Turbo Quattro

**abbas** » Пт ноя 23, 2018 11:37 pm

У кого нибудь сохранился фотоотчет который на первой странице? Фото не открывается. Если у кого есть прошу поделиться.

**costya048** » Вс авг 26, 2018 7:06 pm

Одно и тоже.замена артикула производителем по всей видимости.NGK оптимальный вариант 48042

**Hecksper** » Вс авг 26, 2018 11:29 am

Всем привет
Тфси катушки 07K 905 715 F и 07K 905 715 G какая в них разница? Просто на екзисте первая позиция стоит 3000т.р вторая 2100

**BlindHorse** » Чт ноя 02, 2017 4:50 am

Разный, в зависимости от оборотов и напряжения сети - таблица из 84 значений.

**Igor23** » Ср ноя 01, 2017 10:20 pm

Dwell time у этих катушек какой?

**Oduvan^ЧИК** » Вт окт 24, 2017 8:38 am

Потому что "не советую" и нельзя это разные вещи, это во-первых. А во-вторых, есть отчеты людей 6а драйв5 которые переходили на таких моторах,но они давно не были в сети и ответа от них не дождешься. Вот здесь и ищу реально кто ставил новые катушки

**Booster** » Вт окт 24, 2017 4:00 am

Oduvan^ЧИК писал(а):Просто сергейник сказал-не советую, тк старые мозги

Так а зачем тогда спрашивать - "Можно ли такое поставить?".

**Oduvan^ЧИК** » Вт окт 24, 2017 12:37 am

Просто сергейник сказал-не советую, тк старые мозги

**Booster** » Пн окт 23, 2017 11:50 pm

Oduvan^ЧИК писал(а):Парни а на 1.8т Аев можно такое поставить?

Хоть на жигули.

**Oduvan^ЧИК** » Пн окт 23, 2017 11:21 pm

Парни а на 1.8т Аев можно такое поставить?

**_Вадим_** » Вт сен 27, 2016 8:00 pm

Из личного опыта...
Месяц назад примерно начался глюк - увеличился расход. Поклал, т.к. были другие дела. Сегодня занялся вопросом. Катушки соответственно теме TFSI.
Начал с больного для них - напряжения, и попал в точку. Мерю напряжение между плюсом генератора и корпусом - 14,1
На проводе перед клеммой + на АКБ - 14,1
На самой клемме - уже 13,4 и конечно она тепленькая.
На + выводе около распорки - 14,1
На второй фишке питания родных катух - 12 с копейкой.
Меняю клемму на новую с винтовым зажимом для кабеля, предварительно пошкурил их и почистил.
Результат - средний расход падает с 19 до 15,5; на холостых разряжение перестает прыгать с 0,2 до 0,3 до стабильных 0,4
Наддув с 1,7-1,8 до стабильных 2,1
Перестал чек загораться (а ошибок тю-тю)
Причина - незакрепленный аккум((

**Dmitry0000** » Пт сен 16, 2016 9:02 pm

продолжение моей проблемы здесь: http://turbo-quattro.com/showthread.php ... post551312

**_Вадим_** » Пт сен 16, 2016 11:44 am

**Dmitry0000** » Пт сен 16, 2016 11:24 am

Действительно.. Пардоньте!

**_ShurikeN** » Пт сен 16, 2016 1:23 am

Удивительно. Никогда на ТК не было такого.

**karec** » Пт сен 16, 2016 12:52 am

тема че т не в ту степь пошла...

**Dmitry0000** » Чт сен 15, 2016 8:03 pm

Сегодня слил весь бензин, т.к. машина стоит около 8 месяцев. Залил свежий (как всегда 95), не помогло.
Посмотрю еще раз метки. Грм выставлял по маховику, на валах метки совпали, на шкиву распредвала тоже. Но вот на шкиву коленвала не смотрел. Если метки на маховике и на грм совпадают, а шкив коленвала нет, то датчики не сихронно будут работать?..

**BlindHorse** » Чт сен 15, 2016 3:33 pm

_Вадим_ писал(а):Фишку сними с него. Комп будет по заданной программе запускать мотор. Обычно это значение от 0 градусов, с шагом в 10 градусов.

Бред.

Dmitry0000 писал(а):пробывал, все равно -49 по вагкому при вкл зажигании..
Находиться сзади в голове.. Он?

Так и должно быть, на незаведенном двигателе будут показания в вагалке -49.

_Вадим_ писал(а):Не уверен. Или 2 контакта, синий, или 3 - серый. Там еще на патрубке за головой есть. Какой где - надо смотреть

Заебательский совет...

**Styler** » Ср сен 14, 2016 11:03 am

Датчик ДТОЖ в голове двухконтактный, на патрубке датчик температуры для климата...

**Dmitry0000** » Ср сен 14, 2016 1:17 am

До переделки троила. Т.к. провода были с трещинами изоляции и сгоревшими катушками..
А сейчас даже не чих пых..

Turbo Quattro

переходим на тфси катушки(ттрс)

Ответить

Развернуть Обзор темы: переходим на тфси катушки(ттрс)