Turbo Quattro

**DIZZY** » Чт сен 29, 2011 4:09 pm

Rouslan писал(а):Тут не всё так просто. Я покупал S4 2.2 в 2006 году, когда цены на бензин в Украине были приемлемые. За эти годы в авто ввалено много денег и расставаться с ней я не хочу. Денег на новую авто нет. Продавать любимую авто за бесценок и покупать Ланос не хочу. Бензин в цене взлетел, вот и приходится выкручиваться.

Если Янукович с нашими толстолобыми не договориться, то в скором времени на уголь придёцца переводить...

**Rouslan** » Чт сен 29, 2011 3:58 pm

Тут не всё так просто. Я покупал S4 2.2 в 2006 году, когда цены на бензин в Украине были приемлемые. За эти годы в авто ввалено много денег и расставаться с ней я не хочу. Денег на новую авто нет. Продавать любимую авто за бесценок и покупать Ланос не хочу. Бензин в цене взлетел, вот и приходится выкручиваться.

**sid** » Чт сен 29, 2011 3:25 pm

karec писал(а):,и поставить гбо чтоб не валить. нахера?

нифига не понял, зачем ставить ГБО, если хочешь валить?
Хочешь валить, лей 98-ой
ГБО ставят чтоб экономить

**karec** » Чт сен 29, 2011 2:56 pm

sid писал(а):ну чё сразу "валить"?
ГБО шо, ставят шоб валить?
Кажись наоборот, шоб экономить.

(образование:
школа, вечерка, и коридор.)

пиздатый план купить эску чтоб валить,и поставить гбо чтоб не валить. нахера?гольф 1.3...и гбо...

**Rouslan** » Чт сен 29, 2011 1:18 pm

Кроме прогорания клапанов и выхлопной из-за более позднего сгорания больше отрицательного про газ не слышал. Вымывание масла при работе на газе или как еще говорят "газ сушит мотор", скорее легенды, чем быль, сложенные маршруточниками - ГАЗелистами, работающими на метане. На метане опережение угла просто жизненно необходимо. Опережение УОЗ при работе на газе примерно на 6 градусов не только устраняет проблему позднего сгорания, но и повышает КПД работы двигателя на газе. Может даже несколько уменьшится его потребление. Это не агитация вас - одноклубники для перехода на ГБО. Просто ГБО уже стоит и оно работает, но необходимо улучшать его работу.
Кроме этого, где-то на форуме читал, что некоторые даже заезжают на газе на драге, используя такое свойство газа как высокое октановое число (от 105 до 120). Естественно двигатели настроены под заезды на газе.

**sid** » Чт сен 29, 2011 12:12 am

ну чё сразу "валить"?
ГБО шо, ставят шоб валить?
Кажись наоборот, шоб экономить.

(образование:
школа, вечерка, и коридор.)

**karec** » Ср сен 28, 2011 10:51 pm

тоесть пральное гбо мало того что экономит,дык еще и мотор живет долбше. а если еще и настроить на мощ,то и валить будет как на бензе. надо брать...

**Topolini** » Ср сен 28, 2011 10:50 pm

Igorь писал(а):С точностью до наоборот.Бензин смывает ,газ нет.Масло-масляное так и не смог понять.Образование ,к сожалению,только средне-техническое.

Да, попутал

я же говорю, нет у меня трех высших

**Igorь** » Ср сен 28, 2011 10:46 pm

Topolini писал(а):Единственное, пагубное влияние газа могло сказаться на самом блоке, т.к. бензин не смывает масло со стенок цилиндров, а наоборот делает масло масляным. Газ скорее всего съел часть ресурса блока и увеличил масложор, а так ни чего страшного.

С точностью до наоборот.Бензин смывает ,газ нет.Масло-масляное так и не смог понять.Образование ,к сожалению,только средне-техническое.

**Topolini** » Ср сен 28, 2011 10:33 pm

Единственное, пагубное влияние газа могло сказаться на самом блоке, т.к. бензин не смывает масло со стенок цилиндров, а наоборот делает масло масляным. Газ скорее всего съел часть ресурса блока и увеличил масложор, а так ни чего страшного.

П.С. Про три высших образования это вы наверно пошутили...

