Turbo Quattro

**Top** » Чт авг 25, 2011 12:16 pm

DNS писал(а):Пасибо огромное за такой подробный отчётик. И если бы кинул бы ещё чертёжик переходников, был бы очень признателен...

Не, чертежа нету...

Токарь по месту делал.... Там получился брусок - и отверстия с 2х сторон (под 90 градусов) - 2 на ногу, и 2 под суппорт. Если будут суппорта - то померять по месту не проблема...

**DNS** » Чт авг 25, 2011 12:10 pm

Top писал(а):Суппорта от S8 D2 2001г. (VAG 4D0 615 107D (и 108D);
диски Zimmermann Coat Z 345х30мм (номер 4D0 615 301B - не новые были, вместе с суппортами, отходили 1 комплект колодок, поэтому еще на пару замен хватит);
колодки тормозные Pagid (номера нет - человек заказывал по модели машины сам), номер есть такой 4D0 698 151L (возможно не Pagid, а оригинал);
болты суппорта Сы8 (N 105 260 01) - 4шт. (по 1.5евро/шт)
шланги армированные, по длине стандартные, но можно чуть длиннее сделать.
Переходники нужны, конечно. Делал знакомый токарь. Металлический брусок со сторонами 3,5-4см примерно...
Суппорта с дисками обошлись в 450у.е, колодки уже не помню... Шланги менялись еще на стоковых тормозах (120евро за все 4шт.)...

Пасибо огромное за такой подробный отчётик. И если бы кинул бы ещё чертёжик переходников, был бы очень признателен...

**Top** » Чт авг 25, 2011 11:44 am

DNS писал(а):C S8 какой?! В кузове D2 и какого года?! Нужны ли переходники для крепления к ступице, как на задних!? Скобы, диски суппорта, тормозные шланги, крепежные болты... что из этого списка, или может быть что-то ещё !? Было бы идеально коды всех деталюшек по списку и сколько стоит такая переделка?!

Суппорта от S8 D2 2001г. (VAG 4D0 615 107D (и 108D);
диски Zimmermann Coat Z 345х30мм (номер 4D0 615 301B - не новые были, вместе с суппортами, отходили 1 комплект колодок, поэтому еще на пару замен хватит);
колодки тормозные Pagid (номера нет - человек заказывал по модели машины сам), номер есть такой 4D0 698 151L (возможно не Pagid, а оригинал);
болты суппорта Сы8 (N 105 260 01) - 4шт. (по 1.5евро/шт)
шланги армированные, по длине стандартные, но можно чуть длиннее сделать.
Переходники нужны, конечно. Делал знакомый токарь. Металлический брусок со сторонами 3,5-4см примерно...
Суппорта с дисками обошлись в 450у.е, колодки уже не помню... Шланги менялись еще на стоковых тормозах (120евро за все 4шт.)...

**DNS** » Чт авг 25, 2011 10:35 am

Top писал(а):Суппорта от S8 (4х поршневые)... 17е становятся без проблем.
А на кайеновские нужно искать, насколько слышал, 17ки, которые встанут.

C S8 какой?! В кузове D2 и какого года?! Нужны ли переходники для крепления к ступице, как на задних!? Скобы, диски суппорта, тормозные шланги, крепежные болты... что из этого списка, или может быть что-то ещё !? Было бы идеально коды всех деталюшек по списку и сколько стоит такая переделка?!

**Top** » Чт авг 25, 2011 10:28 am

DNS писал(а):Можешь поподробнее отчётик о переделке. Задний комплект я уже заказал, вот перед тоже хочется каеновский поставить с дисками S8 - 345мм... И как 17 диски встают без проблем?!

Суппорта от S8 (4х поршневые)... 17е становятся без проблем.
А на кайеновские нужно искать, насколько слышал, 17ки, которые встанут.

**BlindHorse** » Ср авг 24, 2011 10:42 am

Я не игрался с мощностью, баловство это.

**DNS** » Ср авг 24, 2011 10:41 am

BlindHorse писал(а):Нет там потерь в трансмиссии, мощность вычисляет на колесах.

Значит у тебя ещё старая прошивка, в новой версии она ещё пересчитывает и мощность двигателя, домножая на коэфф. потерь я так понимаю. Ну и с колёс мощность реально показывает, или +\- км?!

**BlindHorse** » Ср авг 24, 2011 9:33 am

Нет там потерь в трансмиссии, мощность вычисляет на колесах.

**DNS** » Ср авг 24, 2011 9:29 am

BlindHorse писал(а):Житех - это не жипиэс )))
G-Tech PRO RR - вот такая штука у меня, работает как акселерометр:
http://www.gtechpro.com/rr.html

Прикольная игрушка. слышал от многих что достаточно точно меряет все показатели, кроме мощность двигателя... Кстати все замеры у неё на основаниии данных акселерометра, питания от прикуривателя и данных авто (масса, потери трансмисии и т.п.)?!

