кронштейн под 134 компрессор и старый треугольный подшипник вроде с 94 года и с дизельных.А шкивы и валы под треугольный подшипник бывают 2 видов как бы с разным ЕТ

**kuhars6** » Вт окт 11, 2011 9:01 pm

Опять вопрос по компрессорам. Мой компрессор под 134 фреон я купил под12 начал перекидывать крышки и увидел что в моем под крышкой стоит одна шайба, а в 12ом две, что за шайбы и как быть поставить со своего одну или оставить как есть? просто перебросив крышки. Шайбы размером со свечные стоят на каком то латуневом баченке(внутри) со стороны вентиля(если смотреть снаружи) , они какието пружинистые изогнутые чутка, толи регулировочные толи хер поймешь)

в том компрессоре который купил шкив крутится в месте с муфтой прикорел по ходу, залил вэдэшкой может откиснет)))

**kuhars6** » Пн окт 10, 2011 1:20 pm

заодно и размеры сниму со шкива, сделаю приспособу тока помощнее с калеными штифтами, а то некаленые свернул при помощи пердячего пара)))

**kuhars6** » Пн окт 10, 2011 1:13 pm

так я и купил старого надо вискомуфту снять со своего, приварю завтра шкив и откручу ее нах

**Mihasik** » Пн окт 10, 2011 12:52 pm

Ставишь обратно приводной ремень, ключ на 32 и большой молоток. И ебашишь против часовой стрелки тобишь к правой фаре. Если что есть кронштейн старого образца

**BlindHorse** » Пн окт 10, 2011 12:40 pm

Обычная резьба, откручивать против часовой стрелки.

**kuhars6** » Пн окт 10, 2011 11:35 am

Как открутить гайгу виски достала она, блять сломал приспособу а она никак, там резьба левая или правая? Хотя пробовал в две стороны и никуя

**kuhars6** » Вс окт 09, 2011 8:19 am

Ооо благодарю дружище

**karec** » Сб окт 08, 2011 11:21 pm

kuhars6 писал(а):В комрессоре кондера может что либо гудеть, звинеть, ломаться кроме муфты? Собираясь менять муфту узнал что муфту продадут тока с компрессором, под 134 стоит 100у.е под 12 стоит 25у.е . Вот я и минжуюсь какой взять, если у них одинаковые муфты и внутри компрессора не чего гудеть не может так лучше взять за 25 снять муфту и не парится. Но с другой стороны если внутри он тоже может барохлить то лучше сразу поменять весь за сотку или я ошибаюсь???

внутри гудеть есть чему.
12 и 134 идентичны,только задние крышки разные. взаимозаменяемы

**kuhars6** » Сб окт 08, 2011 4:22 pm

В комрессоре кондера может что либо гудеть, звинеть, ломаться кроме муфты? Собираясь менять муфту узнал что муфту продадут тока с компрессором, под 134 стоит 100у.е под 12 стоит 25у.е . Вот я и минжуюсь какой взять, если у них одинаковые муфты и внутри компрессора не чего гудеть не может так лучше взять за 25 снять муфту и не парится. Но с другой стороны если внутри он тоже может барохлить то лучше сразу поменять весь за сотку или я ошибаюсь???

**kuhars6** » Чт окт 06, 2011 9:11 am

сравню шкивы, замеряю и напишу но впринципе его можно застопорить даже если только один штифт влазит, ключа просто небыло

**BlindHorse** » Чт окт 06, 2011 8:30 am

kuhars6 писал(а):мерял, неудобно было вроде как на 33, но может наепался, навыходных возьму инструмент раскручу. Кстати сделал стопор шкива виски по твоему чертежу , что то малек не подходит или кординатчик наепался с разметкой или отверстия в шкивах s6 s4 разные.

Есть такое дело, он не совсем подходит, а уточнение размера не по чему было сделать, так что если размеры подкорректируешь напиши я поправлю чертеж.

**kuhars6** » Чт окт 06, 2011 8:00 am

мерял, неудобно было вроде как на 33, но может наепался, навыходных возьму инструмент раскручу. Кстати сделал стопор шкива виски по твоему чертежу , что то малек не подходит или кординатчик наепался с разметкой или отверстия в шкивах s6 s4 разные.

**BlindHorse** » Чт окт 06, 2011 7:43 am

Штангелем замерить будет быстрее и точнее, чем ща все будут предполагать )

**kuhars6** » Чт окт 06, 2011 7:39 am

Спасибо! А гайка вискомуфты на скоко там, а то зубилом не пошла

**BlindHorse** » Чт окт 06, 2011 4:41 am

kuhars6 писал(а):И как снимается магнитная муфта компрессора кондера?

Муфту отжать отверткой или использовать спецсъёмник. Треугольная пластина муфты 2 имеет по углам болты на 5, которые вкручиваются в муфту. Посередине болт, который при вкручивании будет упираться в вал компрессора. Наживляешь болты по краям и выравниваешь пластину, затем крутишь болт посередине и муфта снимается. Назад муфту садить так, чтобы зазор между пластиной 2 и шкивом 5 был 0,3...0,5 мм.

**karec** » Ср окт 05, 2011 10:23 pm

Patriot.msk писал(а):круто.

думаешь?

Turbo Quattro

Пришла пора, насоветуйте.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Пришла пора, насоветуйте.