Turbo Quattro

**Vetal_36** » Вт сен 20, 2011 12:31 pm

Надо,
1. чтобы улучшить теплоотдачу вкладыша окружающей среде, они во время интенсивной работы греются нормально.
2. чтобы в последствии не иметь гимора с выколупыванием вкладыша из корпуса.

минусов не обнаруженно, плюсы очевидны

**AUDI SCL** » Вт сен 20, 2011 8:47 am

Так надо масло в стойку заливать ,или нет?

**BlindHorse** » Вт сен 20, 2011 4:12 am

dimo61 писал(а):воздушная пробка будет если маслонасос конченный,с большими зазорами ...

А мы тут как раз про авто двадцатилетние с пробегами под 400 и выше говорим, не так ли?

**dimo61** » Пн сен 19, 2011 11:49 pm

BlindHorse писал(а):Вот логики я как раз и не вижу, а случаев пропадания давления масла из-за воздушной пробки после заводки с полным фильтром не единичны.

воздушная пробка будет если маслонасос конченный,с большими зазорами ...

ихмо это валить с больной головы на здоровую..

**ПавелS4** » Пн сен 19, 2011 1:36 pm

О как!

**BlindHorse** » Пн сен 19, 2011 12:43 pm

Vetal_36 писал(а):Юра действительно приколол, даже следуя логике понятно что лучше сделать а чего нет,
и у ВАГА нигде не написанно что можно поменять программу управления двигателем,,,,, а мы меняем, и сцепу дизель+4.2 тоже вроде как не рекомендует ВАГ, и этот список можно продолжать ооочень долго

Вот логики я как раз и не вижу, а случаев пропадания давления масла из-за воздушной пробки после заводки с полным фильтром не единичны.

**Vetal_36** » Пн сен 19, 2011 12:37 pm

Юра действительно приколол, даже следуя логике понятно что лучше сделать а чего нет,
и у ВАГА нигде не написанно что можно поменять программу управления двигателем,,,,, а мы меняем, и сцепу дизель+4.2 тоже вроде как не рекомендует ВАГ, и этот список можно продолжать ооочень долго

**BlindHorse** » Пн сен 19, 2011 9:24 am

ПавелS4 писал(а):А это здесь причем?

Перечитай своё же:

Сообщение от ПавелS4

А может покажете где у того же ВАГа написано, что НЕ надо лить?!

**ПавелS4** » Пн сен 19, 2011 9:21 am

BlindHorse писал(а):А ещё у ВАГа не написано, что нельзя лить веретенку в двигатель, дальше продолжать?

А это здесь причем?

**TAXIst** » Пн сен 19, 2011 9:21 am

BlindHorse писал(а): Стереотипы - сильная вещь, избавляйся.

да нет, Юра) Просто то что ты говоришь я делал и делать буду потому как вижу этому практическое объяснение и от этого будет минимум мотору и ногам не плохо.

**BlindHorse** » Пн сен 19, 2011 4:09 am

ПавелS4 писал(а):А может покажете где у того же ВАГа написано, что НЕ надо лить?! Или же это все таки мнение лично каждого!?

А ещё у ВАГа не написано, что нельзя лить веретенку в двигатель, дальше продолжать?

TAXIst писал(а):Юра удивил...

Стереотипы - сильная вещь, избавляйся.

**DIZZY** » Вс сен 18, 2011 11:14 pm

Масло в фильтр заливать желательно только если новое заливаешь на следующий день после слива старого))) Т.к. стекает.
Если просто меняешь нихрена не надо заливать - больше испачкаешься и разольешь, а пользы нет.

**TAXIst** » Вс сен 18, 2011 11:08 pm

Юра удивил...

**dimo61** » Вс сен 18, 2011 11:05 pm

BlindHorse писал(а):Да.

ну так время заполнения системы маслом и работе без давления меньше ...есть моторы и фильтры .где это не сделаешь,ну а там где можно,почему нет ? ....

если на ааэн ставишь литровый филтр,зачем ждать его заполнения от насоса?

**ПавелS4** » Вс сен 18, 2011 10:39 pm

BlindHorse писал(а):Покажите, где у ВАГа написано, что в стойку надо лить некую поебень. Эта байка из разряда заливки масла в фильтр.

А может покажете где у того же ВАГа написано, что НЕ надо лить?! Или же это все таки мнение лично каждого!?

**AUDI SCL** » Вс сен 18, 2011 6:06 pm

Масло рекомендуют заливать для лучшего охлаждения вкладыша.Официального подтверждения не знаю.

**BlindHorse** » Вс сен 18, 2011 10:13 am

Да.

**dimo61** » Вс сен 18, 2011 8:43 am

масло в маслофильтр перед прикручиванием имеешь в виду?

**BlindHorse** » Вс сен 18, 2011 8:31 am

Покажите, где у ВАГа написано, что в стойку надо лить некую поебень. Эта байка из разряда заливки масла в фильтр.

**abwol** » Вс сен 18, 2011 8:07 am

последний вопрос актуален ибо помогая некоторым аудиводам замечал что иногда патроны сухие
а по правильному между стенками стойки и патроном должно быть масло
для теплоотвода масло передает тепло от аморта на стенки стойки и охлаждает патрон
а воздух -теплоизолятор патрон варится и мрет раньше
ну и как побочный эффект это неприкипание

Turbo Quattro

Нужен ключ!!!

Ответить

Развернуть Обзор темы: Нужен ключ!!!