**DIZZY** » Ср сен 28, 2011 6:53 pm

Все верно, на газу зажигание куда раньше надо делать. Или зверско повышать ст. сж., благо газ это позволяет и КПД растет.
"Газовые" моторы заводские имеют куда большую ст. сж., поэтому и не особо их делают, в случае чего бензин уже не зальешь.

**Rouslan** » Ср сен 28, 2011 1:50 pm

sid писал(а):Почему газовые установки стали ставить уже на заводах?
Было бы так плохо, не ставили бы, иначе вылетят в трубу с гарантийными ремонтами.

А это уже второй вопрос. Дело в том, что время за которое прогорят клапана и элементы выхлопной достаточно продолжительное, особенно для малонагруженных Ланосов и т.д.
Кроме этого, в последнее время появилось много контор, изготавливающих так называемые "вариаторы", то есть электронные приблуды, которые врезаются в проводку перед мозгами. Вариатор считывает сигналы датчика коленвала и распредвала и при работе на газе посылает мозгу измененный сигнал и в результате мозг сдвигает зажигание примерно на 6 градусов вперед. Таким образом газ сгорает весь в цилиндре, а не вокруг выхлопных клапанов и в выхлопной.
Сразу скажу, у меня двиг. AAN 2.2. Заказывал изготовить вариатор под него. не получилось, так как в AAN 2 датчика коленвала. А имеющиеся разработки (по крайней мере в Украине) сделаны для систем зажигания "60-2" (с одним датчиком коленвала).
Для тех, кто интересуется, как опережать угол зажигания при работе на газе могу сказать, что для AAN надо делать вторую прошивку в мозгах. На чем я сейчас и сосредоточен.

**Patriot.msk** » Ср сен 28, 2011 12:11 pm

Ждём когда появится газовая зажигалка - клио спорт.

**sid** » Ср сен 28, 2011 12:10 pm

Patriot.msk писал(а):Сравнил.

Renault и его преимущества ГБО с завода

На Forza и Aveo установят заводское ГБО

**Patriot.msk** » Ср сен 28, 2011 12:08 pm

Сравнил.

**sid** » Ср сен 28, 2011 12:06 pm

Rouslan писал(а): Из-за этого могут со временем прогорать выхлопные клапана и из-за более высокой температуры в выхлопной системе быстрее прогорать её элементы. Через какое время это настанет, известно только всевышнему.

Почему газовые установки стали ставить уже на заводах?
Было бы так плохо, не ставили бы, иначе вылетят в трубу с гарантийными ремонтами.

Запорожский автозавод объявил о начале продаж Сенса с газобалонным оборудованием, которое ставят сразу на заводе.

**Rouslan** » Вт сен 27, 2011 9:20 pm

Отрицательное свойство газа (как пропана так и метана), что он горит дольше бензина, поэтому горение газа продолжается и на такте выпуска, то есть вокруг открывающихся выхлопных клапанов и в выхлопной трубе. Из-за этого могут со временем прогорать выхлопные клапана и из-за более высокой температуры в выхлопной системе быстрее прогорать её элементы. Через какое время это настанет, известно только всевышнему.

**DIZZY** » Пн сен 26, 2011 7:40 pm

Тут Скиталец как то правильно высказался: газ на эСке это тоже самое, что фаркоп на 140-ом мерине лет 15 назад. Хошь экономить бери мазутку. Экономия будет куда существеннее, чем на газу, особенно с нынешнеми ценами на него.

Сорри, не хошь, а хочешь...

**SergSV** » Пн сен 26, 2011 6:41 pm

смотря что за оборудование. Если производительности редукторов хватает, и настроено нормально - то ничего не будет. А так - привет клапанам, как минимум.
п.с. из личных наблюдений за теми кто на газу
п.п.с. По газу на 4,2 много информации на форуме а/свосечников

**sid** » Пн сен 26, 2011 6:21 pm

никаких последствий после газа небыло... пять машин было газовых.

думаю, чем с нынешним бензином, так уж лучше газ, от бензы больше вреда!

Turbo Quattro

КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ МОГУТ БЫТЬ ПОСЛЕ ГАЗА?

Ответить

Развернуть Обзор темы: КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ МОГУТ БЫТЬ ПОСЛЕ ГАЗА?