Turbo Quattro

**Van Helsing** » Чт май 14, 2009 11:35 pm

KokS177 писал(а):Вот епт, что то я савсем запутался...

В МКПП с торсеном и передним дифом льёться трансмиссионное масло -одно на всё, я лил кастрол TAF-X, в задний редуктор льёться дифференциальное масло (кастрол, оригинал) или им подобные имеющие допуск по Vag.

**KokS177** » Чт май 14, 2009 9:03 pm

asnet писал(а):Когда я покупал масло в автозеде, мне сказали что в коробку и редуктор разные масла льются. Я покупал оригинальное в редуктор и кастрол лил в коробку

Вот епт, что то я савсем запутался...

**asnet** » Чт май 14, 2009 8:26 pm

Когда я покупал масло в автозеде, мне сказали что в коробку и редуктор разные масла льются. Я покупал оригинальное в редуктор и кастрол лил в коробку

**KokS177** » Чт май 14, 2009 7:21 pm

Короче, получается в КПП и редуктор одинаковое масло? Имею в виду вязкость (75w-90)
В КПП порядка 2,5л, в редуктор 2л.
Думаю что 5л оригинального трансмиссионного будет нормально. (G052911A2)

**Гриценко Вячеслав** » Чт май 14, 2009 11:59 am

С названием немного наврал. Масло AREKA. Синтетика. Лью в коробку и задний редуктор. Зимой и летом (Г. Новосибирск)

**Гриценко Вячеслав** » Ср май 13, 2009 9:36 am

Масла заливается 2 литра. Я заливал ARTEX 75W90. Это на Ауди 200. Сливных пробок 2 штуки. Внутри редуктора перегородка, которая не дает стечь всему маслу. А заливная одна сбоку. Внутренний шестигранник на "17". На коробке тоже самое. Менял масло в коробке и заднем редукторе. На коробке пробки открутились без проблем. На редукторе заливная тоже. А сливные удалось открутить через два дня. Коническая резьба, пробка стальная, корпус алюминиевый. Прикипело насмерть. Отвернул только вставив шестигранник и приварив его к пробке электросваркой. Соответственно пробки на выброс. Никакие примочки, стучания, нагревания не помогли.

**KokS177** » Вт май 12, 2009 12:00 pm

Доброго времени суток!!!
Так сколько же лить масла в редуктор? 1л?
В коробку на сколько я понял 2,5л. (нашел в этке)
Вот про редуктор так и не нашел в ЭТКЕ, сколько и какого масла.
Хочется оригиналом заправить, и туда, и туда... но вопрос, сколько брать?

**Biggy** » Сб ноя 01, 2008 3:08 am

5000р.

**Quattros** » Сб ноя 01, 2008 3:07 am

денег сколько?

**Почти_BATMAN** » Сб ноя 01, 2008 12:52 am

Есть редуктор с торсеном. Кому интересно - отдам.

**dimo61** » Пт окт 31, 2008 8:52 pm

Biggy писал(а):да понятно что кваттра едет неплохо, но смысл разделывать говяжью тушу скальпелем с лазерной заточкой... покорять гОвны на "короле автобанов"? мож лучше LC, патрол иль тайфун древний какой-нить? можно наддуть еси чё...

имхо :мнедве и более машины в общем то не хочется иметь....и зачем из-за 400 тяжёлых метров 120 км ехать на корове-джипе?

мне очень по душе сочетание универсальной практичности и всё в одной эске...

**Biggy** » Пт окт 31, 2008 11:11 am

dimo61 писал(а):у тёщи в деревне нет 400м асфальта и два раза в году получаются колеи от грузовиков и беларусей по жирному чернозёму ,а поверх сантиметров 5-10 воды......и эска едёт.....и у меня стандартная ,не заниженная подвеска...

да понятно что кваттра едет неплохо, но смысл разделывать говяжью тушу скальпелем с лазерной заточкой... покорять гОвны на "короле автобанов"? мож лучше LC, патрол иль тайфун древний какой-нить? можно наддуть еси чё...

**dimo61** » Пт окт 31, 2008 2:02 am

Biggy писал(а):
только какая к чёрту проходимость на седане бизнес класса да ещё с литерой S ? ))

у тёщи в деревне нет 400м асфальта и два раза в году получаются колеи от грузовиков и беларусей по жирному чернозёму ,а поверх сантиметров 5-10 воды......и эска едёт.....и у меня стандартная ,не заниженная подвеска...

**Biggy** » Чт окт 30, 2008 10:41 pm

Владимир Васильевич писал(а):на редукторе с торсеном есть принудительная блокировка?

нет. это дифференциал ограниченого трения. типа "частичная блокировка". вообщем лучше чем открытый, потому что "распределяет момент", но хуже чем самоблокирующийся, потому что не умеет блокироваться на 100% и при вывешивании колеса или при очень плохом сцеплении превращается в обычный свободный дифф.

asnet писал(а):нет, он же самоблокирующийся.

пожалуй это не самое верное толкование процесса.

Владимир Васильевич писал(а):а что будет если стартовать с нажатой кнопкой?

блокировка отключится по достижению 40кмч. особого толка нет.

при установке редуктора с торсеном - кнопка не функционирует.

**Владимир Васильевич** » Чт окт 30, 2008 4:07 pm

а что будет если стартовать с нажатой кнопкой?

**asnet** » Чт окт 30, 2008 2:53 pm

нет, он же самоблокирующийся.

**Владимир Васильевич** » Чт окт 30, 2008 2:34 pm

на редукторе с торсеном есть принудительная блокировка?

**Biggy** » Чт окт 30, 2008 10:48 am

торсен - для рулёжки. мех блок с кнопки - для проходимости.

только какая к чёрту проходимость на седане бизнес класса да ещё с литерой S ? ))

**dimo61** » Чт окт 30, 2008 8:02 am

asnet писал(а):Смысл тот же, но достигается немного разными способами

на скользкой поверхности как таковой блокировки нет...шлифует одно из колёс....для "проходимости" торсен послабее...

**Владимир Васильевич** » Чт окт 30, 2008 12:53 am

значит судорожно искать от в8?или мож у кого лежит

Turbo Quattro

Интересует задний редуктор

Ответить

Развернуть Обзор темы: Интересует задний редуктор