Turbo Quattro

**Igorь** » Ср дек 11, 2013 1:19 am

Mihasik писал(а):Сток поршень 7а врят ли выдержит много. С ямой 1.5мм на 60мм. выдержит и двушку, перегородки ломает детонацией а не бустом, + у 7а первое кольцо 1.2мм против 1.5мм у aan aar в результате перегородка толще на 0.3 мм. Мне тока непонятен пока вопрос по тепловому зазору ибо на 7а в поршне вставка стальная, а на aan ее нет

на 7А два варианта первых колец было.

**_ShurikeN** » Вт дек 10, 2013 8:23 pm

Подниму тему с просьбой поместить ее в ФАК. Оч. много полезной инфы.

**Sechan** » Ср авг 31, 2011 6:44 am

Krass писал(а):Вроде Сечан ставил прокладку от ТДИ и фото где-то выкладывал.

Было дело, на ней и езжу, проблем не вижу.

**Krass** » Вт авг 30, 2011 10:11 pm

Вроде Сечан ставил прокладку от ТДИ и фото где-то выкладывал.

**dimo61** » Вт авг 30, 2011 9:43 pm

металл...

а отверстия тосола других размеров ...

**P.I.M.P.** » Вт авг 30, 2011 8:39 pm

в 2.5 тди металл или паронит?

**plusive** » Вт авг 30, 2011 12:56 pm

Бешеный писал(а):Иди лучше спортом займись.

Литрболом?

**Mihasik** » Пн авг 29, 2011 4:07 pm

Теория и каталоги это конечно хорошо, но вот мы все любим практикой заниматься. Посовать там что нибудь, куда нибудь. Штатный поршень 7а пролезает в прокладку AAN

**Serzyk** » Пт авг 26, 2011 4:47 pm

StЁpa писал(а):Если 82.51+ тепловой зазор, то всё нормуль. Поршень в прокладку проходит.

Ну где ж нормуль.. вот не поленился достал Рэйнцовский каталог
Диаметры отверстий в прокладках:
AAN-82,0мм
AAR/NG/NF - 83.5mm
7A ненаписано, но видимо как и в AAR
2,5ТДИ - 81,7мм

**Бешеный** » Пт авг 26, 2011 2:00 pm

plusive писал(а):Это что же, мне теперь ждать когда прокладку давить начнет

Пошел напьюсь

Иди лучше спортом займись.

**StЁpa** » Пт авг 26, 2011 1:29 pm

с твоей степенью ждать до седой бороды будешь, собственно как и въёба мотора)))

**plusive** » Пт авг 26, 2011 1:25 pm

StЁpa писал(а):Советую сразу избегать паронит. Его давить со временем начинает. Первый опыт преобрёл после того как заваривал перегородку между первым и вторым цилиндром в ГБЦ. Менее серьёзное это когда прокладку давит в бок в систему охлаждения.

Это что же, мне теперь ждать когда прокладку давить начнет

Пошел напьюсь

**StЁpa** » Пт авг 26, 2011 12:06 pm

Eisbar писал(а):ну от AAN на 7А конечно внутрь торчать будет! диаметры цилиндров то разные

Если 82.51+ тепловой зазор, то всё нормуль. Поршень в прокладку проходит.

**Eisbar** » Пт авг 26, 2011 11:19 am

ну от AAN на 7А конечно внутрь торчать будет! диаметры цилиндров то разные

**Serzyk** » Пт авг 26, 2011 8:55 am

Eisbar писал(а):не знаю, я купил для NG, она вроде металлизированная...

Это вокруг цилиндров, а сама прокладка паронитовая, на AAN полностью металлическая трехслойная

**Eisbar** » Пт авг 26, 2011 8:40 am

не знаю, я купил для NG, она вроде металлизированная...

**StЁpa** » Чт авг 25, 2011 5:54 pm

Советую сразу избегать паронит. Его давить со временем начинает. Первый опыт преобрёл после того как заваривал перегородку между первым и вторым цилиндром в ГБЦ. Менее серьёзное это когда прокладку давит в бок в систему охлаждения.

**Serzyk** » Чт авг 25, 2011 4:10 pm

Eisbar писал(а):Прокладку надо от 7A или NG брать!)

NG и 7A паронитовая

**Eisbar** » Чт авг 25, 2011 9:44 am

Прокладку надо от 7A или NG брать!)

**dimo61** » Чт авг 25, 2011 9:35 am

так и есть ...маловата...

Turbo Quattro

Максимальный наддув для мотора 7А?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Максимальный наддув для мотора 7А?