Ну исчо раз про байпас

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…

BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: Ну исчо раз про байпас

vitaly-tar » Чт окт 25, 2012 6:36 pm

... надо свой проверить...

jonn48 » Чт окт 18, 2012 8:56 pm

Столкнулся тут с проблемой покупки байпаса.Бош снимали 3 раза с заказа уже,в оригинале kayser идет,что-то доверия нет к нему.Кто что ставит себе сейчас?

jonn48 » Сб янв 07, 2012 1:00 pm

В скором времени планирую делать впуск из нержавейки.Прочитал здесь много разных мнений насчет расположения штатного байпаса,и все же стоит ли его переносить ближе к дросселю?Делал ли кто-нибудь?

starman » Чт окт 13, 2011 9:02 am

В итоге, кто-нибудь реализовал схему подключения байпаса у дросельной заслонки? Какие результаты?

RUBY399 » Пт сен 09, 2011 10:15 pm

В идеале было бы переключение передач без сброса газа,как мы делали на нашей бывшей s-2,там аутроник позвлял это делать и при переключении потери мощности практически не было,даже блоуофф не пшикал.

Da Phazz » Пт сен 09, 2011 5:36 pm

Patriot.msk писал(а):Странные плавающие эффекты. У меня байпас+блоу-офф схема наоборот убирала все затыки, у стМикла так же. У ДаФазза чисто на блоу-оффе затык и не богатила...

В общем - не понятная статистика.
У меня ебанись как богатит. От этого и лаг.
Нет косяков со смесью = нет лага.

RUBY399 » Пт сен 09, 2011 10:43 am

Практически на место стандартного,учитывая то,что установлен фронтальник.Т.е. с выхода турбины также закольцовывает на вход,как и стандартный.

Patriot.msk » Пт сен 09, 2011 9:45 am

RUBY399 писал(а):Я почему спросил - себе такой установил(от эво-8 ),вроде проблем никаких,также установил блоуофф гредди перед заслонкой,но сейчас он работает просто затычкой - Дима при настройке сразу сказал что надо убирать.Действительно,с байпасс и блоуофф при переключениях идет небольшой затык,пока движок все богато прожует,только с байпассом такого нет.
Странные плавающие эффекты. У меня байпас+блоу-офф схема наоборот убирала все затыки, у стМикла так же. У ДаФазза чисто на блоу-оффе затык и не богатила...

В общем - не понятная статистика.

п.с. эвобайпас ставил куда?

quattrofan » Пт сен 09, 2011 9:43 am

так что в итоге прикрутить то надо? и куда, желательно схематично

stMikl » Пт сен 09, 2011 9:11 am

Da Phazz писал(а):В каком патрубке???
Через фильтр вылетает то, что не может переварить турбина. И это вообще никоим образом ее не тормозит
Давление во всем впуске и конкретно в патрубке, который идет с выхода турбины. Тормозит конечно давление воздуха, а вылетающий через фильтр воздух - это следствие... но вылетает он при ОЧЕНЬ большом давлении во впуске. Так понятнее?

Da Phazz » Пт сен 09, 2011 1:29 am

stMikl писал(а):Не совсем так. Когда воздух выходит через фильтр, уже давление в патрубке такое, что турбина практически стоит... это так сказать форс-мажор и такого быть не должно. Поэтому, имеет значение - куда выходит воздух... :an:
В каком патрубке???
Через фильтр вылетает то, что не может переварить турбина. И это вообще никоим образом ее не тормозит

RUBY399 » Пт сен 09, 2011 12:19 am

Patriot.msk писал(а):Ну как почему? Форум любителей ауди, здесь карму прокачивают, когда япошек чмыришь))

п.с. Просто так назвал.
Я почему спросил - себе такой установил(от эво-8 ),вроде проблем никаких,также установил блоуофф гредди перед заслонкой,но сейчас он работает просто затычкой - Дима при настройке сразу сказал что надо убирать.Действительно,с байпасс и блоуофф при переключениях идет небольшой затык,пока движок все богато прожует,только с байпассом такого нет.

karec » Чт сен 08, 2011 11:42 pm

Patriot.msk писал(а):здесь карму прокачивают, когда япошек чмыришь))
это иллюзии))

Patriot.msk » Чт сен 08, 2011 11:31 pm

RUBY399 писал(а):Можно вопрос,а почему гогно???
Ну как почему? Форум любителей ауди, здесь карму прокачивают, когда япошек чмыришь))

п.с. Просто так назвал.

stMikl » Чт сен 08, 2011 9:47 pm

Sechan писал(а):Ну тогда уж и прошиву можно ковырнуть, чтоб при сбросе газа вестгейт на всю дырень не открывался, сбрасывая давление газов которые как раз таки могли бы поддерживать раскрутку турбины небольшой промежуток времени, противодействуя давлению со стороны компрессора. .
Тут то и придет пиздец турбине. Итак ее ебашит компрессионным ударом, так ее с другой стороны еще и раскручивать будут... :bu:

stMikl » Чт сен 08, 2011 9:43 pm

Da Phazz писал(а):При наличии блоуоффа в любом виде будут косяки со смесью. Но я согласен с тем, что в конструкции блоу+байпас чисто теоретически возможен вариант, что сброшенный блоуоффом в атмо воздух примерно равен воздуху, выкинутому обратно через фильтр при одном байпасе. и тогда ехать будет идентично. Но тогда смысла в блоуоффе ноль целых хрен десятых.
Не совсем так. Когда воздух выходит через фильтр, уже давление в патрубке такое, что турбина практически стоит... это так сказать форс-мажор и такого быть не должно. Поэтому, имеет значение - куда выходит воздух... :an:

RUBY399 » Чт сен 08, 2011 7:22 pm

Patriot.msk писал(а):стоковые с еволюшенов.
У Михасика такое гогно стояло.
Можно вопрос,а почему гогно???

Da Phazz » Чт сен 08, 2011 6:15 pm

Yoga писал(а):Ну если делать второй байпас по большому кругу, то нет ни малейшего смысла оставлять штатный со штатной схемой подключения.
по большому счету согласен. Толк от него только фактически увеличение производительности системы.

Yoga » Чт сен 08, 2011 5:32 pm

Da Phazz писал(а):Это ваще идеальный вариант ящитаю.
Ну если делать второй байпас по большому кругу, то нет ни малейшего смысла оставлять штатный со штатной схемой подключения.

Sechan » Чт сен 08, 2011 5:21 pm

Ну тогда уж и прошиву можно ковырнуть, чтоб при сбросе газа вестгейт на всю дырень не открывался, сбрасывая давление газов которые как раз таки могли бы поддерживать раскрутку турбины небольшой промежуток времени, противодействуя давлению со стороны компрессора. .

Вернуться к началу