**DNS** » Ср авг 24, 2011 9:05 am

Top писал(а):Таааак... Продолжаем.... Сегодня замерялись: передние тормозилки S8 345mm, задние - 310mm. Резина - GoodYear Eagle F1 Assymmetric 235/45R17, температура воздуха +27...
Результаты: несколько раз получилось 35-37метров, на видео - самый длинный тормозной путь - 38метров... Тормозами доволен как слон!

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 9fGXrKeSrs

Можешь поподробнее отчётик о переделке. Задний комплект я уже заказал, вот перед тоже хочется каеновский поставить с дисками S8 - 345мм... И как 17 диски встают без проблем?!

**Sanya 2.2** » Вс авг 21, 2011 8:24 pm

а я на полусликах на федералах еще не разу абс не заставил заработать!!!!!! но тормозит пипец

от резины много зависет!!!!!!!

**Top** » Вс авг 21, 2011 7:57 pm

Таааак... Продолжаем.... Сегодня замерялись: передние тормозилки S8 345mm, задние - 310mm. Резина - GoodYear Eagle F1 Assymmetric 235/45R17, температура воздуха +27...
Результаты: несколько раз получилось 35-37метров, на видео - самый длинный тормозной путь - 38метров... Тормозами доволен как слон!

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 9fGXrKeSrs

**Top** » Вс авг 21, 2011 7:33 pm

Таааак... Продолжаем.... Сегодня замерялись: передние тормозилки S8 345mm, задние - 310mm. Резина - GoodYear Eagle F1 Assymmetric 235/45R17, температура воздуха +27...
Результаты: несколько раз получилось 35-37метров, на видео - самый длинный тормозной путь - 38метров... Тормозами доволен как слон!

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 9fGXrKeSrs

PS Окно с видео чет не вставляется...

**Van Helsing** » Вт сен 28, 2010 11:16 pm

Top писал(а):Как по мне - отличное сочетание для передних эСочных тормозов, не понимаю, почему с завода не ставить сразу...

Не говори, вот дебилы, 310-е только на рестайлинге броне А8 придумали, спустя 2-а года после окончания выпуска с6 в 45-м кузове.

**Top** » Вт сен 28, 2010 10:19 pm

Ну вот... Задние 310ые тормоза притерлись. Свежие замеры - примерно 41м со 100км/ч. Было даже 40.5м, но то такое, погрешности

В общем - тормоза стали заметно лучше, стабильнее, меньше клюет носом (хотя все-равно есть такое)... Никакого перетормаживания не заметил - ездил в Крым, по серпантинам погонял немного - только положительные эмоции. Как по мне - отличное сочетание для передних эСочных тормозов, не понимаю, почему с завода не ставить сразу...
Теперь на очереди замена передних суппортов и дисков... Только попозжее, время найти... Хотя думаю, что с сотни разницы в торможении не будет никакой - только от хорошей резины - а вот с большей скорости интересно

**Patriot.msk** » Вс сен 12, 2010 9:58 am

Гавно все эти плавающие скобы.

Я тут на Михасиковой машине прокатился на поршетормозах с гидрой - чуть педаль ногой сильнее чем надо передавил на любой скорости - сразу до АБС влёгкую.

упдате: в канаде - нет

**dimo61** » Вс сен 12, 2010 9:14 am

Patriot.msk писал(а):Да ну не будет никакой разницы. Штатных хватает чтоб со 120км/ч в абс тормозить.

Ширину резины надо увеличивать. и задние тормоза усиливать. Вот тогда да - переда начнёт не хватать сильно.

и с меньшей скорости АВС срабатывает ...

на 245\50\16 приходится посильнее тормозить ,чтобы АВС начала срабатывать ..... явно...

сцепление резины - ограничивающий фактор ....а не тормозные механизмы ....

кстатит, в канаде ни у кого приятелей нет???а то только там нашёл 245\55\15 резину....

**Top** » Сб сен 11, 2010 11:35 pm

Ded писал(а):температуру забыл указать

+21.5 градус

**Ded** » Сб сен 11, 2010 11:13 pm

температуру забыл указать

**Top** » Сб сен 11, 2010 10:30 pm

Сегодня были замеры.
Откинув крайние результаты - получалось 42 метра +-0.5
Скорость - по ЖПС, брат фиксировал начало торможения. Защитывались только те результаты, когда начинал тормозить от линии (и знака на дороге)... Тормозил в пол, АБС стрекотала... Резина - средненькая, Nexen... Другие замеры будут после замены задних тормозов на 310ые.
Пробовал тормозить не "в пол" - результат еще на 7-8 метров больше... Нужно учиться тормозить правильно

Turbo Quattro

Тормозной путь S6 C4

Ответить

Развернуть Обзор темы: Тормозной путь S6 C4