Turbo Quattro

был один пассат у нас б-5, там он не больше 4 минут работал как по таймеру. Чуть ли не мозги приговорили уже. Оказался какой то косяк с вентиляцией бака. Крышка от девятки стояла, несколько отверстий сделал и все ок

:mrgreen: ждем продолжения

"Первая мысль: Забыли прикрутить головку на заводе. В принципе она должна сама держаться. За счет силы тяжести." :ag: :ay:

[quote="BlindHorse"]Сцуко, пеши исчо ))[/quote]

+1 :ag:

Жесть

другану один раз прокладку клапанной крышки забыли поставить, 3 часа мотор и весь бутор отмывали. Пидоры.

:bj: :bj:

Сцуко, пеши исчо ))

Как в одном фильме: "Я требую продолжения банкета!". В общем продолжение банкета. Доехала Нива до работы. Сама доехала. Самобеглая коляска. Чудо отечественного автопрома. Последнее слово техники.
Смотрим прямо непосредственно под капот. Там, как положено после прохождения ТО-2, находится мотор. При повороте ключа зажигания мотор приходит в движение и начинает крутиться. Нет... Правильнее вертеться. Правда не всегда. Нашли вроде датчик положения коленвала. Спасибо за советы всем. Промыли разъем. Завели - работает! Ура!!!
Даю газ. При сбросе газа где-то из передней части мотора металлический звон. Раз, два, пять, десять - звенит. Непонятно что. Толи подшипник какой, толи еще что. Думаю: может на подушке какой звон? Нажимаю на мотор сбоку, так довольно приличным усилием. Думаю если подушка к примеру.
Из под мотора вылетает облако пара. Хозяин мне: Ты что делаешь? Я: А что? Он: Машина же на гарантии. Я: Ёбт..., МЛя...бля... и т. д. Не подумал... Виноват...
Нажимаю опять.
Следующее облако пара.
Первая мысль: Забыли прикрутить головку на заводе. В принципе она должна сама держаться. За счет силы тяжести.
Короче предстоит следующий поход к, я не побоюсь этого вИсокАго звания, [b]специалистам [/b]СТО.
Продолжение следует..........

[quote="Patriot.msk"]Необходимо проверить разъём и проводку ДКПВ.[/quote]

Осталось терь тока вспомнить где это говно на ниве искать... Вообще тазы могут глохнуть и не заводиться по сути только при одном мертвом датчике - ДПКВ. При всем остальном худо бедно но машина должна работать.

Необходимо проверить разъём и проводку ДКПВ.

[quote="Da Phazz"]Слог Вячеслава достоин литературной премии! )))[/quote]
+1

чудо авто, просто чудо :bj:

Слог Вячеслава достоин литературной премии! )))

привет, надо ошибку от которой чек загорается прочитать и думаю станет ясно, у меня прога в ноуте есть для ваз/газ. на рабочем уазе ваще без компа не езжу, там через день загорается чек

Мой коллега, юноша семидесятитрех лет от роду. Автомобиль почти кваттро, только не турбо. Временно естественно. Короче Нива 2010 года выпуска. Машина на гарантии. После прохождения ТО-2 заменили, как положено, антифриз. Отъехал от станции пару километров - закипела (как положено после ТО). Выбросило антифриз и залило все подкапотное. Машина заглохла. Обратно на СТО - на эвакуаторе (как положено после ТО). Я так понимаю для экономии ресурса. Уехал с СТО, (вы не поверите!!!) своим ходом. Но недалеко. Никуда не денешься, я так все-таки понимаю - так положено после ТО. Загорается лампа "Чек инжин" и глохнет. Снимаешь клемму с аккумулятора - заводится и даже едет(!). Но не дальше 500 метров. Сейчас стоит грандиозная задача - доехать до СТО. Три десятка километров. Расстыковка и промытие доступных разъемов ничего не дала. Я думаю - комп помирает. У кого мож есть какие мысли в чем неисправность?